廣汽，上演戰(zhàn)略大調(diào)整。

近期，在廣州車展上，廣汽宣布啟動三年“番禺行動”，總部搬遷至廣州番禺汽車城，管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營管控，直接下沉至一線。

按照廣汽的說法，這個變革，是為了在一線聽到炮火聲，加快自身變革。

廣汽宣布開啟三年“番禺行動”；圖片來源：廣汽（下同）

戰(zhàn)略調(diào)整，確實挺急的

“汽車行業(yè)近年來經(jīng)歷了翻天覆地的變化，特別是今年，變革更為顯著。”近期在接受媒體采訪時，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞如此表示。

他具體提到了汽車行業(yè)的三大變化及其所帶來的難題。

首先，整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，即從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的全面過渡。“截至10月，新能源汽車已連續(xù)三個月占據(jù)市場半壁江山，這無疑是個好消息，但也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了深遠的影響，它標志著市場結構的根本性轉(zhuǎn)變?？赡芎芏嗥髽I(yè)原來是按照20%的規(guī)劃目標來安排產(chǎn)品結構，現(xiàn)在忽然走到50%，產(chǎn)品結構是否能滿足要求？”

第二，產(chǎn)品結構的變化。目前，插電式、增程式技術路線的產(chǎn)品結構增速非?？欤掷m(xù)保持在80%～90%以上。“之前我們總體的規(guī)劃目標，是電動車為主，插電、增程為輔。但現(xiàn)在這兩個技術路線以及細分市場的增長，遠遠高于純電車的增長速度，這都是技術路線和產(chǎn)品結構的變化?！?/p>

第三，競爭主體的變化。如今，自主品牌在中國汽車市場的占比已超60%。面對這一變化，汽車集團的整體工作重心與管理模式亟需進行根本性調(diào)整?！耙詮V汽為例，廣汽自主品牌如何發(fā)展？如何集中全集團之力提升決策效率、資源共享能力及競爭力？這些成為亟待解決的課題?！?/p>

在他看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革遠不止這三個方面，但無疑對每個企業(yè)和個體都提出了調(diào)整管理模式和發(fā)展戰(zhàn)略的重要課題。

這也是廣汽推進戰(zhàn)略調(diào)整的關鍵原因。只是，聚焦廣汽本身來看，銷量及業(yè)績的下滑，顯然增添了其變革的緊迫性。

今年10月，廣汽整體銷量為185,785輛，較去年同期下滑17.23%，前10月累計銷量1,520,835輛，較去年同期下降24.66%。

廣汽10月產(chǎn)銷情況

這一表現(xiàn)背后，不得不提的是，廣汽超60%的汽車銷量，仍來自于兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田，而今年前10月這兩大品牌累計銷量均下滑超兩成。與此同時，自主品牌也未順利挑起大梁，廣汽傳祺前10月銷量31.2萬輛，不及去年同期，廣汽埃安前10月銷量26.5萬輛，較去年同期下滑超三成。

銷量下滑，業(yè)績也隨之受影響。三季報顯示，今年前三季度，廣汽營收740.4億元，同比下滑24.18%，累計盈利1.2億元，同比下滑97.34%。

結合如上因素來看，想必大家便不難理解廣汽為何要“吃改革飯，走改革路”了。

改變，從“搬家”開始

事實上，自10月起，關于廣汽“搬家到鄉(xiāng)下”的消息就持續(xù)在坊間發(fā)酵，其中也不乏“廣汽總部搬遷是因為交不起房租”之類的傳聞。

對此，馮興亞此次給出了直接回應，其稱，搬遷并非僅是工作地點變化，網(wǎng)上有關廣汽總部搬遷是因為交不起房租的觀點其實是誤解。CBD的廣汽中心是廣汽自有物業(yè)，無需繳納房租。

廣汽集團總部搬遷

他表示，番禺是廣汽自主品牌的搖籃和聚集地，這里匯聚了廣汽傳祺和廣汽埃安的工廠、廣汽研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬人左右的自主品牌相關員工，所以集團要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策?！叭绻阋獩Q策，你就必須聽到炮火，這就是我們從市區(qū)CBD搬到番禺的主要原因。”

他還補充道，搬遷的核心在于提升研產(chǎn)供銷一體化能力，加強資源協(xié)同，精簡組織架構，優(yōu)化人員配置，壓縮編制和部門，合并職能，以實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化、綜合成本最低化，從而提升產(chǎn)品綜合競爭力，改善邊際收益，提高盈利能力。

當然，總部的搬遷只是廣汽三年“番禺行動”的第一步。

按照馮興亞的說法，未來三年，廣汽要做的事情在三年“番禺行動”中已有全面、系統(tǒng)的闡述，如“四大改革舉措”與“五大保障”。

且部分工作已經(jīng)進入實施階段，例如從戰(zhàn)略管控型向經(jīng)營管控型轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，在將集團總部從市區(qū)搬到了番禺的同時，廣汽還成立了3個新的部門。

首先是產(chǎn)品本部。馮興亞表示，“產(chǎn)品本部是這次改革的核心所在。對一般的消費者來說，他只看到了產(chǎn)品的實體，但是這個產(chǎn)品是怎么來的？可能很多人不關心。但是作為企業(yè)而言，如何打造爆款產(chǎn)品？這個爆款產(chǎn)品如何產(chǎn)生？其實是改革的核心所在，這一點外部是看不到的?！?/p>

據(jù)他透露，廣汽產(chǎn)品本部成立之后，目前已經(jīng)有700人，從11月2日起正式開始運營。下一步，在產(chǎn)品研發(fā)領域，其需要從消費者需求開始，“產(chǎn)品定義－產(chǎn)品開發(fā)－產(chǎn)品上市”全流程統(tǒng)管，這涉及全集團決策流程的重大變化。

第二是財務本部。廣汽指出，財務是統(tǒng)管，必須抓住財務的“牛鼻子”，要抓成本就要從財務開始。

第三是采購本部。馮興亞透露，廣汽埃安要進入REEV、PHEV增程細分市場，“這一調(diào)整，為廣汽傳祺與廣汽埃安在統(tǒng)一平臺上，根據(jù)不同消費者需求打造特色產(chǎn)品，并實現(xiàn)資源共享奠定了堅實基礎。同時，我們在采購領域也進行了重大調(diào)整，成立了統(tǒng)一的采購本部，旨在實現(xiàn)資源的最大化共享?！?/p>

按照規(guī)劃，自2025年1月1日起，廣汽將全面完成改革，各職能部門將根據(jù)實際情況進行合并或分設，在確保埃安相對獨立運營的同時，最大化合并機構、精簡流程，以提升效率、降低成本。

從合資為主，走向自主為主

自主品牌必須挑起大梁，這一點廣汽很明白。

廣汽的規(guī)劃是，經(jīng)過3年的努力，其自主品牌要挑戰(zhàn)做到200萬輛。其中今年自主品牌在廣汽的比例就會超過40%，明年自主品牌的比例會超過50%。經(jīng)過2年的努力，基本的目標在2027年結束，自主品牌的比例超過60%。

按照其說法，這是整個集團實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，總部從天河CBD搬到番禺的核心要義所在。

從“番禺行動”來看，廣汽希望通過品牌引領、產(chǎn)品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，來提升自主品牌核心競爭力。

一方面，廣汽要重塑自主品牌的品牌特色。引用官方說法，其要“把廣汽傳祺打造成主流、大氣、高品質(zhì)的首選，把埃安打造成先進、新潮、高品質(zhì)的代表，把昊鉑打造成科技、豪華、高品位的代名詞?！?/p>

另一方面，面對市場結構的變化，在產(chǎn)品方面，廣汽自主品牌在未來三年將密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式。

再一方面，面向行業(yè)“新四化”趨勢，堅持打造科技廣汽。據(jù)悉，截至目前，廣汽累計自主研發(fā)投入超過500億元，也已取得諸多成果。

例如在新能源領域，其已量產(chǎn)彈匣電池、超級快充、夸克電驅(qū)技術，全固態(tài)電池技術也會按計劃在2026年裝車搭載。智駕領域，接下來，廣汽將以第三代星靈電子電氣架構EEA3.0為基石，快速推出基于生成式AI的端到端智能駕駛技術和行業(yè)領先的端云一體大模型多模態(tài)交互系統(tǒng)。按照規(guī)劃，2025年，廣汽將保持產(chǎn)品智駕體驗和智駕技術國內(nèi)領先；2027年，進入全球智駕第一陣營。

此外，在國際市場拓展方面，廣汽馬來西亞工廠和泰國工廠在今年建成投產(chǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)進入海外近70個國家和地區(qū)，國際化進入了整車出口和當?shù)厣a(chǎn)并行的全新階段。到2027年，廣汽將進入全球100個國家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬輛。

當然，值得注意的是，“抓自主”并不意味著“舍合資”?！昂腺Y品牌是廣汽集團的重要組成部分，始終堅持合資合作和自主創(chuàng)新不動搖。”馮興亞表態(tài)，會兩手抓。

且站在整個行業(yè)角度，在談及后續(xù)五年、十年汽車市場的格局時，馮興亞也強調(diào)，自主品牌有了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，保持了暫時的領先，但這個暫時領先也不可大意。

他指出，合資公司在智能化、電動化的轉(zhuǎn)型上，都有很大的投入，且隨著技術和市場競爭的變化，將會進一步擴大?！拔艺J為，對于自主品牌，我們不能掉以輕心，合資公司也要堅定信心，合資公司、合資品牌也將長期在一定比例范圍內(nèi)存在。”

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