9月24日，廣汽傳祺發(fā)布了全新概念車(chē)1Concept。作為廣汽傳祺與華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃的首個(gè)重大成果，該概念車(chē)量產(chǎn)版本將在2025年第一季度上市交付。

圖片來(lái)源：傳祺新能源

此外，明年廣汽傳祺與華為將有3款合作車(chē)型陸續(xù)發(fā)布，均搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)，覆蓋MPV、SUV和轎車(chē)全品類(lèi)。

在廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，廣汽傳祺這一自主品牌自然肩負(fù)重任。廣汽傳祺汽車(chē)有限公司總經(jīng)理黃永強(qiáng)表示：“2025年是傳祺全面智駕突破之年。我非常有信心，和華為的合作，將推動(dòng)傳祺成為中國(guó)智駕的頭部品牌?！?/p>

一手抓“自研”，一手抓“合作”

全新概念車(chē)1Concept采用了華為智能汽車(chē)解決方案，搭載傳祺i-GTEC2.0、華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)。不過(guò)，它并不是廣汽傳祺與華為的第一個(gè)合作產(chǎn)品。

早在今年2月份，搭載鴻蒙座艙系統(tǒng)的廣汽傳祺M8宗師先鋒版就已經(jīng)上市銷(xiāo)售。在豪華MPV市場(chǎng)，M8宗師先鋒版是第一款帶著華為生態(tài)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)的MPV車(chē)型。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，傳祺M8在8月份的銷(xiāo)量為6736輛，位居第四，市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)。

在可觀的銷(xiāo)量成績(jī)加持下，今年3月份，廣汽傳祺宣布加入華為鴻蒙生態(tài)。隨后在今年的北京車(chē)展上，廣汽傳祺與華為進(jìn)一步深化合作，共同開(kāi)啟了廣汽傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃，重點(diǎn)圍繞智能底盤(pán)、智能人機(jī)交互等多領(lǐng)域進(jìn)行深度合作研發(fā)。9月24日的這次發(fā)布，正是雙方合作成果以及理念升級(jí)的全方位展示。

圖片來(lái)源：傳祺新能源

廣汽傳祺官方曾公開(kāi)表示，現(xiàn)在這種合作模式既不是大家熟悉的“界”模式，也不是HI模式，而是深度融合模式。此次1Concept的誕生，是為解決智電時(shí)代消費(fèi)者的痛點(diǎn)，滿足用戶需求而來(lái)，這也一直是廣汽傳祺努力的方向。

事實(shí)上，根據(jù)廣汽傳祺制定的向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的三年煥新計(jì)劃，將按照自研+合作雙線發(fā)力。

廣汽傳祺在今年4月也發(fā)布了新能源時(shí)代用戶全周期、全場(chǎng)景的無(wú)憂解決方案EV+。正是依托EV+ 無(wú)憂解決方案，傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃才正式啟動(dòng)。

此外，廣汽傳祺早已投身新能源技術(shù)自研，搭建了龐大且成熟的技術(shù)體系，其技術(shù)品牌“傳祺智電科技i-GTEC”也在新能源變革下迭代升級(jí)。今年4月23日，傳祺智電科技i-GTEC正式宣布全面升級(jí)到2.0階段，實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)、三電、智能和技術(shù)平臺(tái)四大核心科技全維升級(jí)。

擁抱華為，選擇沒(méi)錯(cuò)

目前車(chē)市的形勢(shì)是，如果車(chē)企跟不上電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，勢(shì)必要淘汰。智電時(shí)代，汽車(chē)已經(jīng)從單一的硬件，逐步進(jìn)化為與智能駕駛、智能座艙深度融合的智能物種。

廣汽傳祺與華為深度融合，樹(shù)立了科技企業(yè)與汽車(chē)主機(jī)廠合作的新范式。廣汽傳祺將成為首個(gè)在轎車(chē)、SUV、MPV全領(lǐng)域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺MPV家族8月銷(xiāo)量達(dá)15216輛、環(huán)比增長(zhǎng)11%，全球銷(xiāo)量累計(jì)已超65.5萬(wàn)輛，持續(xù)刷新中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)量記錄。而在9月份，廣汽傳祺還推出了明星車(chē)型E8+系列。另外，旗艦車(chē)型E9也將加入華為超充聯(lián)盟，計(jì)劃于四季度推出超充版，成為全球首款搭載4C超充的插混車(chē)型。可以看出，廣汽傳祺正在全方位發(fā)力，沖擊智駕頭部品牌。

眾所周知，廣汽集團(tuán)在與華為合作過(guò)程中，曾出現(xiàn)過(guò)一段小小的插曲。此前，廣汽埃安和華為宣布雙方將共同開(kāi)發(fā)代號(hào)為“AH8”的車(chē)型，定位中大型智能純電SUV，2023年底計(jì)劃量產(chǎn)。華為一開(kāi)始的身份是聯(lián)合開(kāi)發(fā)商，不過(guò)在2023年，廣汽突然宣布AH8項(xiàng)目變?yōu)閺V汽埃安自主研發(fā)，自研智艙和智駕系統(tǒng)，華為的身份從聯(lián)合開(kāi)發(fā)商變?yōu)橹匾?yīng)商。

不過(guò)，此次廣汽傳祺與華為進(jìn)一步深化合作之時(shí)，正是華為車(chē)BU發(fā)布全新智能汽車(chē)解決方案品牌——華為乾崑的時(shí)間。華為智駕系統(tǒng)已經(jīng)在市場(chǎng)上經(jīng)歷過(guò)了考驗(yàn)。如今，華為車(chē)BU的兩大核心品牌——“乾崑”與“鴻蒙”，一縱一橫，勢(shì)必為謀求智能化轉(zhuǎn)型的廣汽傳祺助一臂之力。

自己努力，合伙伙伴給力，這才給了廣汽傳祺在智駕競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)，沖擊智駕頭部品牌的底氣。

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