作為每年最早開(kāi)幕的歐洲車(chē)展，日內(nèi)瓦車(chē)展素有汽車(chē)行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)，此次車(chē)展有來(lái)自全球40多家車(chē)企的近百款全球和歐洲首發(fā)車(chē)型亮相，在這約百款車(chē)型中，近半數(shù)為純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)大比例的展出近乎“壟斷”本次展覽。現(xiàn)在就讓我們一起看看今年的風(fēng)向標(biāo)到底是怎么吹向電動(dòng)化的吧！

各大車(chē)企放大招，車(chē)展變成“斗電場(chǎng)”

本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上約百款車(chē)型中，近半數(shù)為純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，包括奧迪、寶馬、奔馳等在內(nèi)的全球主要汽車(chē)廠商都在展臺(tái)突出位置展示自己的電動(dòng)或電混車(chē)型。盡管日內(nèi)瓦車(chē)展是歐洲主流車(chē)展，但汽車(chē)巨頭們發(fā)布的新產(chǎn)品卻緊緊貼合中國(guó)市場(chǎng)的需求。

—德系—

本屆車(chē)展上，寶馬集團(tuán)一口氣推出了6款全球首發(fā)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，其中包括剛上市不久的X5系列下的插電式混合動(dòng)力車(chē)型X5 xDrive45e。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)克呂格爾表示，到明年年底，寶馬將推出10余款全新及升級(jí)的電動(dòng)產(chǎn)品，并將為全球消費(fèi)者提供便捷的充電服務(wù)設(shè)施。

在奧迪展臺(tái)，還有4款純電動(dòng)車(chē)型和4款插電式混合動(dòng)力車(chē)型同時(shí)亮相。據(jù)悉，到2025年將在全球主要市場(chǎng)推出12款電動(dòng)車(chē)車(chē)型，計(jì)劃電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的三分之一。此次全球首發(fā)的新款純電動(dòng)概念車(chē)型Q4 e-tron，作為一款緊湊型SUV,該電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程可達(dá)450公里，并預(yù)計(jì)將于2020年底投入量產(chǎn)。

不同于上者，奔馳另辟蹊徑，選擇了不同的細(xì)分市場(chǎng)。本屆車(chē)展奔馳首發(fā)的EQV概念車(chē)定義為全球豪華車(chē)中的第一款純電動(dòng)MPV，續(xù)航里程可達(dá)400公里，充電15分鐘可以行駛100公里；同時(shí)，奔馳還推出了首款名為EQ Silver Arrow 01的純電動(dòng)賽車(chē)。據(jù)悉，目前正投入100億歐元用于研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)及打造新的全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

—日系—

豐田全新i-TRIL電動(dòng)概念車(chē)在此次日內(nèi)瓦車(chē)展上正式發(fā)布。i-TRIL概念車(chē)由豐田歐洲分部與法國(guó)尼斯設(shè)計(jì)中心合作研發(fā)，該車(chē)為三座布局，帶有未來(lái)科技感。據(jù)悉，豐田表示i-TRIL是為準(zhǔn)備步入2030年未來(lái)城市設(shè)計(jì)的智能三輪通勤車(chē)。豐田對(duì)于未來(lái)的創(chuàng)意總是獨(dú)具匠心，一款帶有未來(lái)科技的“三輪車(chē)”亮相在國(guó)際車(chē)展展臺(tái)上的，一定會(huì)吸引諸多車(chē)友的目光。

日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了采用獨(dú)有混動(dòng)技術(shù)“e-POWER”的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)概念車(chē)“IMQ”。新車(chē)采用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，據(jù)此前報(bào)道或?qū)⒆鳛橄乱淮债a(chǎn)Juke車(chē)型的雛形，并且日產(chǎn)還透露，2022年底之前將在歐洲發(fā)售配備該技術(shù)的SUV。

本田發(fā)布了試制EV“Honda e”，單次充電可行駛200公里以上，且能夠快速充電。本田計(jì)劃以這款試制車(chē)為基礎(chǔ)推進(jìn)EV研發(fā)，2019年下半年在歐洲、2020年起在日本投放市場(chǎng)。此外到2025年底前將把在歐洲銷(xiāo)售的所有四輪車(chē)都改為電動(dòng)車(chē)。

—中國(guó)自主品牌—

由于國(guó)內(nèi)車(chē)展的國(guó)際影響力與日俱增，中國(guó)汽車(chē)品牌對(duì)日內(nèi)瓦車(chē)展的參展熱情雖然有所下降，但依然有品牌選擇在這個(gè)國(guó)際舞臺(tái)上首發(fā)亮相。

此次，北汽新能源的高端品牌ARCFOX，在日內(nèi)瓦車(chē)展上進(jìn)行了全球首次發(fā)布。雖然北汽新能源主要是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但這種先亮相國(guó)際再轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的方式，也是很多國(guó)產(chǎn)品牌一貫喜歡的的操作。這款純電動(dòng)跑車(chē)ARCFOX-GT，外觀設(shè)計(jì)不用多說(shuō)，非常成熟非常具有攻擊力的設(shè)計(jì)，當(dāng)然最厲害的還是動(dòng)力技術(shù)，據(jù)悉其將搭載6臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高性能液冷電池并采用了賽車(chē)級(jí)底盤(pán)調(diào)校，0-100km/h的加速時(shí)間將控制在2.59秒，性能十分夸張。

與此同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)也攜愛(ài)馳U5亮相日內(nèi)瓦車(chē)展，開(kāi)啟了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的第一步。對(duì)于愛(ài)馳U5，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已不陌生，此前已在國(guó)內(nèi)完成首秀，新車(chē)基于MAS平臺(tái)構(gòu)建，定位A+級(jí)智能純電SUV，將在2019年第四季度正式交付。核心也在于動(dòng)力系統(tǒng)，其搭載了最大功率為140kW、峰值扭矩為315N·m的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池的能量密度達(dá)到了170wh/kg，最大續(xù)航里程將超過(guò)560公里。

電動(dòng)化尚未成熟，自主品牌大有希望

在排放法規(guī)、能耗的雙重壓力驅(qū)動(dòng)下，“電動(dòng)化”已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的必然趨勢(shì)。2018年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到125.6萬(wàn)輛，且依然保持著61.7%的較快增速；歐洲新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量38.6萬(wàn)輛，增速為20.76%，排名第二。美國(guó)緊隨其后，以將近36萬(wàn)輛排名第三。從這些數(shù)字中不難看出，盡管增幅較大，但新能源市場(chǎng)的總體銷(xiāo)量并不高。

這其中有很多原因，比如，價(jià)格過(guò)高，充電設(shè)備普及率低、使用范圍有限等。此外，在時(shí)下需求最大的中國(guó)市場(chǎng)中，隨著補(bǔ)貼退坡，電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)到底從何而來(lái)也是需要探討的問(wèn)題之一。尤其是目前市場(chǎng)上有很多車(chē)型，但消費(fèi)者仍然無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。日內(nèi)瓦車(chē)展只是一個(gè)具有前瞻性的展覽，并不會(huì)保證汽車(chē)電動(dòng)化會(huì)在今年完成，但大眾市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)是可以肯定的，只不過(guò)增量較緩。

值得一提的是，在全球汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代這輪新的機(jī)遇中，中國(guó)車(chē)企也站上了相同的起跑線。從2018年第四季度數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到6%了，全年看概4%，接近5%，回顧這些年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，從0到1，我們花了接近10年。從1%到4%，或者接近5%，我們僅僅用了短短的三年。發(fā)展之迅猛，已經(jīng)超出了我們很多人的預(yù)期。目前中國(guó)新能源車(chē)以中國(guó)自主品牌為主力，包括比亞迪、北汽新能源與吉利汽車(chē)等，未來(lái)還會(huì)加入像蔚來(lái)、小鵬和愛(ài)馳這類(lèi)新興車(chē)廠。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)，在這樣一個(gè)上升通道中，中國(guó)基于龐大的買(mǎi)方和賣(mài)方市場(chǎng)，在汽車(chē)電動(dòng)化與智能化的賽道或?qū)⑻幱陬I(lǐng)先地位。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >