根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國汽車在新加坡新車市場份額大幅度上升，已經(jīng)逼近20%比例，其中，比亞迪甚至在8月拿下品牌銷量亞軍。

2024年8月份，新加坡新車銷量同比大幅度增長55.4%，達(dá)到3,949輛。1至8月份累計(jì)銷量為26,442輛，同比增長45.7%。

盡管和年銷量百萬輛的印度尼西亞、80萬輛的泰國和馬來西亞相比，新加坡車市規(guī)模較小，但具備東南亞市場風(fēng)向標(biāo)意義，諸多國家汽車市場消費(fèi)者會(huì)參考新加坡汽車銷售潮流。因此，中國汽車在進(jìn)軍東南亞市場的過程里，新加坡屬于“小規(guī)模但是大影響力”的一站。

今年以來，中國汽車在新加坡取得了長足的進(jìn)步。8月份，比亞迪以504輛的成績，僅次于豐田的566輛，并且差距不大。當(dāng)豐田同比微跌3.1%時(shí)，比亞迪同比激增284.7%。以前8個(gè)月累計(jì)銷量觀察，豐田和比亞迪分別為4,383輛和3,609輛。比亞迪已經(jīng)具備實(shí)力去爭奪冠軍頭銜。

與此同時(shí)，上汽名爵新加坡銷量也在迅速回升，8月銷量同比增幅達(dá)到472.7%。銷量和名爵相當(dāng)?shù)膹V汽，盡管是新進(jìn)入的汽車品牌，已經(jīng)開始占據(jù)1.6%市場份額。這兩個(gè)品牌進(jìn)入了新加坡汽車品牌銷量TOP20排行榜。

其他中國汽車品牌如小鵬、極氪、長城、奇瑞和路特斯（按母公司吉利歸于中國系別）大多數(shù)實(shí)現(xiàn)了同比激增或者新進(jìn)入新加坡市場。

根據(jù)汽車公社統(tǒng)計(jì)，8月份中國品牌在新加坡總銷量為719輛，市場份額18.2%。前8個(gè)月銷量4,468輛，市場份額16.9%。

相形之下，日系車在新加坡市場份額被中國品牌稀釋，日本汽車品牌銷量同比增速不及中國車。特斯拉在新加坡表現(xiàn)也不如中國新能源汽車，今年上半年特斯拉新加坡銷量969輛，僅比去年同期多28輛。1-8月特斯拉銷量為1,451輛，不到比亞迪一半。

新加坡是一個(gè)人口僅590萬人的富裕島國，汽車稅率為全球最高，車主必須購買一張證書，費(fèi)用約為10萬新加坡元（7.4萬美元）。因此實(shí)際上，比亞迪和特斯拉在新加坡價(jià)格差別不大，中國汽車品牌在當(dāng)?shù)責(zé)o法只依靠價(jià)格優(yōu)勢取勝，能夠取得如今的成績，更多的還是依靠產(chǎn)品力和營銷能力。

以比亞迪為例，除了產(chǎn)品實(shí)力之外，還注重在新加坡的營銷力度，開設(shè)了兩家城市展廳的餐廳，消費(fèi)者可以去品嘗以其車型為靈感的菜肴，并預(yù)約試駕。

此外，新加坡推進(jìn)汽車電氣化，對中國汽車有利。該國計(jì)劃從2030年開始停售內(nèi)燃機(jī)汽車。目前電動(dòng)汽車占新加坡車市三分之一份額。

新加坡具備東南亞車市的風(fēng)向標(biāo)意義，正如特斯拉在新加坡進(jìn)展落后于中國，則其在整個(gè)東南亞的勢頭也被壓了一頭。

根據(jù)研究公司Counterpoint的最新數(shù)據(jù)，在東南亞市場，特斯拉的市場份額從去年同期的6%下降到今年第一季度的 4%，盡管同期整體電動(dòng)汽車市場增長了 37%。

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