在今年一季度這個(gè)多事之秋，特斯拉如CEO馬斯克預(yù)言虧損，比市場(chǎng)預(yù)計(jì)的還差，但維持今年底交付量目標(biāo)不變，樂(lè)觀預(yù)計(jì)中國(guó)的生產(chǎn)線將大幅降低Model 3價(jià)格。

美東時(shí)間24日周三盤(pán)后，特斯拉公布，在上市以來(lái)首次連續(xù)兩季度盈利后，一季度超預(yù)期虧損，每股收益（EPS）虧損額是市場(chǎng)預(yù)期的兩倍多：

• 今年第一季度營(yíng)收45.4億美元，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比下降60%，低于市場(chǎng)預(yù)期的48.4億美元。

• 一季度調(diào)整后EPS虧損2.90美元，市場(chǎng)預(yù)期虧損1.3美元。

• 一季度末，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物22億美元。

特斯拉預(yù)計(jì)，今年資本支出在20-25億美元之間，其中絕大部分用于提高產(chǎn)能和開(kāi)發(fā)新汽車(chē)。特斯拉重申此前的交付指引，即今年將交付36-40輛汽車(chē)，并表示相信二季度將交付9-10萬(wàn)輛。

特斯拉表示，能在中國(guó)打造第二代Model 3生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)屆時(shí)每輛車(chē)的價(jià)格將比Fremont超級(jí)工廠的Model 3相關(guān)生產(chǎn)線至少低50%。

財(cái)報(bào)公布后，盤(pán)后特斯拉股價(jià)起初下挫，一度跌約3%，后反彈，漲幅曾達(dá)到1.9%。財(cái)報(bào)公布前，本周三特斯拉收跌約2%，收?qǐng)?bào)258.66美元，收創(chuàng)去年10月11日以來(lái)新低，今年以來(lái)累跌超過(guò)16%。

從收入和盈利數(shù)據(jù)看，特斯拉一季度表現(xiàn)不及創(chuàng)下?tīng)I(yíng)收最高紀(jì)錄的去年四季度。

去年第四季度，特斯拉營(yíng)業(yè)收入達(dá)到創(chuàng)記錄的72.3億美元，同比增長(zhǎng)1.2倍，而且上市以來(lái)首次連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，非GAAP凈利潤(rùn)3.4億美元，但EPS1.93美元低于市場(chǎng)預(yù)期的2.14美元。四季度財(cái)報(bào)公布后，特斯拉盤(pán)后跌幅曾擴(kuò)大到4.5%以上。

在此之前，特斯拉已經(jīng)發(fā)出預(yù)警，稱(chēng)實(shí)際交付量低于預(yù)期以及多個(gè)價(jià)格調(diào)整會(huì)給一季度收入帶來(lái)負(fù)面影響。

摩根士丹利分析師最近評(píng)論，一季度可能是特斯拉想忘記的一個(gè)季度。這種評(píng)價(jià)也許道出了馬斯克的心聲。

一季度美國(guó)證監(jiān)會(huì)要求法院裁定特斯拉藐視法庭，無(wú)視去年達(dá)成的協(xié)議，任由馬斯克發(fā)布特斯拉相關(guān)推文；當(dāng)季特斯拉失去首席財(cái)務(wù)官和法律總顧問(wèn)兩位高管，計(jì)劃大舉關(guān)閉實(shí)體銷(xiāo)售門(mén)店；馬斯克本人對(duì)當(dāng)季的盈利前景發(fā)生180度大轉(zhuǎn)變，特斯拉已公布的季度汽車(chē)交付量也遜于市場(chǎng)預(yù)期。

今年2月末，特斯拉發(fā)布3.5萬(wàn)美元的平價(jià)版Model3，并計(jì)劃關(guān)閉部分實(shí)體店以節(jié)約成本。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，由于中國(guó)及歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售面臨壓力，特斯拉一季度不太可能盈利，第二季度可能，而今年1月他還對(duì)一季度盈利持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)未來(lái)所有季度都會(huì)盈利。

本月初特斯拉公布，一季度汽車(chē)交付量為6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%但環(huán)比下降31%，比華爾街共識(shí)預(yù)期低16%。其中Model 3交付量5.09萬(wàn)輛，略低于市場(chǎng)預(yù)估5.175萬(wàn)輛，Model S和X合計(jì)交付1.21萬(wàn)輛，創(chuàng)2015年三季度以來(lái)新低。

交付量公布后，投行紛紛下調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)。摩根大通將特斯拉目標(biāo)價(jià)由215美元下調(diào)至200美元，認(rèn)為交付量明顯低于預(yù)期一季度特斯拉的營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流都明顯更低。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >