從微型電動車起家，卻成為警務(wù)車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，再到重新確認微型電動車的戰(zhàn)略地位，躍迪集團用了近十年的時間，定下微型電動車和專用車的雙向發(fā)展戰(zhàn)略。

2015年7月10日，由第一電動網(wǎng)·微電之家主辦的2015中國微型電動汽車大會在山東泰安隆重召開，大會主題為“品牌提升、渠道變革”。會議期間，躍迪集團旗下河北新宇宙電動車有限公司常務(wù)副總崔清學(xué)接受第一電動網(wǎng)專訪時，詳細介紹了躍迪微型電動車的產(chǎn)品布局和市場規(guī)劃。

躍迪電動車

據(jù)了解，躍迪計劃今年還將推出兩款車型，其中一款新車相比現(xiàn)有車型更加緊湊，售價在2萬以下，另外一款新車定價在3萬元以內(nèi)。崔清學(xué)表示，經(jīng)過今年新車型的全面投放，躍迪微型電動車在1萬~6萬售價區(qū)間的產(chǎn)品布局齊全，尤其1~3萬元間的車型選擇比較多，滿足消費者不同的需求。

從起步到回歸

新宇宙所屬的躍迪集團在特種車、專用車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，占據(jù)著中國警務(wù)車市場的大半壁江山，而微型電動車與躍迪的緣分卻經(jīng)歷了一個回轉(zhuǎn)的過程。據(jù)崔清學(xué)介紹，躍迪從2006年進入微型電動車行業(yè)，2009年轉(zhuǎn)做特種車，從進入公安部目錄到2013年主要發(fā)展精力都在專用車上。直到2014年10月才開始向微型電動車市場大規(guī)模推進產(chǎn)品。

從微型電動車轉(zhuǎn)到專用車領(lǐng)域，再回歸到微型電動車，躍迪在做何種戰(zhàn)略規(guī)劃？

崔清學(xué)解釋到，“我們最開始起家就是做微型電動車，一直有這個情節(jié)，但在2009年之后因為生產(chǎn)場地有限，進入公安部目錄之后的警用車、特種車訂單量比較大，所以暫時放棄一部分微型電動車產(chǎn)品，到了2013年新廠區(qū)投入使用之后，占地和生產(chǎn)線足夠用了我們就繼續(xù)生產(chǎn)微型電動車產(chǎn)品?！?

新增的生產(chǎn)線為躍迪提供了年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)能力，但還遠遠不夠。崔清學(xué)介紹，年產(chǎn)10萬輛的微型電動車生產(chǎn)線正在建設(shè)中，預(yù)計年底將投產(chǎn)?！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)把微型電動車業(yè)務(wù)放到跟特種車同等重要的位置，對于企業(yè)自身來說，特種車的市場畢竟有限，真正要發(fā)展還是得靠民用車。微型電動車的需求量可能會比汽車市場大很多，因為老百姓看到了這種產(chǎn)品的優(yōu)勢，節(jié)能減排、使用方面能帶來便利，所以微型電動車市場放量的時候?qū)⒎浅＞薮??！?

市場格局未定

微型電動車領(lǐng)域一直都不缺少新兵，而先頭部隊布下的總體產(chǎn)能已達到百萬輛級別，對躍迪這樣的后來者來說，面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險更大。但崔清學(xué)卻認為市場格局并沒有確定，后來者仍有巨大的機會。

“對于微型電動車企業(yè)來說，誰的品牌知名度更好、銷量高只是業(yè)內(nèi)人士的看法，真正放到消費群體中去，老百姓對這種產(chǎn)品和品牌的認知度都比較低。等到微型車廠真正像汽車一樣，建立起如比亞迪、寶馬這樣的品牌概念和地位時，誰勝誰敗還難以料定。”

在勝負難定的激烈競爭中，躍迪的優(yōu)勢在于原有的特種車業(yè)務(wù)已發(fā)展到國內(nèi)多個省市，售后服務(wù)網(wǎng)點健全，在售后服務(wù)方面有先天優(yōu)勢。今年欲實現(xiàn)600家經(jīng)銷網(wǎng)點的布局。

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