1957年，在第二屆中國出口商品交易會上，約旦海外貿(mào)易董事長訂購了3輛國產(chǎn)汽車

2023年，中國汽車出口491萬輛，成功超越日本，成為全球第一大汽車出口國......

從1957年到2023年，從第一輛到年出口491萬輛，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車海外謀局的成熟以及新能源賽道的強(qiáng)勢表現(xiàn)，讓中國汽車逐漸開辟出一條海外市場的強(qiáng)車之路，并成功實(shí)現(xiàn)飛躍。

而在行業(yè)極致內(nèi)卷的背景下，如火如荼的出海事業(yè)已成為帶動中國汽車銷量增量和打響中國汽車全球名片的重要舞臺。因此，在舞臺的各個角落，不同的中國汽車品牌都在用自己最擅長的方式、在自己最擅長的細(xì)分領(lǐng)域?yàn)橹袊嚦龊４髽I(yè)添磚加瓦。

作為“全球皮卡專家”，上汽大通同樣用自己的深耕細(xì)作為中國汽車揚(yáng)帆海外提供推力。

9月16日，德國漢諾威車展如期開幕，上汽大通基于 星際GST平臺打造的中大型科技純電四驅(qū)皮卡eTerron 9重磅上市，為“中國車”高端化出海再添里程碑。

值得一提的是，隨著eTerron 9成功登陸漢諾威，不僅使得該車成為全球首個出口海外的中大型中國品牌純電皮卡，也成就了上汽大通第一且唯一進(jìn)入歐洲的中國純電皮卡品牌的身份。

在活動現(xiàn)場，具備多項(xiàng)顛覆性技術(shù)和開創(chuàng)性產(chǎn)品亮點(diǎn)的eTerron 9成功吸引了媒體爭相關(guān)注和觀眾熱烈的討論。

基于與歐洲市場初相識的被認(rèn)可，分管產(chǎn)品開發(fā)和營銷的上汽大通副總經(jīng)理謝嘉悅在發(fā)布會上信心十足地表示：“明年，我們將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，新增10款車型，每款車型都將延續(xù)我們品牌所熟知的卓越性能、舒適性和耐用性標(biāo)準(zhǔn)。MAXUS一直致力于為歐洲客戶提供服務(wù)和產(chǎn)品。我們致力于成為全球領(lǐng)先的電動輕型商用車和皮卡公司?！?/span>

漢諾威的eTerron 9，滿歐洲的大通車

誠然，eTerron 9一經(jīng)推出便深受歐洲市場的關(guān)注，但這并非平白無故，而是自身的產(chǎn)品亮點(diǎn)足夠過硬，使其成為輿論的中心和話題的焦點(diǎn)。

作為星際GST平臺打造的中大型科技純電四驅(qū)皮卡，eTerron 9可謂是帶著刷新全球四驅(qū)純電皮卡“天花板”而來，帶著中國領(lǐng)先的技術(shù)而來，帶著上汽大通對新能源和對皮卡市場的深刻理解而來。

從配有同級唯一空氣懸架，到智選四驅(qū)適應(yīng)400多種行駛場景；從半承載車身提升性能，到雙電機(jī)四輪驅(qū)動實(shí)現(xiàn)零百加速5.8秒同級第一，從“中國和歐洲雙市場第一”的605公里超長四驅(qū)續(xù)航，到可開啟后圍擴(kuò)展空間......

從產(chǎn)品層面來看，這其中的亮點(diǎn)無論是哪一項(xiàng)單獨(dú)拎出來，都足夠讓這群躺在燃油時代功勞簿上的人們驚訝一番。因此，吸引消費(fèi)者的注意自是情理之中。而從品牌層面來看，上汽大通以全球化視野造車，研發(fā)對標(biāo)全球標(biāo)準(zhǔn)，打造高品質(zhì)“全球車”。精耕皮卡7年來，上汽大通成功進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東等全球皮卡高地，在與老牌競爭中獲得用戶認(rèn)可，在滿足用戶多樣化需求的同時，一步步打造出“全球皮卡專家”品牌形象。

當(dāng)然，雖然上汽大通乃至中國汽車出海早就“輕舟已過萬重山”，但回望過去，作為全球汽車工業(yè)誕生之地，歐洲市場的準(zhǔn)入門檻向來很高，哪怕到了新能源時代也是如此。

從能源類型上看，上汽大通不僅提供了傳統(tǒng)的柴油、汽油皮卡，還緊跟時代步伐推出了EV皮卡，從星際EV開行業(yè)先河，到eTerron 9全面領(lǐng)跑，實(shí)現(xiàn)了全能源覆蓋。同時在尺寸方面，中大型、中型等全尺寸均有所涉獵，滿足了不同用戶對車輛大小的需求。此外，上汽大通皮卡使用場景品類全面，既有適合長途旅行與露營的皮卡房車探索家星際H，也有專為越野愛好者打造的星際·牛魔王越野皮卡。更熱銷全市場，在國內(nèi)穩(wěn)坐“高端皮卡領(lǐng)域首選品牌”，在國外進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，成為“全球發(fā)達(dá)國家首選中國皮卡”。可以看到，上汽大通一步步夯實(shí)了“全球皮卡專家”的身份。

作為中國汽車的中堅(jiān)品牌，上汽大通所取得的成就不僅在皮卡領(lǐng)域，其輕型商用車領(lǐng)域同樣全面引領(lǐng)。

在歐洲市場的十年中，上汽大通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新、舊能源賽道，以及輕客、皮卡、MPV、SUV、房車等品類的全覆蓋，以多項(xiàng)“首款”和“第一”成為“歐洲首選”的汽車品牌；產(chǎn)品不僅是全球郵政、物流、商超等行業(yè)大客戶的首選，還得到了外媒的重點(diǎn)報道和用戶的廣泛轉(zhuǎn)載。

今年前7月，上汽大通旗下多款新能源大VAN和新能源中小VAN產(chǎn)品在英國、挪威、瑞典、意大利等歐洲發(fā)達(dá)國家拿下市占率第一、第二，成為“歐洲人眼中最受歡迎的電動汽車品牌”。

上汽大通的全球化，鋪滿中國汽車出海路

作為一個全球化品牌，也是中國汽車出海的重要一分子，上汽大通在歐洲市場所取得的成就也僅是其全球化之路的部分縮影，放眼國內(nèi)和海外市場，上汽大通已實(shí)現(xiàn)全品系全球暢銷。

例如在中國香港，大家9拿下香港整體MPV市場第一，新晉上市的大家7也在剛剛過去的8月拿下中型MPV第一；同時，在澳新打破“日韓系天下”格局、在南美引領(lǐng)新能源新賽道、在墨西哥長期位居皮卡Top3品牌……

一邊是國內(nèi)市場的保持勢頭，一邊是海外市場的突飛猛進(jìn)，讓已實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)罕見的單一品牌銷量連續(xù)12年正增長、復(fù)合增長率為68%的上汽大通，今年以來仍產(chǎn)銷兩旺，全品系領(lǐng)跑。其中尤以海外市場的表現(xiàn)為最。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，上汽大通海外熱銷超5.8萬輛，新能源車型占比15%，成功推動品牌海外累計(jì)銷量36.7萬輛，也讓“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，取得如此成績的背后，自然離不開上汽大通在海外市場堅(jiān)持走高端路線的全球布局，以及所延伸出的優(yōu)秀的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品型譜和因地制宜的經(jīng)銷模式等。

上汽大通在謀局全球之初，就清晰而深刻地知道，選擇了走一條艱難曲折的高品質(zhì)路線，并始終堅(jiān)持走品質(zhì)競爭路線，才有機(jī)會讓品牌之路走得更遠(yuǎn)。

因此，多年來上汽大通始終以“融入世界，開拓創(chuàng)新”的姿態(tài)進(jìn)行全球布局、跨國經(jīng)營，進(jìn)而形成從品牌投入到售后服務(wù)的強(qiáng)大體系競爭力，開創(chuàng)了中國汽車品牌的“海外經(jīng)營”模式。

于是，其在后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造到市場營銷、銷售與售后服務(wù)的全業(yè)務(wù)鏈上建立國際化能力，為海外用戶帶來優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和實(shí)實(shí)在在的價值，這無疑提高了海外用戶對“中國智造”產(chǎn)品的體驗(yàn)與感受，也讓上汽大通走出了一條中國汽車品牌高端化的全新路線。

其中，在產(chǎn)品品質(zhì)的鍛造上，目前上汽大通不僅實(shí)現(xiàn)了歐六技術(shù)儲備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在設(shè)計(jì)制造理念上也以國際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造，旗下車型通過了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等國際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足海外用戶高品質(zhì)需求。

同時，上汽大通根據(jù)海外不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費(fèi)偏好及使用需求等，迅速開發(fā)出匹配海外各地用戶需求的產(chǎn)品，為海外用戶帶來所需的商用及出行解決方案，助推了產(chǎn)品在歐洲等海外市場的熱銷。

如在歐洲市場，上汽大通通過全面布局純電動物流車，打造“The Best EV Tech”（最好的電動技術(shù)）標(biāo)簽，向當(dāng)?shù)厥袌鰝鬟f了兩個信號：其一，即中國是全世界電動車領(lǐng)域體量最大、技術(shù)最好、品質(zhì)最硬的發(fā)源地；其二，即上汽大通的物流車是全歐洲市場從小到大能提供系統(tǒng)解決方案的電動物流專業(yè)供應(yīng)商。這種信號的傳遞，讓“The Best EV Tech”擴(kuò)展到了MPV（大家9）、皮卡（星際EV）之后，隨著eTerron 9的到來，又讓標(biāo)簽更實(shí)質(zhì)化。

上汽大通的海外探索史和成功史，是中國汽車出海的成功案例，而這樣的例子還有很多，它們從大的戰(zhàn)略布局到后續(xù)的產(chǎn)品投放，從技術(shù)研發(fā)到品牌推廣，從經(jīng)銷模式到營銷渠道......一樁樁一件件，無不為品牌最后成功的一抹做注，無不為中國汽車出海的如火如荼做解。

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