“隨著新車的交付，問界品牌6月銷量將超4萬輛。”在今年5月底問界新M7 Ultra版的發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾預言道。

這一預測很快得到了驗證。問界系列不負眾望，在6月和7月連續(xù)兩個月突破4萬輛大關，實現(xiàn)了月度銷量目標。然而，市場風云突變，問界8月銷量回落至3萬輛，環(huán)比驟減萬輛。

這種顯著的銷量波動背后，隱藏著怎樣的市場動因？是短期的供應鏈波動，還是更深層次的品牌策略調(diào)整？

圖片來源：AITO汽車

月銷4萬只是“曇花一現(xiàn)”？

自今年初第三款車型M9開啟規(guī)模交付以來，問界系列銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢。今年前8月，問界系列累計銷量達25.4萬輛，是去年全年銷量(9.4萬輛)的近三倍。然而，細看月度數(shù)據(jù)，問界的銷量曲線波動較大。

今年1至5月，問界系列月銷量多是在2-3萬輛區(qū)間徘徊，最高峰也未超過3.3萬輛。2月受春節(jié)淡季影響，銷量跌至2.1萬輛谷底。隨后，為籌備新M5和新M7 Ultra版上市，問界四五月份產(chǎn)能應是有所調(diào)整（清理老款車型庫存，為新車放量作準備），導致月銷量回落至3萬輛以內(nèi)。

6月迎來轉(zhuǎn)機，M9產(chǎn)能爬坡加上新M5、新M7 Ultra版相繼交付，問界系列月銷量突破4萬輛大關，創(chuàng)下歷史新高，穩(wěn)居新勢力品牌銷量前三甲。然而，這份喜悅未能持續(xù)太久。8月，問界銷量環(huán)比驟降25%至3.1萬輛，與競爭對手理想汽車(4.8萬輛)的差距再度拉大。

對于8月銷量下滑，有知情人士表示，與賽力斯放了一周高溫假有關。據(jù)悉，為確保產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)安全，賽力斯主動對生產(chǎn)線進行了高溫技改工作，這有利于產(chǎn)品的持續(xù)、穩(wěn)定交付。但對于8月而言，由于交付延緩，銷量短期受到影響。

蓋世汽車研究院分析師則認為，問界新M7為PRO版交付做調(diào)整，以及競品理想智駕版更新上車，都可能是影響因素。

9月前三周的周度銷量數(shù)據(jù)顯示，問界累計銷量為2.5萬輛。按此趨勢推算，9月總銷量有望穩(wěn)定在3萬輛以上，但能否重返“4萬輛俱樂部”，還需等待官方數(shù)據(jù)公布（由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑不一致，會存在銷量偏差，僅供參考）。

“目前，經(jīng)過團隊的共同努力，工廠已恢復正常生產(chǎn)節(jié)奏，并進一步提升了問界M9產(chǎn)能?！碑攩柤?月銷量時，該知情人士回應，“以官方數(shù)據(jù)為準?！?/p>

盡管如此，業(yè)界對問界的未來仍持樂觀態(tài)度。憑借華為的品牌影響力和智駕領域的領先地位，蓋世汽車研究院分析師預計，問界四季度月銷量有望重回4萬輛，全年銷量可能達到43萬輛左右，較去年同期增長近4倍。

更值得注意的是，問界的供應鏈保持穩(wěn)定，未受銷量短暫下滑影響。

誰對問界銷量貢獻最大？

問界系列年銷量有望實現(xiàn)數(shù)倍增長的背后，究竟誰是主力軍？又是哪些城市貢獻最大？從上險量數(shù)據(jù)中，我們可窺見一二。

問界M7系列依舊是品牌的銷量支柱。今年前8月，該車累計上險量達到13.9萬輛，較去年同期飆升近13倍，占據(jù)品牌總量的五成以上。從單車上險量來看，問界M7已躋身中國所有乘用車上險量TOP10的行列。

更值得一提的是，問界新M7創(chuàng)下了國產(chǎn)新勢力車型中最快突破20萬輛銷量的紀錄，僅用時不到13個月。

今年2月，問界M9開啟交付后，迅速成為品牌的另一銷量引擎。短短半年，其占品牌比重就從最初的6%飆升至34%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。尤其是5月時，問界M9抵消了M7上險量下滑（0.7萬輛）帶來的影響，穩(wěn)住了品牌整體銷量。該車當月上險量為1.6萬輛，環(huán)比增加近4000輛。

自4月以來，問界M9月上險量穩(wěn)定在萬輛以上，并保持上升態(tài)勢（8月受到高溫假影響略有波動）。截至8月，問界M9累計上險量已達到8.8萬輛。近期，問界M9又推出了大五座車型，不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，更有望助力品牌月銷量再創(chuàng)新高。

從地域分布來看，兩款車型銷量主要集中于一線及東部沿海城市。這些城市的特點是經(jīng)濟較為發(fā)達，新能源汽車補貼力度大，以及消費者購買力和環(huán)保意識強。大本營廣東是堅強后盾，廣州和深圳是問界M7和M9兩款車型銷量最高的城市。

這兩座城市是問界M7前8月上險量唯二突破6000輛的城市。其中，廣州銷量高達6472輛，排在第一。另值得注意的是，問界新M7的銷量分布相對集中，前20名城市貢獻了7萬輛的上線量，占品牌比重的五成。

問界M9的銷量也主要是深圳和廣州貢獻，兩大城市前8月合計上險量接近萬輛。其中，深圳是唯一銷量突破5000輛的城市。隨后的廣州、北京均貢獻了4000輛。問界M9的城市銷量集中度同樣較高，前20名城市累計銷量為4.6萬輛，占總量的52%。

問界系列尤其是高價值M9車型的熱銷，極大地提升了賽力斯的盈利能力。問界系列不僅占據(jù)了賽力斯八成的份額，更是盈利的絕對主力。今年上半年，賽力斯實現(xiàn)凈利潤16.25億元，同比增長2.2倍，結(jié)束了四年的虧損局面。

隨著高溫假結(jié)束，問界M9五座版上市以及產(chǎn)能進一步提升，問界系列第四季度月銷量有望重返4萬輛俱樂部，盈利能力進一步釋放。蓋世汽車研究院分析師看好其未來發(fā)展，預測道，“隨著問界M8明年的上市交付，問界系列月銷量很可能突破5萬輛大關。

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