中秋節(jié)過(guò)完第9天的26日，是個(gè)普通的日子。不過(guò)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻非常熱鬧。

這天，有7款車(chē)同時(shí)上市，包括全新智己LS6、阿維塔07、東風(fēng)本田靈悉L、東風(fēng)風(fēng)行星海S7、領(lǐng)克06 Renew、AION RT預(yù)售，當(dāng)然，還有奇瑞高端品牌星途旗下旗艦車(chē)型—— 瑤光C-DM電四驅(qū)上市。

不僅9月26日，整個(gè)9月，公社的統(tǒng)計(jì)有超過(guò)40款車(chē)上市，跟“下餃子”一樣。這么多對(duì)手齊上，前所未有的全方位無(wú)死角競(jìng)爭(zhēng)，可見(jiàn)一斑。也就是說(shuō)，四季度的沖刺已經(jīng)提前來(lái)臨。不僅如此，價(jià)格戰(zhàn)也到了匪夷所思的地步，比如百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)寶馬i7頂配版降價(jià)甚至達(dá)到55萬(wàn)元。

而“不打價(jià)格戰(zhàn)，只打價(jià)值戰(zhàn)”的奇瑞集團(tuán)，旗下首款電四驅(qū)“四擎四驅(qū)超混SUV”星途瑤光C-DM電四驅(qū)在這個(gè)時(shí)間上市，又能憑借什么實(shí)力脫穎而出呢？

以“雪豹”的名義

我們說(shuō)，一輛車(chē)豪華與否，除了它的品牌加持外，還與肉眼可見(jiàn)的外在和深藏不露的內(nèi)在息息相關(guān)。就像那句“無(wú)四驅(qū)不豪華”，也是因這種內(nèi)在的強(qiáng)大，才能賦予外在的隨心所欲。

而瑤光C-DM自去年底上市半年以來(lái)，憑借“全域?qū)；臁奔夹g(shù)的原生混動(dòng)優(yōu)勢(shì)以及“40萬(wàn)級(jí)價(jià)值、20萬(wàn)級(jí)價(jià)格”，與領(lǐng)克08 EM-P、比亞迪唐DM-i組成國(guó)產(chǎn)“高端混動(dòng)三劍客”，成為高品質(zhì)混動(dòng)的代表車(chē)型。

最值得一提的是，8月30日預(yù)售、9月26日上市的星途瑤光C-DM電四驅(qū)，其搭載的全球唯一全自研四擎四驅(qū)系統(tǒng)——“雪豹四驅(qū)”，也讓中國(guó)品牌的技術(shù)“直道超車(chē)”也成為現(xiàn)實(shí)。

而且，通過(guò)“豪華平權(quán)”和“四驅(qū)平權(quán)”，星途瑤光C-DM電四驅(qū)夯實(shí)了“40萬(wàn)價(jià)值最強(qiáng)電四驅(qū)”標(biāo)簽，樹(shù)立了新的四驅(qū)技術(shù)標(biāo)桿，展示了“行得遠(yuǎn)、跑得快、開(kāi)得穩(wěn)、夠安全、真智能”的全方位的堅(jiān)實(shí)產(chǎn)品力。

那么，這次上市的星途瑤光C-DM電四驅(qū)，這只“雪豹”做到了什么呢？

具體而言，“雪豹系統(tǒng)”的優(yōu)勢(shì)在于三個(gè)方面。首先是價(jià)格，從這個(gè)級(jí)別的自主“三劍客”來(lái)說(shuō)，瑤光C-DM電四驅(qū)更有性?xún)r(jià)比。

從這次上市的19.99萬(wàn)元起的價(jià)格來(lái)說(shuō)，其他車(chē)企要達(dá)到同樣的水平，至少還得壓縮幾萬(wàn)的成本。這也是前不久的成都車(chē)展發(fā)布會(huì)上，星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根宣布瑤光C-DM電四驅(qū)正式開(kāi)啟預(yù)售，正式掀開(kāi)“四驅(qū)平權(quán)”序幕的背后含義。

其次，從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，瑤光的“雪豹四驅(qū)系統(tǒng)”做到了全自研，特別是，這套20萬(wàn)級(jí)唯一四擎四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，具備1.5TGDI混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)+行業(yè)首創(chuàng)（P2+P2.5）雙驅(qū)電機(jī)+后橋P4電機(jī)的“四擎”優(yōu)勢(shì)，性能更是“五更”：更輕、更智能、更靜音、更高效、更可靠。

值得一提的是，920N·m的總扭矩，瑤光C-DM電四驅(qū)的零百加速達(dá)到了4.26s。上市當(dāng)天，瑤光C-DM電四驅(qū)在寧波國(guó)際賽道現(xiàn)場(chǎng)PK蘭博基尼Huracan和保時(shí)捷卡宴，在全網(wǎng)見(jiàn)證下，其零百加速與百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)不分伯仲，刷新城市SUV新上限。

此前，奇瑞星途研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華博士親自下賽道測(cè)試，除了零百加速性能超群，這套“雪豹四驅(qū)系統(tǒng)”提速更快，城市擁擠路段（30-70km/h）2.2s、城市高速路（60-100km/h）2.9s、高速路段（90-120km/h）2.8s，讓你超車(chē)信心十足。

此外，這套系統(tǒng)能智能識(shí)別用戶(hù)場(chǎng)景，智能分配四輪扭矩，輪間通過(guò)電子差速控制，實(shí)現(xiàn)前后軸及左右車(chē)輛間的驅(qū)動(dòng)力的智能轉(zhuǎn)移，并且實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)范圍最廣的扭矩智能調(diào)節(jié)（前軸0-90%，后軸10-100%）。比起智己LS6，是不是更技高一籌呢？

加上這套系統(tǒng)的兩驅(qū)四驅(qū)智能無(wú)感切換（切換時(shí)間0.02s）比同級(jí)快20倍、扭矩轉(zhuǎn)移10ms響應(yīng)無(wú)感切換，13種脫困場(chǎng)景和6種駕駛模式，雪豹四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力可謂相當(dāng)強(qiáng)悍。

作為一款“高性能電四驅(qū)混動(dòng)SUV”，瑤光C-DM電四驅(qū)真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗，四驅(qū)的價(jià)值，兩驅(qū)的價(jià)格”，憑借超強(qiáng)的的動(dòng)力和脫困能力，也重新定義了20萬(wàn)元級(jí)中型SUV的四驅(qū)標(biāo)桿。

除了這套行業(yè)唯一的四擎四驅(qū)系統(tǒng)，瑤光C- DM還有著基于M3X超混原生混動(dòng)平臺(tái)的體系、升級(jí)的飛魚(yú)底盤(pán)2.0、“籠式”車(chē)身安全、混動(dòng)專(zhuān)用電池安全方面的優(yōu)勢(shì)，特別是標(biāo)配高階智駕 L2.9的全新、全能產(chǎn)品力。這意味著，它也將是20萬(wàn)級(jí)中型SUV最可靠、最省心、最性能、全場(chǎng)景之選。

電四驅(qū)打造“六邊形戰(zhàn)士”

眾所周知，在燃油和機(jī)械四驅(qū)時(shí)代，四驅(qū)技術(shù)曾是高端車(chē)型的“專(zhuān)利”。畢竟，雖然某豪華品牌曾祭出“無(wú)后驅(qū)不豪華”的魔性口號(hào)，深究一下，還是“無(wú)四驅(qū)不豪華”更切合實(shí)際。

而且，此前四驅(qū)技術(shù)也一直掌握在歐美企業(yè)的手里。像深入人心的BBA品牌化四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪Quattro和寶馬的XDrive、奔馳的4Matic，甚至僅僅從一個(gè)尾標(biāo)，就能有種價(jià)值不菲、高人一等的“趕腳”。同時(shí)，彼時(shí)四驅(qū)車(chē)型比兩驅(qū)貴很多也早已是常識(shí)。

如今，隨著9月26日正式上市的星途瑤光C-DM電四驅(qū)，這只“雪豹”開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)時(shí)代，迎來(lái)電四驅(qū)時(shí)代。

并且，正是由于像奇瑞集團(tuán)這樣的自主品牌的技術(shù)突破和技術(shù)崛起，四驅(qū)技術(shù)也不再高高在上。

而消費(fèi)者對(duì)于高端車(chē)型的四驅(qū)需求，也是越來(lái)越明確。根據(jù)星途終端用戶(hù)調(diào)研，此前瑤光燃油車(chē)用戶(hù)買(mǎi)電四驅(qū)型占比一度高達(dá)67%，遠(yuǎn)超20%的市場(chǎng)同級(jí)水平。也就是說(shuō)，星途品牌的用戶(hù)隨著消費(fèi)升級(jí)，四驅(qū)的高品質(zhì)用戶(hù)基礎(chǔ)也得以形成。

當(dāng)然，在同日上市7款車(chē)、極致地“卷”的當(dāng)下，現(xiàn)在的用戶(hù)并不好“忽悠”。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)砟钣l(fā)成熟，對(duì)產(chǎn)品本身和自身需求也有更深入的理解，只有超高的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比的車(chē)型，才有可能獲得他們的首肯和青睞。從這點(diǎn)來(lái)看，四驅(qū)絕對(duì)不是可有可無(wú)的擺設(shè)。

瑤光C-DM這些四驅(qū)版用戶(hù)里面，不乏社會(huì)精英。比如，去年5月23日登頂珠峰的“超長(zhǎng)距離長(zhǎng)跑女子冠軍”劉先玲，吉尼斯世界紀(jì)錄保持者、高空扁帶第一人施海林，吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院院長(zhǎng)高鎮(zhèn)海，湖南大學(xué)教授徐世偉等等。

對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)的需求無(wú)疑都是要“六邊形戰(zhàn)士”，具備越級(jí)產(chǎn)品力的車(chē)型?，幑釩-DM的電四驅(qū)正好切中他們的需求。因?yàn)椋脩?hù)選擇一款車(chē)，已經(jīng)不再是追求單純的出行或通勤，而是在選擇品牌所提供的一種生活方式、一個(gè)生態(tài)圈層、一種情緒價(jià)值和體驗(yàn)價(jià)值的體現(xiàn)。

換句話(huà)說(shuō)，這些用戶(hù)的需求也代表了全場(chǎng)景的需求。城市通勤、長(zhǎng)途自駕游、沙漠越野、賽道撒野，全都能行才行。畢竟，他們之中，既有生活在南方山林、東北雪地、大西北荒漠等地勢(shì)復(fù)雜地區(qū)的人士，也有熱衷于自駕游的都市帶娃白領(lǐng)家庭。

再加之，星途瑤光的用戶(hù)中更多的是低調(diào)有品位、注重品質(zhì)和家庭、追求超越自我的高凈值人群。他們從內(nèi)心認(rèn)可中國(guó)品牌向上。而以“豪華平權(quán)”和“四驅(qū)平權(quán)”為目標(biāo)打造的瑤光C-DM電四驅(qū)，也成為他們內(nèi)心外化的代表。

全場(chǎng)景的強(qiáng)悍產(chǎn)品力，讓瑤光C-DM獲得了無(wú)數(shù)榮譽(yù)，包括“美國(guó)IDA設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”、“中國(guó)十佳底盤(pán)”、“中國(guó)首批零甲醛汽車(chē)”、“IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)5G評(píng)級(jí)”、“C-IASI安全碰撞測(cè)試全優(yōu)評(píng)級(jí)”等一系列獎(jiǎng)項(xiàng)。

“真金不怕火煉”，作為2024年奇瑞集團(tuán)面向中高端新能源市場(chǎng)推出的重要戰(zhàn)略車(chē)型，星途瑤光C-DM成功通過(guò)“過(guò)刀山”底盤(pán)連續(xù)侵徹安全挑戰(zhàn)、“高海拔、高溫、高寒”極限長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)、外放電挑戰(zhàn)等一系列全網(wǎng)直播，讓外界見(jiàn)證了極限可靠性測(cè)試，品質(zhì)口碑得以發(fā)揚(yáng)。

比如，在特別重要的電池安全方面，4月2日的中汽協(xié)針對(duì)“過(guò)刀山”當(dāng)事車(chē)輛的全網(wǎng)6小時(shí)直播拆解，在連續(xù)3次撞擊且靜置半個(gè)月后，瑤光C-DM電芯無(wú)損傷、電池超充功能正常，電池大功率放電功能正常，車(chē)輛可正常駕駛。

伴隨著此次直播，瑤光C-DM也成功完成行業(yè)首個(gè)“超國(guó)標(biāo)126倍”電池跌落撞擊模擬直立井蓋測(cè)試，“不漏液，不冒煙、不起火”的試驗(yàn)體現(xiàn)了瑤光C-DM電池的極致安全性。

實(shí)際上，隨著高凈值用戶(hù)使用場(chǎng)景的豐富，全場(chǎng)景的需求成為趨勢(shì)，瑤光C-DM電四驅(qū)“豹”力全開(kāi)，用扎實(shí)的產(chǎn)品力，滿(mǎn)足每位用戶(hù)的越野夢(mèng)、賽道夢(mèng)和帶給家人舒適生活的夢(mèng)，刷新了高端混動(dòng)新定義。

同時(shí)，當(dāng)星途誓將“豪華平權(quán)”和“四驅(qū)平權(quán)”進(jìn)行到底的時(shí)候，在9月40多款車(chē)型發(fā)力，奇瑞集團(tuán)旗下也有多款車(chē)型上市的背景下，作為新晉世界500強(qiáng)的奇瑞集團(tuán)，豐富的產(chǎn)品矩陣也越來(lái)越符合“大奇瑞”的IP。

隨著“技術(shù)奇瑞”崛起，奇瑞堅(jiān)持“不與弱者分食，只與強(qiáng)者爭(zhēng)鋒”的“長(zhǎng)期主義”精神也結(jié)出了碩果。代表奇瑞集團(tuán) “塔尖”的星途品牌，也越來(lái)越強(qiáng)大。正如奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍所囑托的“向下走會(huì)碰到地面，向上走空間很高”，這也意味著星途品牌“向上 向未來(lái)”開(kāi)啟了新的征程。

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