為了應(yīng)對(duì)博世等供應(yīng)商與大眾集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的緊密合作，以及大眾MEB平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化、多元化的產(chǎn)品階梯，寶馬將與“死敵”奔馳共同開發(fā)小型純電動(dòng)車。據(jù)悉，首款合作車型寶馬i2將基于奔馳EQA平臺(tái)打造，最早2021年面世。

寶馬i2效果圖

相比寶馬現(xiàn)有的小型電動(dòng)車i3，全新的i2有幾大變化：第一，寶馬i2的尺寸更大，這將是一款典型的“新平臺(tái)”電動(dòng)車，有著小型車整車長(zhǎng)度、緊湊級(jí)車的軸距。第二，與奔馳EQA同平臺(tái)打造，讓寶馬i2確定會(huì)是前驅(qū)，不再是i3的后置后驅(qū)，同時(shí)更大的車身乃至底盤，也給四驅(qū)版本留出了空間。第三，不使用超輕量化的碳纖維車身材料，整車自重?zé)o法像i3一樣維持在1300kg以下，但成本會(huì)有所有降低。

奔馳EQA效果圖

另外，關(guān)于寶馬i2的產(chǎn)品定位，海外媒體給出了“3萬歐元、300英里”的關(guān)鍵詞，不過這兩點(diǎn)并非“共存”的關(guān)系。前者比歐洲市場(chǎng)i3的3.8萬歐元左右低了不少，將對(duì)應(yīng)入門車型；后者300英里（超過480公里）的續(xù)航，預(yù)計(jì)會(huì)是高配車型（長(zhǎng)續(xù)航版）的數(shù)據(jù)。

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