快科技9月25日消息，小米SU7四驅(qū)版擁有非常強(qiáng)的動(dòng)力，并且底盤(pán)懸架素質(zhì)在同價(jià)位也數(shù)一數(shù)二，因此獲得了很多駕駛愛(ài)好者的傾心，不少人會(huì)拿它去賽道刷圈。

但SU7本質(zhì)上還是一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)的家用車(chē)，并不是真正的賽車(chē)，如果想要在賽道上馳騁，那就需要做針對(duì)性改裝，比如剎車(chē)系統(tǒng)，而如果是原廠狀態(tài)，很可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)度激烈駕駛導(dǎo)致剎車(chē)片磨損過(guò)快而發(fā)生失控。

今年6月份，知名汽車(chē)博主、車(chē)手“鍵盤(pán)車(chē)神教教主”駕駛一臺(tái)小米SU7在賽道上出了事故，按照他的說(shuō)法，是在尾速高達(dá)214km/h的時(shí)候，車(chē)輛沒(méi)剎住，強(qiáng)行把車(chē)甩進(jìn)鐘擺，靠撞擊輪胎墻保住了自己的一條命。

劫后余生后，該博主幾乎不再更新國(guó)內(nèi)賽道的視頻節(jié)目，更多的是將目光放到了國(guó)內(nèi)的紐北賽道，針對(duì)此事，他近日做了進(jìn)一步的回應(yīng)。

博主表示，為啥不做國(guó)內(nèi)賽道，因?yàn)楝F(xiàn)在不太敢開(kāi)?！?strong>因?yàn)樯洗涡∶咨蠅ψ屛艺鎸?shí)的感受到臨死是什么感覺(jué)，說(shuō)實(shí)話(huà)就是，慫了。”

同時(shí)他還稱(chēng)，“如果我必須接受極限刷圈有0.1%可能性會(huì)死，那我寧愿把這個(gè)機(jī)會(huì)用在更重要的比賽，或者對(duì)記錄的挑戰(zhàn)。而不是日常的圈速節(jié)目。日常的刷圈節(jié)目我只愿意推到8-9成的極限，但是這樣的圈速我也并不滿(mǎn)意。所以一拖再拖，我也沒(méi)有想到好的辦法?！?/p>

那國(guó)內(nèi)圈速榜和紐北圈速榜的區(qū)別是什么呢？博主同樣進(jìn)行了釋疑：

國(guó)內(nèi)圈速榜必須用力刷，用8-9成力慢1-2s的圈速，我覺(jué)得意義不大，還被人噴，“這什么菜逼，離極限2秒還做圈速榜？”。我以前對(duì)自己的圈速還是挺自信的，不想自己親手毀了；

而紐北圈速榜更像是跑山，都是游客日罷了，用8-9成的力在刷是很合理的。我放10秒的水，觀眾一樣覺(jué)得我很猛。因?yàn)橘惖赖乃俣忍炝耍覄x車(chē)點(diǎn)很早觀眾也根本看不懂。

總之，“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害?！?/p>

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責(zé)任編輯：落木

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