1957年，在第二屆中國(guó)出口商品交易會(huì)上，約旦海外貿(mào)易董事長(zhǎng)訂購(gòu)了3輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)

2023年，中國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，成功超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)......

從1957年到2023年，從第一輛到年出口491萬(wàn)輛，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)海外謀局的成熟以及新能源賽道的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，讓中國(guó)汽車(chē)逐漸開(kāi)辟出一條海外市場(chǎng)的強(qiáng)車(chē)之路，并成功實(shí)現(xiàn)飛躍。

而在行業(yè)極致內(nèi)卷的背景下，如火如荼的出海事業(yè)已成為帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增量和打響中國(guó)汽車(chē)全球名片的重要舞臺(tái)。因此，在舞臺(tái)的各個(gè)角落，不同的中國(guó)汽車(chē)品牌都在用自己最擅長(zhǎng)的方式、在自己最擅長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)出海大業(yè)添磚加瓦。

作為“全球皮卡專家”，上汽大通同樣用自己的深耕細(xì)作為中國(guó)汽車(chē)揚(yáng)帆海外提供推力。

9月16日，德國(guó)漢諾威車(chē)展如期開(kāi)幕，上汽大通基于 星際GST平臺(tái)打造的中大型科技純電四驅(qū)皮卡eTerron 9重磅上市，為“中國(guó)車(chē)”高端化出海再添里程碑。

值得一提的是，隨著eTerron 9成功登陸漢諾威，不僅使得該車(chē)成為全球首個(gè)出口海外的中大型中國(guó)品牌純電皮卡，也成就了上汽大通第一且唯一進(jìn)入歐洲的中國(guó)純電皮卡品牌的身份。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，具備多項(xiàng)顛覆性技術(shù)和開(kāi)創(chuàng)性產(chǎn)品亮點(diǎn)的eTerron 9成功吸引了媒體爭(zhēng)相關(guān)注和觀眾熱烈的討論。

基于與歐洲市場(chǎng)初相識(shí)的被認(rèn)可，分管產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)的上汽大通副總經(jīng)理謝嘉悅在發(fā)布會(huì)上信心十足地表示：“明年，我們將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，新增10款車(chē)型，每款車(chē)型都將延續(xù)我們品牌所熟知的卓越性能、舒適性和耐用性標(biāo)準(zhǔn)。MAXUS一直致力于為歐洲客戶提供服務(wù)和產(chǎn)品。我們致力于成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)輕型商用車(chē)和皮卡公司?！?/span>

漢諾威的eTerron 9，滿歐洲的大通車(chē)

誠(chéng)然，eTerron 9一經(jīng)推出便深受歐洲市場(chǎng)的關(guān)注，但這并非平白無(wú)故，而是自身的產(chǎn)品亮點(diǎn)足夠過(guò)硬，使其成為輿論的中心和話題的焦點(diǎn)。

作為星際GST平臺(tái)打造的中大型科技純電四驅(qū)皮卡，eTerron 9可謂是帶著刷新全球四驅(qū)純電皮卡“天花板”而來(lái)，帶著中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)而來(lái)，帶著上汽大通對(duì)新能源和對(duì)皮卡市場(chǎng)的深刻理解而來(lái)。

從配有同級(jí)唯一空氣懸架，到智選四驅(qū)適應(yīng)400多種行駛場(chǎng)景；從半承載車(chē)身提升性能，到雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零百加速5.8秒同級(jí)第一，從“中國(guó)和歐洲雙市場(chǎng)第一”的605公里超長(zhǎng)四驅(qū)續(xù)航，到可開(kāi)啟后圍擴(kuò)展空間......

從產(chǎn)品層面來(lái)看，這其中的亮點(diǎn)無(wú)論是哪一項(xiàng)單獨(dú)拎出來(lái)，都足夠讓這群躺在燃油時(shí)代功勞簿上的人們驚訝一番。因此，吸引消費(fèi)者的注意自是情理之中。而從品牌層面來(lái)看，上汽大通以全球化視野造車(chē)，研發(fā)對(duì)標(biāo)全球標(biāo)準(zhǔn)，打造高品質(zhì)“全球車(chē)”。精耕皮卡7年來(lái)，上汽大通成功進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東等全球皮卡高地，在與老牌競(jìng)爭(zhēng)中獲得用戶認(rèn)可，在滿足用戶多樣化需求的同時(shí)，一步步打造出“全球皮卡專家”品牌形象。

當(dāng)然，雖然上汽大通乃至中國(guó)汽車(chē)出海早就“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”，但回望過(guò)去，作為全球汽車(chē)工業(yè)誕生之地，歐洲市場(chǎng)的準(zhǔn)入門(mén)檻向來(lái)很高，哪怕到了新能源時(shí)代也是如此。

從能源類(lèi)型上看，上汽大通不僅提供了傳統(tǒng)的柴油、汽油皮卡，還緊跟時(shí)代步伐推出了EV皮卡，從星際EV開(kāi)行業(yè)先河，到eTerron 9全面領(lǐng)跑，實(shí)現(xiàn)了全能源覆蓋。同時(shí)在尺寸方面，中大型、中型等全尺寸均有所涉獵，滿足了不同用戶對(duì)車(chē)輛大小的需求。此外，上汽大通皮卡使用場(chǎng)景品類(lèi)全面，既有適合長(zhǎng)途旅行與露營(yíng)的皮卡房車(chē)探索家星際H，也有專為越野愛(ài)好者打造的星際·牛魔王越野皮卡。更熱銷(xiāo)全市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)穩(wěn)坐“高端皮卡領(lǐng)域首選品牌”，在國(guó)外進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，成為“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)皮卡”?？梢钥吹?，上汽大通一步步夯實(shí)了“全球皮卡專家”的身份。

作為中國(guó)汽車(chē)的中堅(jiān)品牌，上汽大通所取得的成就不僅在皮卡領(lǐng)域，其輕型商用車(chē)領(lǐng)域同樣全面引領(lǐng)。

在歐洲市場(chǎng)的十年中，上汽大通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新、舊能源賽道，以及輕客、皮卡、MPV、SUV、房車(chē)等品類(lèi)的全覆蓋，以多項(xiàng)“首款”和“第一”成為“歐洲首選”的汽車(chē)品牌；產(chǎn)品不僅是全球郵政、物流、商超等行業(yè)大客戶的首選，還得到了外媒的重點(diǎn)報(bào)道和用戶的廣泛轉(zhuǎn)載。

今年前7月，上汽大通旗下多款新能源大VAN和新能源中小VAN產(chǎn)品在英國(guó)、挪威、瑞典、意大利等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家拿下市占率第一、第二，成為“歐洲人眼中最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)品牌”。

上汽大通的全球化，鋪滿中國(guó)汽車(chē)出海路

作為一個(gè)全球化品牌，也是中國(guó)汽車(chē)出海的重要一分子，上汽大通在歐洲市場(chǎng)所取得的成就也僅是其全球化之路的部分縮影，放眼國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)，上汽大通已實(shí)現(xiàn)全品系全球暢銷(xiāo)。

例如在中國(guó)香港，大家9拿下香港整體MPV市場(chǎng)第一，新晉上市的大家7也在剛剛過(guò)去的8月拿下中型MPV第一；同時(shí)，在澳新打破“日韓系天下”格局、在南美引領(lǐng)新能源新賽道、在墨西哥長(zhǎng)期位居皮卡Top3品牌……

一邊是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保持勢(shì)頭，一邊是海外市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，讓已實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的單一品牌銷(xiāo)量連續(xù)12年正增長(zhǎng)、復(fù)合增長(zhǎng)率為68%的上汽大通，今年以來(lái)仍產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，全品系領(lǐng)跑。其中尤以海外市場(chǎng)的表現(xiàn)為最。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，上汽大通海外熱銷(xiāo)超5.8萬(wàn)輛，新能源車(chē)型占比15%，成功推動(dòng)品牌海外累計(jì)銷(xiāo)量36.7萬(wàn)輛，也讓“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車(chē)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，取得如此成績(jī)的背后，自然離不開(kāi)上汽大通在海外市場(chǎng)堅(jiān)持走高端路線的全球布局，以及所延伸出的優(yōu)秀的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品型譜和因地制宜的經(jīng)銷(xiāo)模式等。

上汽大通在謀局全球之初，就清晰而深刻地知道，選擇了走一條艱難曲折的高品質(zhì)路線，并始終堅(jiān)持走品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)路線，才有機(jī)會(huì)讓品牌之路走得更遠(yuǎn)。

因此，多年來(lái)上汽大通始終以“融入世界，開(kāi)拓創(chuàng)新”的姿態(tài)進(jìn)行全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而形成從品牌投入到售后服務(wù)的強(qiáng)大體系競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)品牌的“海外經(jīng)營(yíng)”模式。

于是，其在后續(xù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售與售后服務(wù)的全業(yè)務(wù)鏈上建立國(guó)際化能力，為海外用戶帶來(lái)優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，這無(wú)疑提高了海外用戶對(duì)“中國(guó)智造”產(chǎn)品的體驗(yàn)與感受，也讓上汽大通走出了一條中國(guó)汽車(chē)品牌高端化的全新路線。

其中，在產(chǎn)品品質(zhì)的鍛造上，目前上汽大通不僅實(shí)現(xiàn)了歐六技術(shù)儲(chǔ)備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在設(shè)計(jì)制造理念上也以國(guó)際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造，旗下車(chē)型通過(guò)了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足海外用戶高品質(zhì)需求。

同時(shí)，上汽大通根據(jù)海外不同地區(qū)的市場(chǎng)政策、環(huán)境特征、消費(fèi)偏好及使用需求等，迅速開(kāi)發(fā)出匹配海外各地用戶需求的產(chǎn)品，為海外用戶帶來(lái)所需的商用及出行解決方案，助推了產(chǎn)品在歐洲等海外市場(chǎng)的熱銷(xiāo)。

如在歐洲市場(chǎng)，上汽大通通過(guò)全面布局純電動(dòng)物流車(chē)，打造“The Best EV Tech”（最好的電動(dòng)技術(shù)）標(biāo)簽，向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)傳遞了兩個(gè)信號(hào)：其一，即中國(guó)是全世界電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域體量最大、技術(shù)最好、品質(zhì)最硬的發(fā)源地；其二，即上汽大通的物流車(chē)是全歐洲市場(chǎng)從小到大能提供系統(tǒng)解決方案的電動(dòng)物流專業(yè)供應(yīng)商。這種信號(hào)的傳遞，讓“The Best EV Tech”擴(kuò)展到了MPV（大家9）、皮卡（星際EV）之后，隨著eTerron 9的到來(lái)，又讓標(biāo)簽更實(shí)質(zhì)化。

上汽大通的海外探索史和成功史，是中國(guó)汽車(chē)出海的成功案例，而這樣的例子還有很多，它們從大的戰(zhàn)略布局到后續(xù)的產(chǎn)品投放，從技術(shù)研發(fā)到品牌推廣，從經(jīng)銷(xiāo)模式到營(yíng)銷(xiāo)渠道......一樁樁一件件，無(wú)不為品牌最后成功的一抹做注，無(wú)不為中國(guó)汽車(chē)出海的如火如荼做解。

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