9月2日，福田汽車(chē)與英飛凌科技簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄，雙方將在新能源汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)、充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

　　作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件，電池系統(tǒng)的性能始終是我國(guó)新能源車(chē)的一塊短板。在現(xiàn)有的硬件條件下，如何使用軟件提高電池性能，成為福田汽車(chē)研發(fā)新能源汽車(chē)的一個(gè)方向。

　　根據(jù)這個(gè)合作備忘錄，福田汽車(chē)將首先在多款電池管理系統(tǒng)(BMS)中采用英飛凌的主動(dòng)平衡解決方案，優(yōu)化BMS系統(tǒng)軟、硬件。英飛凌的主動(dòng)平衡解決方案是針對(duì)鋰電池充放電進(jìn)行主動(dòng)均衡處理的智能型方案。它采用特制變壓器將電池單體中的能量轉(zhuǎn)移到電池包中，或者在各個(gè)電池包中轉(zhuǎn)移，可以提高電池的能量利用效率，減少電池單體性能不一致產(chǎn)生的問(wèn)題。福田汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌表示，這個(gè)系統(tǒng)的好處是對(duì)單體電池的要求比較低，用軟件彌補(bǔ)硬件的不足，提高電池的使用壽命，降低電池的成本。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，使用這套方案后，電池包的使用壽命將延長(zhǎng)17%～25%。

　　資料顯示，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，全球約1/3的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由英飛凌的處理器控制，而新能源汽車(chē)是英飛凌未來(lái)的發(fā)展方向。與福田汽車(chē)合作后，英飛凌的產(chǎn)品將首次應(yīng)用在商用車(chē)上。

　　福田汽車(chē)目前已經(jīng)把汽車(chē)與新能源汽車(chē)和包含新能源動(dòng)力電池等在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)，作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的五大產(chǎn)業(yè)中的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，在新能源汽車(chē)的核心領(lǐng)域特別是電池管理系統(tǒng)方面已經(jīng)形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，截至目前，福田汽車(chē)已累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)新能源客車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)和出租車(chē)逾3000輛。福田汽車(chē)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)在北京、廣州、長(zhǎng)沙、臺(tái)灣等地和美國(guó)、西班牙等國(guó)家穩(wěn)定運(yùn)行;在延慶已試運(yùn)行半年的50輛福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)，也已取得良好的運(yùn)營(yíng)效果。

　　鄔學(xué)斌認(rèn)為，”我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，很大一部分是在控制系統(tǒng)上。我國(guó)新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)在功能上已經(jīng)與世界同步，但在安全性、穩(wěn)定性上與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。與英飛凌合作后，雙方將開(kāi)發(fā)共同擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件系統(tǒng)。從市場(chǎng)推廣情況看，商用車(chē)是新能源車(chē)最可能率先突破的領(lǐng)域，這是福田汽車(chē)的機(jī)會(huì)?！编w學(xué)斌說(shuō)，福田汽車(chē)的自主電池管理系統(tǒng)在各項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，有望成為國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)車(chē)型中采用自主研發(fā)的主動(dòng)平衡電池管理系統(tǒng)的企業(yè)。

　　據(jù)了解，福田汽車(chē)將在新能源客車(chē)以及環(huán)衛(wèi)車(chē)上使用英飛凌的產(chǎn)品，隨后這一產(chǎn)品將在福田所有的新能源汽車(chē)上使用。

　　( 編輯/劉文林 )

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