隨著頻頻出臺的新能源車政策助推新能源車升溫，三菱汽車銷售(中國)有限公司(下稱“三菱”)董事長今井道朗在這次成都車展上對作者表示，愿意積極地配合中國的新能源政策，把三菱最先進的商品投放到國內。

在本次成都車展上，三菱發(fā)布2014歐藍德超值版和2015款帕杰羅兩款進口新車。今井道朗在發(fā)布會上除了推介這兩款集合三菱現階段技術之大成而開發(fā)的新車外，還認真地介紹三菱在新能源領域的進展。他談到，截至今年4月份，三菱純電動i-MiEV以及混合動力PHEV歐藍德在全世界商品車銷售量達到6.5萬輛，在日本國內、歐洲、北美都有銷售。這兩款車分別是全世界第一款商品化量產的純電動車和插電式混合動力SUV。

在此時談及新能源車，今井道朗有其用意。中國油耗大考逼近，這對于SUV以及大排量豪華車來說是一大考驗。值得注意的是，三菱汽車已開始進入備考階段，這次帶來的兩款新車，在降低油耗以及節(jié)能環(huán)保方面皆有所進步。得益于三菱高環(huán)保性能的最新MIVEC發(fā)動機和INVECS-III CVT無級變速器，2014歐藍德超值版燃油經濟性有所提高，其中2.0L款百公里油耗僅為7.1升，2.4L款最大百公里油耗僅為7.9升。2015款帕杰羅在節(jié)油和排放方面也有優(yōu)異的表現。但即使如此，要讓以SUV世家著稱的三菱的傳統(tǒng)燃油SUV進口汽車在2015年必須達到6.9升/百公里的平均燃油消耗量目標要求，難度依然不小。因此，今井道朗此時忍不住為將來在華導入進口新能源車進行鋪墊。

三菱銷售總監(jiān)崔寒川談到，三菱汽車的技術儲備肯定有的，在去年東京車展上就發(fā)布三個插電混合動力版概念車，但至于何時在華引進三菱進口新能源車，現在制約因素還很多，除了技術標準3C認證需要符合，國內充電等基礎設施配套也是考慮的因素。

今年上半年，三菱進口車在華上牌量為1.1萬輛，是去年同期的2.33倍，預計今年全年將可實現2.5萬輛的目標。

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