上周，臺(tái)州國(guó)際會(huì)展中心，屬于臺(tái)州人民的首個(gè)大型車展拉開(kāi)帷幕。

在這場(chǎng)并不知名的地方性車展上，作為從臺(tái)州走出去的首家民營(yíng)車企，吉利包下一個(gè)整個(gè)專館，將旗下十余個(gè)品牌悉數(shù)展出，大秀吉利在新能源和智能化轉(zhuǎn)型方面的重要成果。

開(kāi)幕當(dāng)天，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也到了現(xiàn)場(chǎng)，不僅帶領(lǐng)十幾名浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生參觀臺(tái)州車展，讓同學(xué)們走出課堂，近距離感受汽車行業(yè)最領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，并為到場(chǎng)學(xué)生上了一堂“書福公開(kāi)課”，還向第2萬(wàn)名 銀河E5的車主交付了鑰匙。

這不禁會(huì)讓人疑問(wèn)，已經(jīng)盡量避免過(guò)多出現(xiàn)在公開(kāi)場(chǎng)合的李書福，為何如此重視這次車展？

而當(dāng)那封《臺(tái)州宣言》出現(xiàn)在公開(kāi)課的大屏幕上時(shí)，一切的用意似乎都明了。

臺(tái)州，是吉利造車夢(mèng)開(kāi)始的地方，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，如今的吉利已經(jīng)從曾經(jīng)的地方小民企，發(fā)展成為一家擁有十多個(gè)汽車品牌、擁有更廣泛產(chǎn)業(yè)基盤的大型實(shí)業(yè)集團(tuán)。

重回臺(tái)州，回到吉利曾經(jīng)出發(fā)的地方，無(wú)論是重溫發(fā)展歷程，還是凝聚發(fā)展共識(shí)，抑或是堅(jiān)定造車的初心和使命，其實(shí)對(duì)當(dāng)下的吉利來(lái)說(shuō)，都非常有意義。

特別是站在汽車產(chǎn)業(yè)巨變的十字路口，站在中國(guó)汽車擔(dān)綱產(chǎn)業(yè)變革核心力量的角色，吉利對(duì)戰(zhàn)略、對(duì)自我、對(duì)未來(lái)的思考，不僅決定未來(lái)三到五年內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，更將決定這家頭部自主車企的前進(jìn)方向。

毫無(wú)疑問(wèn)，李書福主導(dǎo)、讓整個(gè)吉利管理層共創(chuàng)的《臺(tái)州宣言》，就成為吉利接下來(lái)的方向標(biāo)，讀懂了這個(gè)方向標(biāo)，也就讀懂了吉利的未來(lái)。

從《寧波宣言》，到《臺(tái)州宣言》

李書福常說(shuō)的一句話，就是思路決定出路、戰(zhàn)略決定方向、格局決定結(jié)局。而宣言，就是關(guān)于思路和格局的思考。

其實(shí)在提到《臺(tái)州宣言》時(shí)，李書福也提到了它和17年前的《寧波宣言》意義一樣重大，李書福認(rèn)為《寧波宣言》是吉利的分水嶺。

是的，從21世紀(jì)初自主品牌的萌芽，到2005-2006年間，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了井噴時(shí)代，眾多選手競(jìng)爭(zhēng)后的惡化階段——價(jià)格戰(zhàn)。隨著供需關(guān)系的失衡，當(dāng)時(shí)的日系拉開(kāi)了價(jià)格戰(zhàn)，一定程度上擠壓了夏利、奇瑞和吉利的生存空間，要活下來(lái)，降價(jià)迫不得已。

彼時(shí)，奇瑞把QQ的最低價(jià)格拉到2.98萬(wàn)，吉利則將豪情亮星最低報(bào)價(jià)拉低到僅為2.76萬(wàn)元，創(chuàng)下了汽車售價(jià)最便宜的紀(jì)錄，在市場(chǎng)中著實(shí)搶了一把風(fēng)頭。在那個(gè)中國(guó)人民并不富裕的年代，不到3萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車與十多萬(wàn)元的豐田大眾相比，確實(shí)很有優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格戰(zhàn)之下，銷量上漲那是自然的。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2004年全年僅賣了1.2萬(wàn)輛，2005年和2006年這兩年間，隨著豪情、美日、優(yōu)利歐的熱銷，吉利分別拿下了5萬(wàn)輛和12.48萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。然而連續(xù)翻倍式的增長(zhǎng)，讓吉利倍感不安。

“價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差，服務(wù)體驗(yàn)越來(lái)越差，再這樣走下去企業(yè)就完蛋了?！崩顣Ｕ劶爱?dāng)時(shí)的情況，依舊表現(xiàn)得憤憤不平，“有些企業(yè)不講道德了，亂來(lái)了。不講道德、亂來(lái)是走不遠(yuǎn)的。所以吉利不能跟著走，要有自己的價(jià)值底線?！?/span>

于是乎就在2007年5月18日那天，從歐洲歸來(lái)的吉利遠(yuǎn)景上市，當(dāng)時(shí)在寧波基地的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，面對(duì)著來(lái)自全國(guó)的100多位經(jīng)銷商，李書福發(fā)表了讓很多高管感覺(jué)最帶勁的一次講話，《寧波宣言》便由此而來(lái)。

別看農(nóng)村出身的李書福，在這次講話中貫穿了技術(shù)元素，品質(zhì)要素和品牌意識(shí)，講到了發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗和其他技術(shù)參數(shù)，甚至還解釋了什么是扭矩和升功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)概念，以及各種系統(tǒng)的匹配，講得清晰無(wú)比，顯示出他對(duì)汽車細(xì)節(jié)的了解，簡(jiǎn)直如數(shù)家珍。

“你現(xiàn)在明白我為什么重視這款發(fā)動(dòng)機(jī)了吧。”李書福說(shuō)，“這是一個(gè)標(biāo)志，這意味著整個(gè)產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)戰(zhàn)略都要改變。我們已正式宣布，吉利已經(jīng)進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期——從賣得便宜變成技術(shù)領(lǐng)先。”

在600多字的《寧波宣言》中，“值得信賴”“受社會(huì)尊重”“在全球汽車工業(yè)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”“為中國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)更大希望”“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”……

一句句非常有目標(biāo)、有想法、擲地有聲的話語(yǔ)，在混亂和暗戰(zhàn)的汽車競(jìng)爭(zhēng)中，指引著吉利朝著正確的方向前行，而從“低價(jià)戰(zhàn)略”向 “技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和主導(dǎo)思想，由此也奠定了吉利之后十年高速的發(fā)展新時(shí)代。

如何從低價(jià)戰(zhàn)略走出來(lái)？那就得摒棄“多生孩子好打架”的策略，聚焦高技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展，之后經(jīng)過(guò)幾年調(diào)整，吉利開(kāi)始從多品牌“回歸一個(gè)吉利”，戰(zhàn)略收縮之后，更加重視產(chǎn)品質(zhì)量和銷售服務(wù)，逐步建立起更強(qiáng)大品牌。

技術(shù)和品質(zhì)從何而來(lái)？光靠自己摸索可能還不行，還得借助全球汽車工業(yè)發(fā)展的力量。于是乎2009年收購(gòu)全球第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司；2010年投資收購(gòu)了瑞典豪華品牌沃爾沃汽車；2013年全資收購(gòu)英國(guó)LEVC公司。

在隨后的幾年里，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，消化吸收，將海外公司作為學(xué)習(xí)對(duì)標(biāo)的目標(biāo)和對(duì)象，技術(shù)賦能，體系賦能，吉利不僅全面夯實(shí)了產(chǎn)品力，精進(jìn)了體系化能力，也率先在自主品牌中獲得國(guó)際影響力，為其不斷發(fā)展壯大，成為中國(guó)首屈一指的自主品牌以及跨國(guó)汽車集團(tuán)奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)如今，吉利控股已經(jīng)成為一家橫跨十余個(gè)品牌、擁有高中低不同風(fēng)格定位和檔次的大型跨國(guó)汽車集團(tuán)，且年銷量不斷朝著300萬(wàn)輛的高度邁進(jìn)，并躋身全球汽車集團(tuán)前十強(qiáng)。

但目前吉利所面臨的情況，和17年前行業(yè)的情況有所類似，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，吉利原本自主老大的地位被追趕下來(lái)，而且在行業(yè)引領(lǐng)性地位和優(yōu)勢(shì)方面，也不及如火如荼的比亞迪來(lái)得直接和猛烈。

當(dāng)然也有不一樣的趨勢(shì)，比如新能源和智能化大行其道，科技對(duì)汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)型提出了更高的要求，吉利旗下那么多業(yè)務(wù)線，不同的品牌，十余家上市車企，不同的技術(shù)路徑，究竟應(yīng)該怎樣做，才能將優(yōu)勢(shì)和效率最大化？

所以對(duì)于如今的吉利而言，相當(dāng)于再一次站在了前進(jìn)的十字路口，那么李書福究竟又會(huì)將吉利帶向何方？“我們要抓住汽車行業(yè)的變革機(jī)遇進(jìn)行戰(zhàn)略審視、戰(zhàn)略掃描，達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)?！痹凇杜_(tái)州宣言》發(fā)布時(shí)，李書福這樣表示。

李書福更關(guān)注吉利的什么？

如果說(shuō)17年前的《寧波宣言》是吉利從1.0時(shí)代邁向2.0時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并由此奠定了吉利3.0時(shí)代的飛速發(fā)展和4.0時(shí)代的技術(shù)領(lǐng)先性。那么當(dāng)前的《臺(tái)州宣言》，就是吉利面對(duì)新能源和智能化時(shí)代，面對(duì)極致內(nèi)卷的汽車行業(yè)，給出的最優(yōu)解決方案。

在這份宣言中，雖然只有“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”簡(jiǎn)單二十個(gè)字和看似并不細(xì)致的解讀，但拆解這背后的思考和答案，似乎為接下來(lái)五到十年吉利的發(fā)展，描繪了更加清晰的前進(jìn)之路。

在戰(zhàn)略聚焦中，吉利提到要聚焦汽車主業(yè)，堅(jiān)定不移推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型，繼續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)汽車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。李書福明確表示，之前吉利走的是戰(zhàn)略擴(kuò)張的道路，但現(xiàn)在無(wú)論是經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是行業(yè)大勢(shì)，都出現(xiàn)不景氣的情況，因此吉利要從原來(lái)的擴(kuò)張的道路轉(zhuǎn)變?yōu)楦泳劢埂?/span>

同時(shí)提到了內(nèi)燃機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和新能源商用車的場(chǎng)景和模式，打造吉利新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這意味著由內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)的燃油車和混動(dòng)車，將在吉利的體系中占據(jù)重要地位。因此接下來(lái)吉利的混動(dòng)，領(lǐng)克的混動(dòng)，極氪的電混產(chǎn)品，也都將隨著吉利內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略的推進(jìn)，會(huì)出現(xiàn)新的產(chǎn)品和發(fā)展方向。

同時(shí)在之前吉利并不強(qiáng)勁的商用車領(lǐng)域，未來(lái)將成為吉利重點(diǎn)投資和發(fā)力的地方。實(shí)際上，這次書福公開(kāi)課，就在吉利遠(yuǎn)程商用車的展臺(tái)上進(jìn)行，舞臺(tái)邊上引人注目的遠(yuǎn)程汽車新能源智能豪華重卡星瀚 H，就是一個(gè)很好的例證。

宣言的第二點(diǎn)則提到了戰(zhàn)略整合，并表示吉利有些項(xiàng)目要關(guān)停并轉(zhuǎn)。而在整合的解讀中，吉利也明確表示，要堅(jiān)定不移地推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，進(jìn)一步明晰各品牌定位，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復(fù)投資，提高資源利用效率。

其實(shí)這是目前吉利最棘手的地方，一方面不僅是品牌眾多，各大品牌之間也多多少少有些影響，有價(jià)格帶和消費(fèi)人群的重疊。另一方面則是吉利旗下的一些項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)，比如不同品牌間的車機(jī)團(tuán)隊(duì)、智駕團(tuán)隊(duì)，一直以來(lái)都被行業(yè)和消費(fèi)者詬病。

好在最近吉利開(kāi)始有意識(shí)在這方面做了調(diào)整，比如車機(jī)，吉利、領(lǐng)克、極星，基本上逐步全面切入到Flyme auto車機(jī)系統(tǒng)，最近吉利新推出的車型如銀河E5、吉利星愿等車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)統(tǒng)一，而星瑞東方曜、領(lǐng)克06、銀河L6/L7等原本不是Flyme auto的老款車型，在改款的時(shí)候都切換和統(tǒng)一了。

而在其他戰(zhàn)略整合層面，在關(guān)停并轉(zhuǎn)層面，相信接下來(lái)吉利還有不少的動(dòng)作，其中就包括幾何汽車的關(guān)閉，如今幾何原有的產(chǎn)品線已經(jīng)逐步停了，并將幾何作為一個(gè)系列并入銀河新能源之中。

第三點(diǎn)則是戰(zhàn)略協(xié)同，其實(shí)這與第二點(diǎn)有相似和延展的地方，主要協(xié)同在“天地一體”、軟硬件布局、基礎(chǔ)技術(shù)與核心部件共享、模塊架構(gòu)升級(jí)等科技生態(tài)領(lǐng)域，基本上能夠在產(chǎn)品上反映出來(lái)。

最明顯的就是吉利控股旗下的SEA浩瀚架構(gòu)的共享，目前已經(jīng)運(yùn)用到了吉利銀河、領(lǐng)克、極氪、極越、smart、雷達(dá)、沃爾沃、極星、路特斯等多個(gè)汽車品牌之上；新能源三電的共享如金磚電池、威睿電機(jī)等，還有億咖通等生態(tài)企業(yè)硬軟件的協(xié)同和共享，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多款產(chǎn)品的上車。還比如其他研發(fā)、采購(gòu)資源的協(xié)同和共享，包括和商用車領(lǐng)域的并舉發(fā)展，都將在協(xié)同的優(yōu)勢(shì)下，將汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?yīng)發(fā)揮到極致。

第四點(diǎn)是戰(zhàn)略穩(wěn)健，目前汽車行業(yè)和市場(chǎng)非常動(dòng)蕩，對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，平穩(wěn)發(fā)展、穩(wěn)中求進(jìn)就顯得特別重要。因此不盲目擴(kuò)張、精耕細(xì)作、守好陣地都是吉利接下來(lái)要做的。同時(shí)還有企業(yè)治理和管理的效能提升，產(chǎn)能利用率的提高，降本增效的執(zhí)行，還有通過(guò)共同富裕帶來(lái)的員工的穩(wěn)定，合法合規(guī)、堅(jiān)守道德底線帶來(lái)的企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，這些都是企業(yè)戰(zhàn)略穩(wěn)定的關(guān)鍵。

而關(guān)于戰(zhàn)略人才，這次李書福講得還挺多，包括帶入學(xué)新生參觀車展、以公開(kāi)課的形式進(jìn)行授課，講解吉利的人才戰(zhàn)略，都是在為吉利人才森林蓬勃發(fā)展做澆灌。

實(shí)際上，和絕大多數(shù)車企找職業(yè)經(jīng)理人的模式不一樣，吉利能夠有今天的成就和發(fā)展，核心的要素還離不開(kāi)吉利人才森林培養(yǎng)出來(lái)的一顆顆頂天立地的參天大樹，極氪CEO安聰慧、路特斯全球CEO馮擎峰、吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱、LEVC全球CEO南圣良、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰等，還有一眾在各個(gè)崗位上擔(dān)綱重任的吉利人，均成長(zhǎng)在吉利，貢獻(xiàn)在吉利

包括吉利在全國(guó)各地辦大學(xué)、辦職業(yè)技術(shù)學(xué)校，在教育模式上進(jìn)行探索，走開(kāi)放發(fā)展、資源整合發(fā)展的道路，走網(wǎng)絡(luò)科技協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展之路，目的就是從人才層面，推動(dòng)一批又一批胸懷理想的同路人，一代又一代有共同商業(yè)追求的同路人，持續(xù)接力推進(jìn)“讓世界充滿吉利，讓吉利汽車跑遍全世界”的使命。

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