日中則昃，月盈則虧。當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)令人應(yīng)接不暇的精彩，卻也陷入迷惘——汽車(chē)的功能，是動(dòng)力總成，還是大屏幕or冰箱？流量的時(shí)代，應(yīng)該選擇做得好的品牌，還是聽(tīng)信聲音大的品牌？

都說(shuō)要堅(jiān)守初心，那么汽車(chē)的初心在哪個(gè)方向？

還好，總有人在探索，總有人在堅(jiān)持。

“合資轎車(chē)第一名，東風(fēng)Honda 思域！”當(dāng)2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）把這個(gè)沉甸甸的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)頒給了思域，消息傳到我們辦公室里，兩位同事高興得跳了起來(lái)，他倆分別擁有過(guò)九代和十代思域，向來(lái)以“性能控”自居。

“你們果然不愧是思域的忠實(shí)擁躉呀?！蔽腋麄z打趣。

“當(dāng)然，畢竟思域還是很純粹的車(chē)，堅(jiān)持了汽車(chē)的初心。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)份量很高，你看質(zhì)量表現(xiàn)和質(zhì)量體驗(yàn)豪華轎車(chē)第一名，都是寶馬3系和奔馳C這種。思域能跟BBA同臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，我當(dāng)然高興?！毙∮确浅？粗剡@次獲獎(jiǎng)的意義。

“思域在我心中一直是個(gè)口碑與質(zhì)量并重的牌子，特別是它那源自思域Type R的操控性能，簡(jiǎn)直是家轎中的佼佼者，真正的‘駕駛者之車(chē)’。”而小曹更是對(duì)思域的亮點(diǎn)如數(shù)家珍。

“那么在你們看來(lái)，汽車(chē)應(yīng)該有什么樣的初心？”我大致能猜到他們會(huì)怎么回答，但仍然看看他們能否“接住球”。

“動(dòng)力操控好，有駕駛樂(lè)趣，質(zhì)量還可靠過(guò)硬。”

——沒(méi)錯(cuò)，光怪陸離紛繁復(fù)雜的世相之下，從消費(fèi)者用戶，到汽車(chē)公司們，愈發(fā)迷失在“轉(zhuǎn)型迷思”的漩渦中，甚至出現(xiàn)“動(dòng)嘴高于動(dòng)力，流量大于質(zhì)量”的反?，F(xiàn)象。

但以本質(zhì)而言，汽車(chē)終究“是用來(lái)開(kāi)的”，并且也是用戶人身安全之所系，兩位“思域粉”在底層邏輯上，其實(shí)是對(duì)汽車(chē)本原功能心有向往。

“別搞那么多華而不實(shí)，車(chē)應(yīng)該好開(kāi)、可靠?！边@不僅是兩位思域粉的感慨，也契合了成千上萬(wàn)消費(fèi)者的心里話，更是對(duì)汽車(chē)初心指向的樸素表達(dá)。

“思”念到如今，本質(zhì)為初心

當(dāng)車(chē)質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢因?yàn)椤百|(zhì)量過(guò)硬、低故障、聚焦駕駛”把大獎(jiǎng)?lì)C給思域，一眾“性能控”也在獻(xiàn)上自己的“口碑獎(jiǎng)”。

“我現(xiàn)在沒(méi)換十一代思域的唯一原因是——十代思域質(zhì)量太好了，”小曹表示，“等車(chē)子到壽，我大概率還是選擇思域?！毕嗨频脑挘€見(jiàn)于讀者粉絲們的留言。

他們對(duì)思域的“執(zhí)念”，在旁人看來(lái)或許只是粉絲的倔強(qiáng)，但我的腦海里卻打開(kāi)一扇窗戶，正對(duì)著五十多年前的場(chǎng)景。

1970年夏天，本田和光研發(fā)中心啟動(dòng)了一項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，旨在打破鈴鹿工廠H1300的僵局?！拔覀冃枰x新車(chē)的‘絕對(duì)價(jià)值’，”擔(dān)任LPL（開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人）的著名工程師木澤博司斬釘截鐵下了決心。

這個(gè)項(xiàng)目屬于“雙團(tuán)隊(duì)異構(gòu)項(xiàng)目自由競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制”，木澤率領(lǐng)的資深工程師團(tuán)隊(duì)，和另一支年輕工程師團(tuán)隊(duì)，按各自的理解提出新車(chē)的構(gòu)思——但最終發(fā)現(xiàn)兩支團(tuán)隊(duì)提出的概念參數(shù)幾乎一致?！八鼞?yīng)該是實(shí)用且簡(jiǎn)約的，提供尺寸、性能和經(jīng)濟(jì)性的最佳融合”。

于是，本田思域的概念成形，追求“簡(jiǎn)約、好開(kāi)、可靠、均衡”，也由此拉開(kāi)了迄今五十四年的歷史，并以全球累計(jì)銷(xiāo)量三千萬(wàn)輛的成績(jī)，締造出汽車(chē)歷史上十大最暢銷(xiāo)車(chē)型之一的傳奇。

“我們需要什么樣的車(chē)？汽車(chē)本質(zhì)和初心應(yīng)該在哪里？”

五十多年前，木澤率領(lǐng)的三十多歲年長(zhǎng)工程師團(tuán)隊(duì)，和二十來(lái)歲年輕工程師團(tuán)隊(duì)，給出了相似的答案。如今，這個(gè)答案會(huì)變嗎？

既然當(dāng)年能“殊途同歸”，那么現(xiàn)在就依然能“經(jīng)久不衰”，因?yàn)樗加驈恼Q生伊始，就緊扣汽車(chē)產(chǎn)品的初心，直達(dá)用戶的本質(zhì)需求。這也造就了思域的常青樹(shù)地位，無(wú)論在銷(xiāo)量維度風(fēng)靡全球，還是在傳播維度成為諸多車(chē)型“蹭熱度”的對(duì)象。

汽車(chē)行業(yè)日新月異，新技術(shù)、新車(chē)型層出不窮，新理念、新思維也俯拾皆是，但“堅(jiān)守初心、注重產(chǎn)品本質(zhì)”卻成為一道難獲高分的考題。

有些車(chē)企為了吸引眼球，不惜夸大其詞，制造噱頭；有些車(chē)型只強(qiáng)調(diào)零百加速時(shí)間，卻忽視了操控性和舒適性，在彎道中往往就會(huì)原形畢露。

思域的堅(jiān)守，就在這樣的襯托中顯得更為可貴?！?/span>真正的速度不在于瞬間的爆發(fā)，而在于持續(xù)的穩(wěn)定與精準(zhǔn)”，它更注重操控與舒適的平衡，讓駕駛者在享受速度的同時(shí)，也能感受到駕駛的樂(lè)趣和舒適；宏觀維度更在意可靠性和質(zhì)量，讓操控能夠持久、安全。

難怪時(shí)至今日，在競(jìng)爭(zhēng)最為紅?；?、白熱化的A級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，側(cè)重操控運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，選擇對(duì)標(biāo)對(duì)象幾乎都不約而同以思域作為標(biāo)桿。傳播層面，思域的口碑和名譽(yù)令大量A級(jí)車(chē)眼紅，新車(chē)上市便由高管下場(chǎng)喊話挑戰(zhàn)思域。

然而，“有人模仿我的臉，還要模仿我的面”，標(biāo)簽和定位很容易跟風(fēng)模仿，但五十四年的沉淀、三千萬(wàn)用戶的口碑，卻完全無(wú)法在短期內(nèi)重塑，“思域的旗號(hào)容易復(fù)刻，思域的成功卻無(wú)法復(fù)刻”。

更關(guān)鍵的是，思域從來(lái)就沒(méi)有放松過(guò)自我要求，或者對(duì)初心的追求。

為什么思域能做到兼顧動(dòng)力、操控、舒適性？點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了本田對(duì)初心的堅(jiān)持，以及沉淀積累的強(qiáng)大支撐。

以十一代思域?yàn)槔?，它通過(guò)巧妙地調(diào)整A柱位置、引擎蓋邊緣線、肩線與腰線，以及擴(kuò)大玻璃區(qū)域、最小化后視鏡盲區(qū)，營(yíng)造出開(kāi)闊且舒適的駕駛視野。不但有利于充分發(fā)揮車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)操控優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還悉心提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，讓運(yùn)動(dòng)性與高檔舒適能夠“魚(yú)和熊掌兼得”。

在這個(gè)追求速度和激情的時(shí)代，思域依然堅(jiān)守著對(duì)駕控的敬畏和追求，這種對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)守和對(duì)創(chuàng)新的追求，讓思域在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持領(lǐng)先地位。也在亂象迭出的當(dāng)下，思域?qū)Τ跣牡摹耙灰载炛弊屛覀兊靡浴八梢豢跉狻薄?/span>

因而，廣大消費(fèi)者的“思念”，或者說(shuō)是“對(duì)思域的執(zhí)念”，本質(zhì)恰恰是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初心的認(rèn)可，這也是行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的不二法門(mén)。

眾里尋TA千百度

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，用狄更斯的話來(lái)說(shuō)就是

“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”。

一方面，汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)迅速迭代，精彩紛呈；另一方面，過(guò)快的進(jìn)化速度，迫使諸多汽車(chē)品牌“來(lái)不及停下腳步，看看腳下的路”，陷入“內(nèi)卷”泥潭不可自拔，逐漸忘卻或者放棄了傳統(tǒng)的價(jià)值觀——而他們忘了，有些剛性價(jià)值核心其實(shí)并不能動(dòng)搖。

價(jià)值理念的紊亂，帶來(lái)的后果幾乎是災(zāi)難性的。

亂象之下，“你是否需要”不再是打造汽車(chē)的指引方向，“我是否具有”才是出牌的依據(jù)——那么用戶是否接受？沒(méi)關(guān)系，“會(huì)不會(huì)吹噓”被一些汽車(chē)品牌當(dāng)作核心競(jìng)爭(zhēng)力，反正堆完配置就是營(yíng)銷(xiāo)洗腦。

在消費(fèi)者體驗(yàn)維度，汽車(chē)品牌盲目跟風(fēng)和莽撞內(nèi)卷，只能造出“糖衣”，而缺乏內(nèi)核的“甜蜜”——如果設(shè)計(jì)都競(jìng)相抄襲效仿，千車(chē)一面，性能都只會(huì)卷配置，荒廢了對(duì)運(yùn)動(dòng)操控的精準(zhǔn)調(diào)校、對(duì)舒適熨帖的細(xì)膩處理，那么會(huì)造成市面上充斥著大量毫無(wú)特色及標(biāo)簽的車(chē)型產(chǎn)品，毫無(wú)沉淀及內(nèi)涵的汽車(chē)品牌。

汽車(chē)新能源電氣化智能化的趨勢(shì)不可更改，但邁向未來(lái)的步伐卻有所講究，而不是粗放式轉(zhuǎn)向便能完成。

不少汽車(chē)廠商，尤其是一些跨界而來(lái)的新品牌，一味地堆砌大電池大屏幕和冰箱彩電，為了快節(jié)奏適應(yīng)市場(chǎng)變化，疏于精細(xì)打磨驗(yàn)證產(chǎn)品，同時(shí)缺少對(duì)供應(yīng)鏈和制造質(zhì)量的嚴(yán)苛把控，給新能源車(chē)自燃起火、智能駕駛車(chē)禍?zhǔn)鹿事裣铝穗[患。

如此看來(lái)，大部分車(chē)企仍然不清楚汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向，即便尋TA千百度，找不到TA所在的燈火闌珊處；但所幸還是有一部分車(chē)企始終將消費(fèi)者的訴求放在心里，堅(jiān)持提供“用戶真正需要的汽車(chē)和技術(shù)”，這才是許多人苦苦追求的正道。

“你們知道嗎？思域CIVIC的名字，一開(kāi)始就很有內(nèi)涵，甚至讓設(shè)計(jì)師為此激動(dòng)發(fā)抖?！蔽覀兒推?chē)愛(ài)好者們的交流，進(jìn)入翻閱大量史料的環(huán)節(jié)。

其實(shí)五十四年前思域立項(xiàng)之后，有一段時(shí)間并未正式命名。

“我們已經(jīng)為新車(chē)想好了名字，”

銷(xiāo)售推廣部經(jīng)理奧本清彥打電話給設(shè)計(jì)師巖倉(cāng)慎也。

“但我想和你確認(rèn)一下，因?yàn)槟惚热魏稳硕几私膺@款車(chē)。名字是‘CIVIC’。”

多年以后，巖倉(cāng)慎也仍然清晰地記得當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，用“激動(dòng)得渾身發(fā)抖”來(lái)形容自己當(dāng)時(shí)的反應(yīng)。

原因在于，思域CIVIC的命名，體現(xiàn)出“為廣大國(guó)民思考”的立意，“我們必須始終想象客戶滿意的表情，并對(duì)我們想要為他們打造的汽車(chē)類(lèi)型充滿信心。除非我們努力傳達(dá)我們的‘理想’，否則我們將無(wú)法制造出足以讓他們滿意的汽車(chē)。但有了思域，我們可以完全實(shí)現(xiàn)我們的理想?！?/span>

用戶的“你是否需要”，永遠(yuǎn)走在廠商的“我是否具有”之前，而動(dòng)力操控、可靠安全永遠(yuǎn)居于汽車(chē)性能的核心地位，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論轉(zhuǎn)型到何時(shí)，都不可更改的核心價(jià)值。

在這個(gè)充斥著各種花哨配置的市場(chǎng)里，思域選擇用最簡(jiǎn)單、最直接的方式，為消費(fèi)者提供安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。以東風(fēng)本田為代表的優(yōu)秀品牌，堅(jiān)持自身特色，在自己的賽道上詮釋“專注駕駛行為本身”這一核心理念。當(dāng)“只會(huì)卷價(jià)格卷配置”的車(chē)企被周期律滌蕩為明日黃花，堅(jiān)守初心者卻締造出汽車(chē)市場(chǎng)的常青樹(shù)。

紛擾塵囂迭起，但我們可以欣慰的是，東風(fēng)本田思域這樣的優(yōu)秀典型并未忘記初心，而大量的用戶也并未忘記這些真正為駕駛者考慮的品牌，從而譜寫(xiě)了雙向奔赴和互相成就的佳話。

“你們愛(ài)的不只是本田，不只是思域，”對(duì)性能控和思域粉們，我不由得心生欽佩，“其實(shí)你們的熱情，源生自對(duì)汽車(chē)本質(zhì)核心的緊扣，而那也是汽車(chē)行業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。”

隔壁傳來(lái)影視劇里街頭飆車(chē)的聲響，鄰居十歲的孩子興奮地叫嚷“速度與激情！”我不知道那是第幾部，但我記得，《速度與激情1》里92款思域EG風(fēng)馳電掣的場(chǎng)景令人難以忘懷。

沒(méi)錯(cuò)，孩子們依然也還向往思域、操控、運(yùn)動(dòng)，向往“速度與激情”。窗外朝陽(yáng)明媚，我知道，此時(shí)在不止一條街道，必然有思域絕塵而去的身影，朝著日出的方向。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >