新能源汽車已成為未來汽車發(fā)展的一大趨勢，國內(nèi)合資車企也紛紛推出自主新能源汽車品牌，比亞迪戴姆勒騰勢、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、華晨寶馬之諾、一汽豐田朗世等品牌隨之亮相。近年在國內(nèi)汽車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的長安福特也不甘落后，未來也將在國內(nèi)投產(chǎn)自主新能源車型，并以平臺(tái)的形式引入多款產(chǎn)品。近日，長安福特總裁馬瑞麟在接受媒體采訪時(shí)表示：“新能源車對(duì)于福特來說很重要，我們不會(huì)只引進(jìn)一款車型，而是會(huì)引進(jìn)一個(gè)平臺(tái)，能夠同時(shí)生產(chǎn)10 款車以上。”

根據(jù)長安福特方面的規(guī)劃，長安福特對(duì)新能源汽車開發(fā)的策略是，開發(fā)出一種技術(shù)并應(yīng)用于一個(gè)汽車平臺(tái)而非單款車型。按照其解釋，如果在一個(gè)平臺(tái)上能使用新能源科技，那么不管那一類車甚至哪一輛車，只要使用這個(gè)平臺(tái)就會(huì)有運(yùn)用科技的能力，并通過這個(gè)能力來解決新能源汽車遇到的問題。如此一來，多款車型都可以共用這個(gè)平臺(tái)。但長安福特方面也認(rèn)為，最終只有市場才能決定到底中國消費(fèi)者會(huì)選擇哪一類的電動(dòng)化技術(shù)，用哪一類的智能科技。

另根據(jù)福特此前公布的全球規(guī)劃內(nèi)容，福特的電氣化新能源戰(zhàn)略包括了三種類型的電動(dòng)車，即純電池電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及混合動(dòng)力車。福特新能源車主要應(yīng)用的是福特C系列中級(jí)車平臺(tái)，該平臺(tái)下的?？怂?、C-MAX、翼虎等車型均將推出電氣化版車型，個(gè)別車型將采用何種電動(dòng)技術(shù)目前仍不能確定。這些車型的電動(dòng)版產(chǎn)品未來都有望由長安福特自主新能源品牌引入國內(nèi)。

事實(shí)上，關(guān)于長安福特自主新能源汽車的消息并非首次曝光。根據(jù)此前消息，長安福特首款自主新能源汽車或命名為佳躍，新車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CAFBEVYT107，搭載了錳酸鋰蓄電池，最大功率可以達(dá)到107kW。新車采用了老款福克斯的外觀設(shè)計(jì)，換上了全新的合資自主品牌標(biāo)識(shí)。從車身尺寸來看，該車長寬高分別為4480mm/1840mm/1500mm，軸距為2640mm。新車配備了195/65 R15 95H輪胎，整備質(zhì)量為1610kg。

目前，國內(nèi)已發(fā)布的自主新能源汽車品牌也已推出了眾多新能源車型。在已上市車型中，騰勢首款電動(dòng)車電池容量47.5kwh，最大功率86kw，續(xù)航里程為335km(60kw/h等速)，綜合工況下續(xù)航里程253km，其售價(jià)在37-40萬元。啟辰晨風(fēng)也采用純電驅(qū)動(dòng)，電池容量24kwh，最大功率80kw，續(xù)航里程175km，售價(jià)在26-28萬元，此兩款產(chǎn)品均為緊湊級(jí)車型。未來還將有華晨寶馬之諾1E、東風(fēng)悅達(dá)起亞華騏、北京現(xiàn)代首望BHCD-1電動(dòng)車，以及尚未公布車型名稱的一汽豐田朗世、一汽大眾開利等品牌旗下新能源產(chǎn)品面世。

由于經(jīng)濟(jì)成本過高、電池技術(shù)發(fā)展尚不成熟以及充電設(shè)施配備不完善等問題依然存在，新能源汽車產(chǎn)品的銷量目前仍處于較低水平，但保持著較高的增長勢頭。1-10月，我國新能源汽車銷售為4.7萬輛，全年銷售預(yù)計(jì)將達(dá)6萬-7萬輛，比去年增長3-4倍。對(duì)于純電動(dòng)汽車在發(fā)展中遇到的問題，馬瑞麟認(rèn)為，使用純電動(dòng)汽車會(huì)遇到比如純電動(dòng)方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上，電池充電不方便，駕駛距離不能太長，成本過高等問題，但他相信中國政府有能力夠找出合理的解決途徑，通過跟政府、以及各個(gè)行業(yè)的合作這些問題一定能夠解決。

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