日前，日立汽車公司宣布計(jì)劃將推出一系列的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中就包括全自動(dòng)泊車功能。該全自動(dòng)泊車自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)將于2016年正式推出。日立汽車公司在上周正式公布了以上自動(dòng)泊車技術(shù)的發(fā)展計(jì)劃。此次新聞發(fā)布會(huì)是在日立汽車公司位于日本北部的一座試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行的。此次日立汽車公司公布的自動(dòng)泊車技術(shù)主要采用了預(yù)碰撞剎車系統(tǒng)、高級(jí)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

以上全自動(dòng)泊車自動(dòng)駕駛技術(shù)被日立汽車公司看作是其重返世界頂級(jí)汽車電子供應(yīng)商重要的戰(zhàn)略計(jì)劃，同時(shí)其還是未來汽車安全系統(tǒng)最為關(guān)鍵的一部分。日立汽車公司的首席執(zhí)行官Kunihiko Ohnuma在今年夏天接受采訪時(shí)表示，其立志要將日立汽車公司建設(shè)成為汽車電子和混合動(dòng)力系統(tǒng)方面的“領(lǐng)導(dǎo)者”。

技術(shù)捆綁應(yīng)用

日立汽車公司此次公布的全自動(dòng)泊車自動(dòng)駕駛技術(shù)還將與日立汽車公司目前已有的一些產(chǎn)品進(jìn)行捆綁式組合應(yīng)用以此來提升產(chǎn)品的多功能性。日立汽車公司此次進(jìn)行技術(shù)捆綁式組合應(yīng)用的目的是為了使其產(chǎn)品可以達(dá)到一機(jī)多用的功能，通過技術(shù)捆綁式應(yīng)用還可以滿足各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商之間不同的產(chǎn)品應(yīng)用。此外，對(duì)于一個(gè)汽車產(chǎn)品而言其市場(chǎng)的好壞主要是看其功能的實(shí)用性以及為消費(fèi)者所接受的程度，而不應(yīng)該是那種僅能在緊急情況下才可以發(fā)揮作用的一類功能。

日立汽車公司表示此次公布的全自動(dòng)泊車自動(dòng)駕駛技術(shù)計(jì)劃將于2016年開始量產(chǎn)，屆時(shí)該日立自動(dòng)泊車系統(tǒng)將配備四個(gè)魚眼式攝像機(jī)、日立電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)控制器技術(shù)等。

在對(duì)以上日立全自動(dòng)泊車系統(tǒng)的演示中，該系統(tǒng)可以在駕駛員雙手和雙腳均無任何干預(yù)的情況下很好地完成平行泊車和垂直泊車。該系統(tǒng)還可以檢測(cè)到進(jìn)入其行車軌跡內(nèi)的行人等障礙物，并能及時(shí)做出反應(yīng)停止車輛直至障礙物消除。

日立汽車公司表示此次除以上全自動(dòng)泊車技術(shù)之外的其他自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)將很快上市開售，但是其并未透露該系統(tǒng)的詳細(xì)上市時(shí)間。同時(shí)，日立汽車公司對(duì)于該自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛在用戶人群也并未做出詳細(xì)的解釋。以上全自動(dòng)泊車技術(shù)和其他的自動(dòng)駕駛技術(shù)被統(tǒng)稱為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

以上高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是由位于擋風(fēng)玻璃處的日立立體相機(jī)、四個(gè)魚眼攝像機(jī)、一個(gè)平視顯示器、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器以及剎車制動(dòng)器組成。通過以上系統(tǒng)的組合應(yīng)用，該自動(dòng)駕駛技術(shù)可以對(duì)車輛執(zhí)行遠(yuǎn)距離的探測(cè)任務(wù)，并可以在車輛撞擊到障礙物之前自動(dòng)地制動(dòng)車輛達(dá)到預(yù)碰撞制動(dòng)功能。

自適應(yīng)巡航

日立汽車公司此次還展示了其全新的矢量控制技術(shù)，通過該技術(shù)的應(yīng)用可以大幅提升車輛在自適應(yīng)巡航情況下的彎道能力。在傳統(tǒng)的自適應(yīng)定速巡航駕駛情況下，車輛在過彎道時(shí)會(huì)表現(xiàn)得有些突兀。而在此時(shí)可能會(huì)使得駕駛員對(duì)自適應(yīng)定速巡航失去信心，從而踩下剎車踏板并解除掉自適應(yīng)定速巡航駕駛。

針對(duì)以上問題，日立汽車公司通過利用其立體相機(jī)技術(shù)和全新的軟件來實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)并計(jì)算車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向離心加速度。正是通過以上全新技術(shù)的應(yīng)用使得日立公司此次推出的全新自適應(yīng)巡航駕駛變得更加的順暢，功率曲線也變得更加的平穩(wěn)。

日立汽車公司此次推出的第四種車載新技術(shù)就是其專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以有效的保證車輛差速器維持在一定范圍內(nèi)，而且還可以使得車輛在濕滑情況下保證足夠的牽引力。

Kunihiko Ohnuma表示，日立汽車公司的目標(biāo)就是通過專注汽車電子技術(shù)、安全系統(tǒng)、節(jié)油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的研發(fā)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提升，從而不斷提升公司的盈利能力。

通過對(duì)以上汽車技術(shù)的持續(xù)研發(fā)，Kunihiko Ohnuma表示日立汽車公司計(jì)劃將在財(cái)政年2016年3月底時(shí)實(shí)現(xiàn)1萬億日?qǐng)A(約合93.4億美元)的全球銷售額，日立汽車公司以上的計(jì)劃銷售數(shù)據(jù)與最近的財(cái)政年87.5億美元的銷售數(shù)據(jù)相比，前者將提升12%。Kunihiko Ohnuma還表示希望可以贏取更多非日本消費(fèi)者的信賴。到2016年上半年時(shí)，日立汽車公司的非日本消費(fèi)者營業(yè)額計(jì)劃將占據(jù)其全球營業(yè)額的60%，而目前其所占據(jù)的比重僅為53%。

日立汽車公司在國外媒體Automotive News評(píng)選的全球100強(qiáng)汽車供應(yīng)商里面位列第20。

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