“這個(gè)國(guó)慶到今天7號(hào)，我們店光埃安霸王龍這款車(chē)就賣(mài)出了整整二十臺(tái)，趕得上店里一半銷(xiāo)量了。爆款年年有，今次到咱家！”

圖|極富特色的前大燈組，為埃安霸王龍的前臉增色不少

說(shuō)這句話的人姓遲，大家叫他老遲，是位地道的東北老哥。他在上海某廣汽埃安經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店擔(dān)任銷(xiāo)售顧問(wèn)已經(jīng)有5年。而上面這句話，便是其針對(duì)筆者探店時(shí)的問(wèn)題——對(duì)埃安霸王龍感覺(jué)如何，國(guó)慶期間賣(mài)得怎樣？

“你要問(wèn)銷(xiāo)量怎么樣啊，聽(tīng)上面說(shuō)9月份數(shù)據(jù)都沖九千奔一萬(wàn)去了。”說(shuō)罷這句話后，老遲留下句“不好意思，失陪”，就轉(zhuǎn)頭去招呼進(jìn)店看車(chē)的客人了。

圖|埃安霸王龍主打一個(gè)配置拉滿(mǎn)、高階智駕，價(jià)格還很親民，成為了很多家庭第一部車(chē)的首選，以及部分配備第二部車(chē)的家庭的最終選擇

那是一對(duì)小夫妻，領(lǐng)了一個(gè)幾歲大的男孩，還跟著一對(duì)老人。用他們汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)的話來(lái)說(shuō)，屬于埃安這個(gè)品牌在本地的高成交意向客戶(hù)的模板。

月銷(xiāo)超九千的背后

很多人想當(dāng)然認(rèn)為埃安霸王龍主銷(xiāo)的應(yīng)該都為入門(mén)款，車(chē)主們圖個(gè)純粹的“性?xún)r(jià)比”而已。但就筆者了解的事實(shí)，與上述刻板印象是相悖的。

以上文提到的那家門(mén)店為例，在筆者和經(jīng)理的交流中，對(duì)方透露稱(chēng)，長(zhǎng)假六天內(nèi)賣(mài)出去的車(chē)型為“520智豪版起，至少一半車(chē)主選了520激光雷達(dá)版，甚至是650激光雷達(dá)版?！?/span>

換句話說(shuō)就是，至少在筆者探訪的這一家經(jīng)銷(xiāo)商那里，埃安霸王龍的新車(chē)主們對(duì)于智駕功能，是有著相當(dāng)程度追求的。在上述一家五口看車(chē)的過(guò)程中，小夫妻中的丈夫，就曾詳細(xì)向老遲了解車(chē)輛智駕系統(tǒng)的信息。在得知激光雷達(dá)版車(chē)款的智駕芯片使用了第四代端到端大模型、英偉達(dá)Orin-X后，其兩眼放光的滿(mǎn)意神情明顯可以解讀出“就這個(gè)了”。

圖|激光雷達(dá)以及Orin-X的配置到位，意味著這款全線售價(jià)不到20萬(wàn)的車(chē)型，成為了目前全球高階智駕車(chē)型性?xún)r(jià)比的首選

實(shí)際上埃安官方的數(shù)據(jù)中，在9月售出的超九千臺(tái)埃安霸王龍中，智駕版本占比也達(dá)到31%之多。這項(xiàng)數(shù)據(jù)首先說(shuō)明了當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流價(jià)位汽車(chē)消費(fèi)者群體，對(duì)汽車(chē)的智能駕駛功能的需求已經(jīng)開(kāi)始顯著釋放。而另一方面，我們也可以理解為市場(chǎng)對(duì)于埃安品牌在智能駕駛技術(shù)上的認(rèn)可。

在此前一個(gè)階段，國(guó)內(nèi)搭載L2+級(jí)別以上高階智駕的汽車(chē)產(chǎn)品，定價(jià)均在20萬(wàn)以上。所以當(dāng)配備了5R11V1L感知硬件矩陣，英偉達(dá)Orin-X高算力平臺(tái)，搭載第四代端到端大模型的埃安霸王龍以不足17萬(wàn)的價(jià)格殺到時(shí)，市場(chǎng)報(bào)之以熱烈的回應(yīng)，也就沒(méi)什么好奇怪的了。

更何況，埃安霸王龍?zhí)峁┑闹邱{功能，并不是預(yù)先堆砌好硬件平臺(tái)后，等待軟件升級(jí)慢慢到位的“期貨”。

在現(xiàn)有的版本中，其N(xiāo)DA（Navigated Driving Autonomy）無(wú)圖智駕系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高速智駕領(lǐng)航、城區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智駕、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等主要智駕輔助功能，在應(yīng)對(duì)城中村、直線掉頭、環(huán)島通行等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)表現(xiàn)也是游刃有余。

圖|迄今為止車(chē)主們的實(shí)際使用反饋顯示，埃安霸王龍?jiān)诮庸芾锍痰戎邱{關(guān)鍵數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)堪稱(chēng)良好，部分擁有阿維塔、問(wèn)界品牌車(chē)型的車(chē)主甚至認(rèn)為“表現(xiàn)媲美華為ADS系統(tǒng)”

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)汽車(chē)新能源以及智能化技術(shù)發(fā)展到了今天，已經(jīng)有越來(lái)越多的車(chē)主希望自己的座駕，能夠跟上時(shí)代的步伐。而智能駕駛作為一種簡(jiǎn)化普通司機(jī)駕駛疲勞，改善行車(chē)體驗(yàn)的全新技術(shù)，不該是高高在上的，需要投入不菲的成本才能獲取的。

智能駕駛技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，旨在為駕駛者提供更加安全和便利的駕駛體驗(yàn)，不該是少數(shù)人炫耀和標(biāo)志自己身份的存在，而是一種真正為所有國(guó)民的日常生活提供價(jià)值的存在。

圖|以目前國(guó)內(nèi)主要城市的交通情況而言，高階智駕輔助駕駛是一種減輕通勤疲勞的極有效功能

而只有足夠下沉，將其配備到能夠以十萬(wàn)計(jì)量產(chǎn)的國(guó)民車(chē)型上，才是技術(shù)改變生活的真正體現(xiàn)。

攀登技術(shù)的階梯

與許多人認(rèn)為的，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)適用型純電汽車(chē)的印象有巨大反差的是，埃安一直以來(lái)在技術(shù)方面的投入非常巨大，且在諸多領(lǐng)域具備業(yè)界罕有的前瞻性。

其最經(jīng)典的案例，便是早在2018年底，埃安智能生態(tài)工廠即告竣工，并且在2019年中旬正式投入使用，并于2023年底被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇和麥肯錫咨詢(xún)公司共同評(píng)選為“燈塔工廠”，成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)“燈塔工廠”

圖|埃安“燈塔工廠”被證明，無(wú)愧于其名稱(chēng)

“燈塔工廠”正如其命名，在啟動(dòng)之初確實(shí)具備了引領(lǐng)全球汽車(chē)制造企業(yè)潮流的意味。不但自動(dòng)化程度屬于當(dāng)時(shí)全球頂級(jí)，還劃時(shí)代地配備了數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備，支持車(chē)輛的高度定制化。在確保極高生產(chǎn)質(zhì)量的前提下，為車(chē)主提供了極為豐富的選配項(xiàng)。

在汽車(chē)制造技術(shù)之外，埃安在汽車(chē)新能源以及智能化技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，也長(zhǎng)年堅(jiān)持大規(guī)模投入。不但在諸多技術(shù)路線上頗有成果，而且堅(jiān)持走自己的路線。

例如其自研的銳湃M25超級(jí)電驅(qū)，轉(zhuǎn)速達(dá)到22000轉(zhuǎn)，并于今年1月末實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。而7月量產(chǎn)的P58微晶超能電池，作為一種磷酸鐵鋰電池，通過(guò)方形疊片先進(jìn)構(gòu)型、頂蓋/極耳直連焊接等先進(jìn)技術(shù)，在具有不易燃等安全性?xún)?yōu)點(diǎn)的前提下，實(shí)現(xiàn)了超越常規(guī)三元鋰電池的能量密度。

圖|緊湊小巧，但高轉(zhuǎn)速能輸出大功率的M25，別號(hào)“掌上V8”

上述先進(jìn)電機(jī)和電池部件，結(jié)合同樣為埃安自研的AEP3.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)，確保了埃安品車(chē)型在基本性能上的先進(jìn)性。同時(shí)在智駕系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上，埃安也同樣因地制宜，走出了自己的道路。

現(xiàn)階段的高階智駕路線，存在特斯拉所倡導(dǎo)的激進(jìn)純視覺(jué)模式，以及國(guó)內(nèi)主流堅(jiān)持的搭載激光雷達(dá)兩種路線。

前者的優(yōu)點(diǎn)在于系統(tǒng)傳感器和算力端的成本上。一套純粹的攝像頭系統(tǒng)，可以省下一顆激光雷達(dá)的錢(qián)。此外，由于沒(méi)有了激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)的融合問(wèn)題，純視覺(jué)路線的核心算力要求也相對(duì)較低。

然而埃安方面在NDA無(wú)人智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之初，就對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了反復(fù)權(quán)衡——

激光雷達(dá)路線雖然成本較高，且存在數(shù)據(jù)融合的困難，但卻在探測(cè)距離、反應(yīng)速度、低能見(jiàn)度環(huán)境等方面更有優(yōu)勢(shì)。

特別是在面對(duì)未搭建應(yīng)對(duì)措施的全新場(chǎng)景時(shí)，安裝激光雷達(dá)即意味著系統(tǒng)可以通過(guò)真實(shí)距離的感知，以及對(duì)周?chē)矬w位置的準(zhǔn)確把握，規(guī)避許多純視覺(jué)系統(tǒng)無(wú)法面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

而迄今為止所有的事實(shí)都證明，埃安的上述努力和堅(jiān)持，是富有成果、得到消費(fèi)者肯定的。除埃安霸王龍車(chē)型最近取得的，月銷(xiāo)超九千輛的佳績(jī)之外，被外界譽(yù)為“最美埃安”的新一代中型純電轎車(chē)AION RT，其國(guó)慶期間開(kāi)啟的預(yù)售，截至目前也得到了車(chē)主們良好的響應(yīng)，大定總數(shù)已突破九千規(guī)模。

圖|號(hào)稱(chēng)最美埃安的AION RT，在國(guó)慶長(zhǎng)假期間取得了大定超9000的佳績(jī)

這也意味著其有望成為埃安旗下的第四個(gè)爆款車(chē)型。

回歸到前面的主題，埃安霸王龍?jiān)?月份交出的銷(xiāo)售好成績(jī)，其根本原因正如上文所述，乃是因?yàn)榘０簿珳?zhǔn)捕捉高階智駕普及的大趨勢(shì)，并率先將苦心研發(fā)的高階智駕系統(tǒng)導(dǎo)入到面向主流用戶(hù)的產(chǎn)品之上。

以精準(zhǔn)的眼光鎖定市場(chǎng)的需求以及客戶(hù)的痛點(diǎn)，同時(shí)還給出了一個(gè)富有誠(chéng)意的價(jià)格。這便是成功的不二法門(mén)，絕非通過(guò)炒作或者什么怪招能夠取得的結(jié)果。憑借先進(jìn)EV和ICV技術(shù)帶來(lái)的領(lǐng)先產(chǎn)品力和高價(jià)值體驗(yàn)，埃安霸王龍正持續(xù)收獲市場(chǎng)的認(rèn)可，踏上“價(jià)量齊升”的增長(zhǎng)階段，有力推動(dòng)埃安品牌重回正增長(zhǎng)路線。

圖|真正的汽車(chē)，絕非電影中偶像級(jí)特工駕駛，滿(mǎn)大街橫沖直撞的超跑，更不是哪些手工打造買(mǎi)家還需要簽署轉(zhuǎn)讓限制協(xié)議的千萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。而是那些屬于普通人，滿(mǎn)大街都是的“大路貨”

然而這一切有一個(gè)根本性的前提，那便是長(zhǎng)年累月持之以恒地投入與研發(fā)，更源于埃安品牌自源頭起秉持的信念——為每一個(gè)普通國(guó)人打造新能源汽車(chē)。

沖擊高端化、豪華化，是絕大多數(shù)汽車(chē)品牌推崇的方向。這并沒(méi)有什么錯(cuò)誤，因?yàn)楦叨嘶c豪華化意味著更強(qiáng)的品牌價(jià)值，更高大上的市場(chǎng)認(rèn)知，以及更為高的利潤(rùn)率。埃安一樣心懷將品牌做大做強(qiáng)的夢(mèng)想，但也從未忘記過(guò)國(guó)民汽車(chē)的初心。

這正如埃安的英文名AION——AI ON the road。

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