理想和夢想之間有什么區(qū)別呢？夢想可以說是癡心妄想，是類似于荒謬的打算，以及個人的奢望罷了，而理想則是根據(jù)事理來預(yù)想未來，在一定條件下可實現(xiàn)的想法。雖然夢想和理想都是對不存在事物的渴望，但理想在現(xiàn)實中實現(xiàn)幾率要高很多。

近幾年，汽車市場一直朝著“新四化”即電動化、互聯(lián)化、智能化、共享化發(fā)展，新能源汽車是未來的趨勢這一點已經(jīng)是毋庸置疑的了，而在大趨勢下，不只是傳統(tǒng)企業(yè)加入這個大潮流里，一大批“理想主義”造車的興起也勢必要趕上這趟新浪潮。

但到底是后浪推前浪，還是后浪根本就蕩不起花樣呢？

無憂續(xù)航為你的理想ONE買單，理想ONE

雖然說新能源汽車是趨勢，但是大部分人卻不敢冒然選擇，因為一不小心就有可能因為續(xù)航里程太短，又沒有充電樁進(jìn)行及時的充電，就“死”在半路了。但當(dāng)新能源汽車擁有了1000KM的續(xù)航，你會選擇嗎？

一手創(chuàng)立了汽車之家和泡泡網(wǎng)的80后新一代年輕企業(yè)家的代表李想在投身了造車的新勢力之后，成立“車和家”，并推出品牌旗下全新SUV理想ONE，致力于為用戶打造無里程焦慮的電動車。

從外觀上來看，整體車型非常龐大，它只是靜靜的停放在展臺上你就能感受到它的霸氣，整個車身長達(dá)5020mm，比寶馬X5的4930mm還要長上一大截，軸距更是有兩米九的長度。在整車的做工上甚至與電動車界的豪華品牌特斯拉相比，都有更勝一籌的感覺。

在內(nèi)飾上的做工也是相當(dāng)?shù)闹v究，用四塊大尺寸的液晶屏來增添科技感。而且由于整車比較大，內(nèi)飾在空間上的布局也顯得十分寬松，2+2+2的六座設(shè)計布局，在中間的座椅上帶有兩個雙邊扶手的設(shè)計十分的細(xì)心，另外座椅采用的真皮面料，在乘坐體驗上，你可以擁有大空間的放松感與舒適感。

在配置上，理想ONE在未來感的設(shè)計上就更加的明顯，前后排布置多組高靈敏度麥克風(fēng)，這樣就可以是的三排的乘客都可以與車輛進(jìn)行語音交互功能，該車還配備了手機藍(lán)牙鑰匙的功能，通過藍(lán)牙來精準(zhǔn)定位車主手機位置，然后當(dāng)車主靠近車輛時迎賓燈自行亮起，直接拉開車門，上車即可啟動車輛，省去過多的瑣碎過程。

當(dāng)然安全配置也是必不可少的，理想ONE采取了全方位的主被動安全保護(hù)，在車身的結(jié)構(gòu)上采用的高強度鋼鋁混合車身，雙重電池的保護(hù)，整車標(biāo)配了7個安全氣囊，更有標(biāo)配的自動輔助駕駛系統(tǒng)，為您的行車出行保駕護(hù)航。

動力方面，百公里加速可達(dá)6.5秒，最高續(xù)航可達(dá)1000公里，與其他新能源汽車只要幾百公里的續(xù)航水平相比可以說是遠(yuǎn)超了一大截，當(dāng)然這里比較特別的是因為理想ONE配置的是發(fā)電增程系統(tǒng)。

就相當(dāng)于車子給自身背了一個“充電寶”一樣的存在，在車輛的前軸帶有1.2T發(fā)動機的“增強器”，可以保證在電量較低的時候，為電池繼續(xù)充電，這里就解決了充電難的煩惱。

大眾市場的高需求，比亞迪唐EV

比亞迪唐EV從去年首次的亮相到今年上市，一直在不斷進(jìn)行優(yōu)化升級，可以說在自主純電動產(chǎn)品里面，比亞迪唐EV可以算的上是良心之作了，而在由于是國民知名度較高的老品牌，在消費者心中的還是有比較高的信任度。

唐EV在外觀設(shè)計方面依然延續(xù)的是比亞迪新一代唐家族的造型風(fēng)格，其矩陣式像素塊的設(shè)計為其電動版增添了更加立體的效果。在內(nèi)飾的配置上，也與已經(jīng)在售的唐家族保有了一貫的設(shè)計風(fēng)格。

值得一提的是在配置上，采用了14.6英寸的智能旋轉(zhuǎn)大屏幕，而且還搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，使得科技感十足。

動力方面，0-100Km/h加速時間僅為4.4秒，綜合工控續(xù)航里程更是達(dá)到了520KM，其唐EV首次搭載的比亞迪全新的NCM三元鋰電池，能量密度達(dá)到161Wh/kg，總能量為82.8KWh，在純電動領(lǐng)域里，這樣的動力水平實屬非常不錯的了。

當(dāng)理想碰到現(xiàn)實，理想ONE與比亞迪唐EV

理想ONE的售價差不多在32.8萬元左右，定位在高端的消費人群，但與同樣是造車新勢力的蔚來相比似乎是要便宜不少，但由于是增程式的電動車，雖然續(xù)航水平確實提高了不少，但是其尷尬地位還是讓人有點猶豫。例如在北京購車只能使用燃油車指標(biāo)，在深圳購車可使用燃油車指標(biāo)和混動車指標(biāo)。

而比亞迪唐EV，其售價在25.99-35.99萬元，雖然其價格上來說，與理想ONE相比差不了多少，但由于比亞迪在我國的自主新能源品牌里面一直標(biāo)桿級別的存在，其消費者以及車粉占的比例也較多，其這款車在純電動車級別里來說已經(jīng)來說是相當(dāng)?shù)牟诲e了。

當(dāng)然具體如何還是依靠實際的銷量來看，理想玩的路線是高品質(zhì)，新潮流，而比亞迪一直是走大眾化，現(xiàn)實流。在未來，誰更符合消費者的口味，還是要用成績說話。

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