又逢一年春時(shí)，低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)熱議風(fēng)潮過(guò)后，行業(yè)目光聚焦在有風(fēng)向標(biāo)意義的山東電動(dòng)車春季展上，待觀領(lǐng)軍企業(yè)如何舉步。3月3日，“御領(lǐng)未來(lái)，捷伴同行”2017年御捷全球事業(yè)合作伙伴大會(huì)在海上歌詩(shī)達(dá)郵輪上舉行，就此全面宣告新的戰(zhàn)略規(guī)劃。

眼前波動(dòng)的行業(yè)形勢(shì)和推進(jìn)中的雄心戰(zhàn)略，讓御捷在紛鬧的濟(jì)南車展期間另辟蹊徑，將年會(huì)搬到了海上，意在向數(shù)名供應(yīng)商和經(jīng)銷商代表傳達(dá)御捷的信心和決心：做好產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，2017年實(shí)現(xiàn)18萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，4月將申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，爭(zhēng)取年底獲得準(zhǔn)入。

御捷年銷18萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)

御捷已經(jīng)在低速電動(dòng)車領(lǐng)域打拼了9年，2016年銷售9.38萬(wàn)輛，累積銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，連續(xù)5年居于行業(yè)第一。但在御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平看來(lái)，御捷仍然處在初創(chuàng)期，不能分散精力搞多元化，而是要聚焦在優(yōu)勢(shì)力量上。在此之前的2011至2016年是行業(yè)第一輪粗獷式競(jìng)爭(zhēng)，從2017至2020年將進(jìn)入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，產(chǎn)品、品牌、渠道的杠桿作用日益凸顯。

首要面臨的挑戰(zhàn)將是新國(guó)標(biāo)規(guī)范，業(yè)內(nèi)很多企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)是“又懼又盼”，既期待合法身份，又擔(dān)憂標(biāo)準(zhǔn)過(guò)嚴(yán)導(dǎo)致大批企業(yè)被淘汰，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也隨之彷徨。御捷顯然需要穩(wěn)定軍心，基于多輪市場(chǎng)調(diào)研分析及對(duì)行業(yè)的思考，張立平指出，新國(guó)標(biāo)規(guī)范將對(duì)行業(yè)發(fā)展起到極大促進(jìn)作用，御捷已經(jīng)做好了重點(diǎn)儲(chǔ)備。

御捷董事長(zhǎng)張立平

新國(guó)標(biāo)將如何利好？御捷總經(jīng)理趙虎斌首先分析了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)基礎(chǔ)，最大的群體是來(lái)自農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的7.5億人口，關(guān)注以三四線鄉(xiāng)鎮(zhèn)為基準(zhǔn)線的用戶需求，并用高性價(jià)比的產(chǎn)品滿足需求，是行業(yè)“低”開(kāi)高走的切入點(diǎn)。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)將是行業(yè)規(guī)范的契機(jī)，用戶價(jià)值總體會(huì)有全面提升，市場(chǎng)短期波動(dòng)后會(huì)持續(xù)向用戶價(jià)值提升的方向發(fā)展，最終是用戶受益，市場(chǎng)向好。

御捷總經(jīng)理趙虎斌

“現(xiàn)在低速電動(dòng)車就像2009年時(shí)候的快遞行業(yè)，同樣身份不明、前景未定、對(duì)手強(qiáng)大，但真實(shí)的市場(chǎng)需求很旺盛。在民營(yíng)快遞獲得合法身份后，市場(chǎng)規(guī)模隨著電商的瘋狂擴(kuò)張成倍數(shù)增長(zhǎng)，‘五通一達(dá)’都已上市，市值都在百億以上?！壁w虎斌堅(jiān)定地表示，“快遞行業(yè)的今天就是低速電動(dòng)車行業(yè)的明天?！?/span>

據(jù)悉，自2015年工信部上報(bào)國(guó)務(wù)院對(duì)低速電動(dòng)車進(jìn)行“三個(gè)一批”管理，御捷已經(jīng)在預(yù)判國(guó)標(biāo)的方向，進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備?？偨Y(jié)起來(lái)要達(dá)到四個(gè)條件，即碰撞安全、電氣安全、鉛酸過(guò)度到鋰電、最高/最低時(shí)速。從御捷2014年率先在業(yè)內(nèi)獲得其他乘用車資質(zhì)的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這一次變局也是早有應(yīng)對(duì)。

“我們要顛覆自己過(guò)去的制造，正在新建的河南工廠和年底竣工的無(wú)錫工廠將承載全新的、標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的產(chǎn)品制造。”張立平表示。此外，御捷在河北、山東、無(wú)錫、重慶有四大研究院，今年3月底還將在日本成立海外研究院?！拔覀兊募夹g(shù)研發(fā)人員有600多人，人才儲(chǔ)備是行業(yè)最大的規(guī)模?！?

除了人才和技術(shù)的儲(chǔ)備，御捷還制定了一套業(yè)務(wù)組合和過(guò)渡策略應(yīng)對(duì)低速電動(dòng)車政策出臺(tái)新趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改變。主要分為三大業(yè)務(wù)：H1核心業(yè)務(wù)包括260、MA平臺(tái)和330平臺(tái)，目前在市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位，將繼續(xù)延伸擴(kuò)大，是利潤(rùn)的主要來(lái)源點(diǎn)；H2成長(zhǎng)業(yè)務(wù)，以E馳、E馳S、E行、E達(dá)等為代表，擁有資質(zhì)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，支撐長(zhǎng)期發(fā)展；H3種子業(yè)務(wù)，包括330L、331L、QV1、G1，在明確了未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，新?biāo)準(zhǔn)下的四輪低速車將成為種子業(yè)務(wù)。

御捷產(chǎn)品戰(zhàn)略

貫穿2017年產(chǎn)品儲(chǔ)備的是三條技術(shù)路線，新能源鋰電、低速鋰電和鉛酸鋰電，產(chǎn)品價(jià)格在2萬(wàn)至6萬(wàn)元間。其中包括符合新國(guó)標(biāo)的低速鋰電車，售價(jià)3.49萬(wàn)元，以及獲得資質(zhì)的新能源其他乘用車，售價(jià)4.69萬(wàn)元。全年18萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)具體拆解為新能源車5萬(wàn)輛，符合國(guó)標(biāo)方向的低速鋰電車4萬(wàn)輛，以及鉛酸電池車9萬(wàn)輛。

在營(yíng)銷渠道方面，御捷已有1200個(gè)直營(yíng)終端，200多個(gè)新能源電動(dòng)車銷售經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)點(diǎn)。應(yīng)對(duì)北汽、江淮、眾泰等整車廠的壓境，張立平表示，御捷的一大優(yōu)勢(shì)在多年的渠道積累。此外將繼續(xù)堅(jiān)持差異化路線，做好小微型細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也開(kāi)發(fā)了和整車廠競(jìng)爭(zhēng)的A00級(jí)車型平臺(tái)，在保障品質(zhì)和一致性的前提下，張立平對(duì)御捷的成本控制能力很有信心。

“滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，向新能源轉(zhuǎn)型”是整個(gè)御捷發(fā)布會(huì)上不斷傳達(dá)和強(qiáng)調(diào)的信號(hào)。張立平將此次會(huì)議視為御捷的一大拐點(diǎn)，借此向供應(yīng)商和經(jīng)銷商呼吁，凝聚力量，向更大的目標(biāo)邁進(jìn)：低速產(chǎn)品(鉛酸/鋰電)繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位；2017年新能源汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)進(jìn)入行業(yè)前五名；制造不依賴補(bǔ)貼，不依賴充電樁的小微型新能源電動(dòng)汽車。

“從今天開(kāi)始，給自己劃一道線，過(guò)去的產(chǎn)品已經(jīng)過(guò)去，不能完成御捷的使命。要改變思維，做好國(guó)家鼓勵(lì)的新能源汽車和即將規(guī)范的低速鋰電車?！睆埩⑵饺缡潜硎尽５?020年御捷計(jì)劃實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)，眼下正是從人才、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等全方位準(zhǔn)備，迎接拐點(diǎn)到來(lái)。

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