近日，有報(bào)道顯示，雷諾汽車集團(tuán)旗下的達(dá)契亞品牌對(duì)其在法國(guó)市場(chǎng)的 Spring電動(dòng)汽車（EV）進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，降幅達(dá)到2,000歐元（約合2,063美元）。

這一舉措被視為歐洲汽車制造商應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的廣泛戰(zhàn)略的一部分。面對(duì)歐盟日益收緊的排放法規(guī)，汽車制造商紛紛通過提供折扣來刺激電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)。

按照歐盟的規(guī)定，汽車制造商必須確保其在歐洲市場(chǎng)的銷量中，電動(dòng)汽車的比例至少達(dá)到五分之一，以避免面臨巨額罰款。然而，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2024年前11個(gè)月，電動(dòng)汽車在總銷量中的占比僅為13%，距離目標(biāo)尚有差距。

在此背景下，以性價(jià)比著稱的達(dá)契亞品牌決定對(duì)Spring車型進(jìn)行降價(jià)，新入門價(jià)格已調(diào)整為16,900歐元（約合17,458美元）。此舉旨在增強(qiáng)其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是與中國(guó)電動(dòng)汽車品牌零跑的較量。

零跑汽車與Stellantis成立的合資企業(yè)，并將其T03車型的價(jià)格大幅下調(diào)了4,000歐元（約合4,130美元），以14,900歐元（約合15,385美元）的售價(jià)，成為了該地區(qū)最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車之一。達(dá)契亞的降價(jià)策略，無疑是對(duì)這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的積極回應(yīng)。

有人被罰有人受益

如果說美國(guó)在全球電動(dòng)汽車的浪潮中代表著一種動(dòng)蕩與不安，而中國(guó)則以其蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)屹立于高峰之上，那么歐洲的電動(dòng)汽車故事，則以一種緩慢而堅(jiān)定的樂觀態(tài)度，給與著屬于自己的回答。

隨著2025年的到來，歐盟正加速推進(jìn)其碳排放汽車政策的收緊進(jìn)程。新規(guī)明確規(guī)定，自2025年1月1日起，每輛新車的每公里二氧化碳排放量平均值必須控制在93.6克以內(nèi)。

有咨詢公司指出，這一標(biāo)準(zhǔn)較今年的目標(biāo)降低了19%，并補(bǔ)充說明，在新的排放測(cè)量體系下，2024年的目標(biāo)相當(dāng)于每公里116克。歐盟將根據(jù)規(guī)則為每家汽車制造商設(shè)定具體的減排目標(biāo)，同時(shí)考慮其新車的平均質(zhì)量。

對(duì)于每輛新注冊(cè)的車輛，如果制造商的排放量超過了特定目標(biāo)，將面臨每超過一克排放95歐元的罰款。

雷諾首席執(zhí)行官兼歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)主席盧卡·德梅奧預(yù)警，整個(gè)汽車行業(yè)在明年可能面臨高達(dá)約150億歐元的罰款風(fēng)險(xiǎn)。Stellantis歐洲首席執(zhí)行官Jean-Philippe Imparato也在上月透露，若該公司未能達(dá)標(biāo)，將面臨最高30億歐元的罰款。

有用分析師評(píng)估認(rèn)為，在應(yīng)對(duì)碳排放挑戰(zhàn)方面，Stellantis、寶馬和雷諾的處境相對(duì)較好，而福特、奔馳和大眾則面臨較大的減排差距，需要采取積極措施予以彌補(bǔ)。據(jù)估算，僅大眾汽車一家，因未能合規(guī)就可能在2025年被處以15億至47億歐元的罰款，具體數(shù)額取決于其二氧化碳減排的實(shí)際成效。

那么，汽車制造商可以采取哪些措施來規(guī)避潛在的罰款風(fēng)險(xiǎn)呢？

一種策略是，電動(dòng)汽車銷量較低的公司可以與行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者合作，通過“集中”排放量或從其他制造商購(gòu)買排放額度的方式，來降低其整體平均排放量。例如，日本鈴木已與吉利旗下的沃爾沃簽署了一項(xiàng)聯(lián)合協(xié)議，而福特也于今年早些時(shí)候宣布購(gòu)買了38億美元的信用額度，以供其在北美和歐洲市場(chǎng)使用。

此外，預(yù)計(jì)許多公司還將通過提供電動(dòng)汽車折扣來促進(jìn)銷售，同時(shí)提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的價(jià)格，使電動(dòng)汽車在消費(fèi)者眼中更具吸引力，從而減少其產(chǎn)品組合中高二氧化碳排放“有害成分”的銷量。

沃爾沃在降低總體排放量方面表現(xiàn)突出，其產(chǎn)量中電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車占據(jù)了很大比例。而特斯拉和比亞迪等中國(guó)公司也可能成為表現(xiàn)不佳企業(yè)的排放額度供應(yīng)商。根據(jù)可能的供求關(guān)系，每多排放一克二氧化碳的排放額度可能需要花費(fèi)約20歐元。

歐盟電動(dòng)化進(jìn)程太慢

值得注意的是，歐盟的氣候規(guī)則每五年都會(huì)變得更加嚴(yán)格，其最終目標(biāo)是在2035年逐步完全淘汰排放汽車和卡車，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。

面對(duì)這一新的挑戰(zhàn)，歐盟的汽車制造商們并沒有選擇坐以待斃，而是積極應(yīng)對(duì)。在2025年新階段的排放規(guī)定即將生效的頭幾個(gè)月里，他們計(jì)劃推出一批價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車車型，這些車型很可能是專為實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)而精心設(shè)計(jì)的。

例如，菲亞特推出了新款Panda EV，這款車型以其混合動(dòng)力和全電動(dòng)兩種版本，分別以低于20,000英鎊和約22,000英鎊的售價(jià)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。而大眾也不甘示弱，推出了采用高爾夫風(fēng)格設(shè)計(jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁的ID.2all車型，售價(jià)約為21,000英鎊，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。

然而，要實(shí)現(xiàn)歐盟的氣候目標(biāo)，僅僅依靠新車型的推出是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）的數(shù)據(jù)，到2025年，汽車制造商需要將電動(dòng)汽車的份額從2023年的16%提高到總銷量的28%左右。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，一些歐洲制造商已經(jīng)開始調(diào)整定價(jià)策略，他們一方面提高內(nèi)燃機(jī)汽車的成本，另一方面大幅降低現(xiàn)有電動(dòng)汽車車型的價(jià)格，以使其對(duì)消費(fèi)者更具吸引力。

然而，并非所有的汽車制造商都對(duì)這一挑戰(zhàn)持熱情態(tài)度。一些公司對(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到更嚴(yán)格的目標(biāo)表示擔(dān)憂，并正在游說歐盟委員會(huì)放寬監(jiān)管規(guī)定。他們認(rèn)為，供應(yīng)鏈限制、高生產(chǎn)成本以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受速度低于預(yù)期等因素，可能會(huì)使合規(guī)變得困難重重。

盡管推動(dòng)調(diào)整規(guī)則并不令人意外，但批評(píng)人士卻警告稱，歐盟任何放松排放法規(guī)的舉措都可能破壞加速向清潔汽車轉(zhuǎn)型的努力。汽車行業(yè)作為歐洲溫室氣體排放的一大部分，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)被視為實(shí)現(xiàn)更廣泛氣候目標(biāo)的關(guān)鍵。因此，任何對(duì)規(guī)則的松動(dòng)都可能對(duì)整個(gè)歐洲的綠色轉(zhuǎn)型產(chǎn)生負(fù)面影響。

當(dāng)然，討論歸討論，現(xiàn)實(shí)情況是歐盟的銷售趨勢(shì)在很大程度上取決于當(dāng)?shù)厍闆r以及它們是否能夠促進(jìn)這種轉(zhuǎn)變。以歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)為例，由于德國(guó)政府在2023年后期削減了電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，導(dǎo)致2024年電動(dòng)汽車的銷量遭受了重創(chuàng)。這一事實(shí)再次證明了政策對(duì)市場(chǎng)的影響之大。

盡管如此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電動(dòng)汽車在歐盟新車銷量中的占比仍在穩(wěn)步上升。預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車將占?xì)W盟新車銷量的25%左右，而到2030年，電動(dòng)汽車的銷量有望超過內(nèi)燃機(jī)汽車，這與歐盟排放收緊規(guī)則的目標(biāo)相一致。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)了歐洲汽車制造商的努力和決心，也彰顯了歐盟在推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型方面的堅(jiān)定立場(chǎng)。

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