市場概述：自從一句話點(diǎn)評推出銷量倒數(shù)車型榜單以來，每期的關(guān)注度比常規(guī)的點(diǎn)評高了許多，一方面是看熱鬧，到底最慘車型是哪一款，另一方面也能讓消費(fèi)者從這個榜單中看到一些銷量墊底、無人問津的車型，免得買到滯銷車型而上當(dāng)。
但對于行業(yè)來說，銷量倒數(shù)的車型，就是中國汽車市場殘酷競爭的結(jié)果。
縱觀這些SUV產(chǎn)品，其實(shí)有很多產(chǎn)品當(dāng)時推出來的時候信誓旦旦，要占據(jù)細(xì)分市場的要地，或者和對手掰掰手腕。
結(jié)果因?yàn)檐嚻蟮墓芾怼I銷不善，或者是戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)移和變革，或者是因?yàn)楫a(chǎn)品方面的硬傷，抑或是因?yàn)楦轮芷诰徛?，脫離消費(fèi)者的需求，或者是對手過于強(qiáng)大等因素，很多產(chǎn)品逐步走向沒落，成為企業(yè)當(dāng)中“丟也丟不掉，賣也賣不起”的燙手山芋。
要知道一款車的投入，從研發(fā)到制造再到銷售，動輒上億的開銷和花費(fèi)，而這些不產(chǎn)生或者難以產(chǎn)生價值的車型，也就成為車企的拖累，誰應(yīng)該為這些資金和資源的浪費(fèi)負(fù)責(zé)？
讓一些墊底車型有序退出，對行業(yè)、對市場、對車企應(yīng)該說都是有利的。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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