蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團正在考慮從2027年開始自行生產(chǎn)電動汽車電芯。最初該公司將進行試生產(chǎn)，但未來有可能進行更多生產(chǎn)工作。

韓國媒體報道稱，現(xiàn)代汽車集團正準備建設其第一批電芯生產(chǎn)線。知情人士透露，這是現(xiàn)代汽車集團在內部推進電池技術的第一步，以提高電動車型的性能并降低成本。

現(xiàn)代最初可能會在其位于京畿道安城（Anseong）的研發(fā)中心建立產(chǎn)能為1至2 GWh的原型生產(chǎn)線?，F(xiàn)代可能會把重點放在鎳鈷錳（NCM）等三元鋰電池上。2023年11月，有關現(xiàn)代汽車生產(chǎn)電芯的傳言就已見諸報端，但當時也傳言稱該公司將生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電芯。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

不過，這一次傳言變得更加具體了：自今年第二季度以來，現(xiàn)代就一直與供應商就電池材料供應進行談判。據(jù)稱，現(xiàn)代正在與LG化學等韓國供應商以及中國公司進行談判。據(jù)報道，談判涉及陰極的數(shù)量和價格，預計將從2027年左右開始交付。

不過，現(xiàn)代汽車的電芯生產(chǎn)計劃尚未確定。該公司可能會堅持試生產(chǎn)，以便在一定的生產(chǎn)規(guī)模上驗證自主研發(fā)的電芯。報道稱，現(xiàn)代正尋求 “根據(jù)原始設備制造合同，將其設計的電芯生產(chǎn)工作外包給SK On等電池制造商，而不是在自己的生產(chǎn)線上生產(chǎn)”。

目前，現(xiàn)代汽車集團旗下的現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思品牌都在向韓國SK On和LG新能源采購電芯，還有部分車型使用的是中國企業(yè)寧德時代的電芯。2023年10月，現(xiàn)代汽車還首次向三星SDI訂購了電芯，并計劃從2026年起在歐洲使用鎳鈷鋁（NCA）方形電芯。此外，Exide將為現(xiàn)代在印度生產(chǎn)的電動汽車提供LFP電池。

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