12月16日，蓋世汽車(chē)注意到，許久未在社交平臺(tái)公開(kāi)發(fā)言的理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想發(fā)布長(zhǎng)文消息。

李想稱(chēng)：“任何一個(gè)大行業(yè)從0-1的創(chuàng)業(yè)初期階段，我認(rèn)為還是應(yīng)該用比成熟大企業(yè)更低的成本、更高的效率、更深層的思考，去成為巨頭們不太重視的細(xì)分領(lǐng)域的小天花板，并對(duì)用戶(hù)有巨大的價(jià)值，先做到讓一部分用戶(hù)選擇和信任。進(jìn)入從1-10的階段，再去補(bǔ)齊短板，擴(kuò)大地盤(pán)。”

他指出：“從0-1階段最大的一個(gè)挑戰(zhàn)是輿論會(huì)說(shuō)你“沒(méi)出息”、“沒(méi)野心”、“沒(méi)戰(zhàn)略”，然后拿出雷軍這樣的創(chuàng)業(yè)之神的極速增長(zhǎng)案例來(lái)打擊你?！?/p>

李想還提到：“超大企業(yè)創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的成功率都低于10%，創(chuàng)業(yè)者不要太把自己神話(huà)，更不要把自己想象成創(chuàng)業(yè)之神的能力和號(hào)召力，反而應(yīng)該絞盡腦汁、挖空心思、腳踏實(shí)地、親力親為的去完成從0-1，去創(chuàng)造不可替代的用戶(hù)價(jià)值，這是大部分創(chuàng)業(yè)者的必經(jīng)之路，也是大企業(yè)創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的必經(jīng)之路?！?/p>

圖源：社交平臺(tái)

李想發(fā)表上述言論的緣由并無(wú)從考究，但結(jié)合近日車(chē)圈熱度較高的事件或許可以推敲一二。

近期，極越汽車(chē)資金周轉(zhuǎn)不濟(jì)讓極越CEO夏一平“創(chuàng)業(yè)處境”變得些許窘迫。

12月16日凌晨，夏一平發(fā)長(zhǎng)文回應(yīng)極越以及自己的相關(guān)傳言。

夏一平指出：“我沒(méi)有跑路”。他表示：“有人說(shuō)，在極越，我只是個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，但我始終都把自己當(dāng)成一個(gè)真正的創(chuàng)業(yè)者。加入極越時(shí)，我把自己打工和上一次創(chuàng)業(yè)積累的積蓄都投了進(jìn)來(lái)，就在這幾天最困難的時(shí)刻，我也自掏腰包來(lái)保障最需要的部分員工權(quán)益。如果我把自己僅僅當(dāng)做那個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，我絕不會(huì)懷著那么巨大的熱情，去做連續(xù)24小時(shí)不眠不休的2000公里路測(cè)。如果我把自己僅僅當(dāng)做那個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，我絕不會(huì)在車(chē)?yán)镒?，親自帶人在冰天雪地里的風(fēng)險(xiǎn)做漂移測(cè)試而凍傷手指?！?/p>

夏一平還表示：“作為CEO，我犯了許多錯(cuò)誤，對(duì)員工、車(chē)主、供應(yīng)商乃至股東，我都感到深深的歉意。”“資本該是我最重要的職責(zé)，但我卻在早期過(guò)于樂(lè)觀(guān)，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到資金問(wèn)題的嚴(yán)重性?！?/p>

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