從目前的索納塔混動版到ix35 FCEV，無論是混動車還是純電動車，現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域都有足夠的技術(shù)支撐，不僅如此，現(xiàn)代還將向新的領(lǐng)域邁進，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大范圍的覆蓋，將推出首款插電式混合動力車型。從海外網(wǎng)站NetCarShow了解到：現(xiàn)代索納塔插電式混動版將在今年年內(nèi)上市，百公里綜合油耗僅為5.8L，純電動模式下續(xù)航里程為35km。

現(xiàn)代索納塔插電式混動版目前已在北美車展正式發(fā)布，該車采用了與混動版不同的外觀設(shè)計，以此來加以區(qū)分。從索納塔混動版到插電式混動版，現(xiàn)代汽車在混動市場將實現(xiàn)從“弱混”到“強混”的蛻變。隨著國內(nèi)市場采用的排放標準日益嚴格，該車未來或?qū)⒁雵鴥?nèi)。

在動力方面，索納塔插電式混合動力版由一款2.0L發(fā)動機和一臺電動機組成，其中還包括一套電池組，該電池組容量達到9.8kWh，總?cè)萘渴腔靹影孳囆碗姵亟M的5倍，與之匹配的是6速自動變速箱。值得一提的是，該車在純電動模式下續(xù)航里程約為35公里，充電方式分為兩種：一種是在240V輸出電壓下，僅需2小時30分鐘可完成充電；在120V時，這一過程則需要5個小時。

從外觀上來看，現(xiàn)代索納塔插電式混動版采用了最新的流體雕塑2.0家族式設(shè)計理念，多邊形格柵面積加大，且下方增加三條進氣孔。整體車身較普通混動版本顯得更為高端與大氣，銳利的前大燈與格柵相得益彰，LED霧燈的外包括增加了多個進氣口，以便更好地為發(fā)動機以及電動機進行散熱。

從車身側(cè)面來看，索納塔插電式混動版的前懸架明顯較短，這也使得車身看起來更為修長。此外，新車側(cè)身線條也十分流暢，值得注意的是，該車在翼子板上方標有“Blue drive”標識的插電口，顯示出新車的身份，刀鋒式鋁合金輪轂的金屬質(zhì)感也為整個車身帶來更佳的視覺效果。由于車身經(jīng)過重新設(shè)計，尾部造型立體感十足，尤其是其LED尾燈與前大燈遙相呼應，尾翼微翹，與尾燈組搭配十分協(xié)調(diào)。

在內(nèi)飾方面，索納塔插電式混動版內(nèi)飾色彩的整體搭配突出其高端車型的定位。中控臺部分，采用的是8英寸全液晶TFT觸摸顯示屏，各類功能操作按鈕置于下方，兩側(cè)是空調(diào)出風口，簡約而不簡單。此外，新車儀表盤呈現(xiàn)內(nèi)容十分豐富，將充電狀態(tài)和ECO狀態(tài)用藍色以及綠色區(qū)分開來，同時還會呈現(xiàn)車輛即時信息。

不得不提到的是，索納塔插電式混動版將采用第二代BlueLink車載信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)兼容蘋果CarPlay以及谷歌安卓汽車兩大車載互聯(lián)系統(tǒng)，與汽車進行交互，并且可遠程控制車門，查找汽車位置，并將車內(nèi)信息及時反饋。對此，現(xiàn)代汽車美國的執(zhí)行董事 Barry Ratzlaff也表示：“這些設(shè)備可以提升汽車的使用體驗，通過小屏幕來遠程控制汽車或及時獲取相關(guān)信息?！?

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