當前汽車行業(yè)最熱的詞除了互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車、新能源之外，那就是工業(yè)4.0了?！肮I(yè)4.0”的概念最早由德國政府在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會上提出，其目的是為了提高德國工業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中占領先機。如今，德國的工業(yè)4.0戰(zhàn)略在全球范圍內(nèi)掀起了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，在中國互聯(lián)網(wǎng)上，更是出現(xiàn)了“工業(yè)4.0消滅淘寶只需10年；工業(yè)4.0可將生產(chǎn)成本降低四成，一舉淘汰世界工廠”的言論。

浪潮之下，必有勇夫。4月16日，汽車之家與長安汽車正式簽署戰(zhàn)略合作，根據(jù)戰(zhàn)略合作內(nèi)容，兩者將在新平臺搭建、產(chǎn)品優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)上展開跨界合作，共同開啟一次工業(yè)4.0的嘗試。

一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 憑什么去做工業(yè)4.0？

汽車之家作為一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑什么去做工業(yè)4.0？回答這個問題之前，我們先來看看什么是工業(yè)4.0。

如果說工業(yè)1.0是機械制造時代，工業(yè)2.0是電氣化與自動化時代，工業(yè)3.0是電子信息化時代。那么“工業(yè)4.0”則是通過人、設備與產(chǎn)品的溝通，打造一個高度靈活的智能制造模式。從消費意義上來說，“工業(yè)4.0”就是一個將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費者只需用手機下單，網(wǎng)絡就會自動將訂單和個性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購原料、設計并生產(chǎn)，再通過網(wǎng)絡配送直接交付給消費者。

由此看出，工業(yè)4.0也是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的一個產(chǎn)物，工業(yè)4.0時代的典型特征是按需制造，汽車之家在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展十年，是國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，網(wǎng)站日均覆蓋量(PC端+移動端)已經(jīng)超過1500萬，對消費者有比較深刻的認識和洞察，可以為中國的汽車消費者和車企、經(jīng)銷商提供全方位的產(chǎn)品和服務，可以說汽車之家身上就畫著最廣大汽車消費者的需求圖譜，具有汽車工業(yè)4.0的數(shù)據(jù)基礎。

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汽車之家為何選擇長安？

工業(yè)4.0包含著3個主要元素，分別是“智能工廠”，“智能生產(chǎn)”、“智能物流”。汽車之家要想在汽車工業(yè)4.0上有所建樹，就必須選擇一個汽車廠商合作，畢竟一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)單靠自身難以實現(xiàn)“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”。

而且汽車之家經(jīng)過十年多的發(fā)展，消費者的需求越來越多元化，汽車之家已不滿足于只給消費者提供"選車、買車、用車、賣車"的服務，未來汽車之家或?qū)⒔o消費者進行個性化定制的產(chǎn)品開發(fā)及銷售，所以選擇一個汽車品牌進行更深入的企業(yè)級合作勢在必行。

而走在中國汽車品牌前列的長安汽車，每年有超過1000場的線下用戶調(diào)研，并將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品研發(fā)，如果將汽車之家日均1500萬的用戶覆蓋量與線下用戶調(diào)研的數(shù)據(jù)進行打通，那么就形成了一個汽車工業(yè)4.0的大數(shù)據(jù)基礎，所以這兩家將用戶需求視為DNA的企業(yè)走到一起，就順理成章了。

未來雙方將聯(lián)合搭建一個全新的開放平臺，在這個平臺上公開長安設計，讓用戶能夠自己參與決策，包括造型設計、模型評審、市場定位、樣車體驗、前沿功能體驗等等。此外，雙方還會給消費者提供個性化定制的產(chǎn)品開發(fā)及銷售，實現(xiàn)按需制造，滿足消費者的個性化需求。在汽車之家第一媒體以及“媒體型電商”的雙重優(yōu)勢，長安汽車在優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)的同時也會改善交易流程，最大程度上提升消費者的購車體驗。做到以消費者為中心，幫助汽車消費者選對車,買車甚至造車。

汽車之家的工業(yè)4.0野心還有什么？

汽車之家與長安的聯(lián)手除了想實現(xiàn)消費者個性化定制產(chǎn)品和按需制造之外，其實還有更大的野心，那就是智能交通。

在汽車之家CEO李想對未來智能交通的暢想中，他認為智能交通分為三個階段，第一階段是車載系統(tǒng)的智能，比如上車后自動播放車主喜歡的音樂，手機與車載系統(tǒng)的無縫連接，朋友之間的地址共享，并實現(xiàn)自動導航等，這些功能應該很快就會實現(xiàn)。

第二階段是汽車之間交互的智能，比如每個車擁有車主自己的ID，車主之間共享交通的訊息，快捷的溝通和通話，車輛就像一個移動的社交身份行駛在路上。

第三個階段是智能駕駛，比如成熟的自動泊車，自動剎車、自動跟車，自動的路線規(guī)劃，甚至無需人過多干預的完全自動駕駛，只有實現(xiàn)了智能駕駛，才能真正實現(xiàn)智能交通，可以說智能交通給社會帶來的高效率、低污染、低能耗，才是汽車工業(yè)4.0最大的社會意義。

幾年前，如果說互聯(lián)網(wǎng)汽車，還會被人恥笑癡人說夢，但近來互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為各大車企最熱的研究項目，同樣，目前工業(yè)4.0對于很多來說，還是一個陌生的詞匯，甚至有人不明白工業(yè)4.0是干嘛，但不得不承認，在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，如今的工業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了翻天地覆的變化，第四次工業(yè)革命已經(jīng)接近風口，雖然不知道工業(yè)4.0的風什么時候才能刮大，但汽車之家聯(lián)手長安的戰(zhàn)略舉動，已經(jīng)優(yōu)先在這個風口上占住了位置。

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