美國(guó)單方面用政治和司法等手段對(duì)華為等企業(yè)進(jìn)行打壓的事件，眾人周知。美國(guó)為了保全美國(guó)企業(yè)，保護(hù)的利益壟斷，一次又一次的在言語(yǔ)與行動(dòng)上中傷華為。

“技術(shù)壟斷”的可怕性不言而喻

當(dāng)年，豐田在建立起混合動(dòng)力的技術(shù)壁壘之后，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，豐田的THS混合動(dòng)力技術(shù)都是獨(dú)一檔的存在，其他企業(yè)即便獨(dú)立研發(fā)出來(lái)，也要付出專利費(fèi)用。

中國(guó)的汽車工業(yè)起步晚，技術(shù)壁壘眾多。核心零部件的生產(chǎn)研發(fā)也同樣面臨著專利、時(shí)間、核心技術(shù)等重重阻攔。在最初，有錢(qián)有勢(shì)里有背景的企業(yè)可以進(jìn)行直接采買，抑或買來(lái)成品再進(jìn)行逆向研發(fā)，但也有很多企業(yè)只能學(xué)習(xí)、借鑒、參考，再一步一步的進(jìn)行摸索。

時(shí)間是最好的證明，人力物力才十足的前者不一定成功，一窮二白拼搏幾十載的后者，卻已經(jīng)在中國(guó)甚至全球汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

來(lái)自保定的長(zhǎng)城汽車，就是最好的證明。這段堪稱史詩(shī)級(jí)的汽車創(chuàng)業(yè)史，不論在中國(guó)還是全球，都是非常值得去了解的。

蜂起云涌 巢動(dòng)未來(lái)

長(zhǎng)城汽車旗下獨(dú)立子公司——蜂巢易創(chuàng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蜂巢易創(chuàng)”），與2019年的6月20日，在保定長(zhǎng)城哈弗技術(shù)中心，發(fā)布了“I 紀(jì)元”新一代動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品。這其中包含了長(zhǎng)城汽車4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首款公開(kāi)發(fā)布的9速濕式雙離合變速器以及6001系列電驅(qū)動(dòng)總成。

在2018年，長(zhǎng)城汽車旗下零部件業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，分別成立了蜂巢易創(chuàng)、曼德電子電器、諾博汽車系統(tǒng)和精工汽車。其中，蜂巢易創(chuàng)便是長(zhǎng)城汽車深入布局汽車動(dòng)力總成及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。

以長(zhǎng)城汽車為代表，眾多中國(guó)汽車品牌經(jīng)過(guò)幾十年的摸索與成長(zhǎng)，已經(jīng)具備了與外資、合資品牌相抗衡的實(shí)力。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，掌握核心技術(shù)與研發(fā)實(shí)力成為汽車企業(yè)鞏固和提升市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。而這，也是為什么華為能夠在通信領(lǐng)域?qū)γ绹?guó)的壟斷地位形成威脅的原因。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中

長(zhǎng)城汽車零部件業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，極大提高長(zhǎng)城汽車整車水平與運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，將直接參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為更多的汽車品牌提供優(yōu)質(zhì)零部件產(chǎn)品，將逐步發(fā)揮整合的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，當(dāng)代汽車企業(yè)，需要肩負(fù)起責(zé)任，在核心零部件領(lǐng)域的獨(dú)立生產(chǎn)研發(fā)，意味著在未來(lái)自主品牌企業(yè)造車、造好車，都可以使用國(guó)貨，包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等在內(nèi)的重要汽車零件，都可以在技術(shù)、供應(yīng)以及適配層面，脫離開(kāi)外商壟斷。只有打破這個(gè)技術(shù)壁壘，才能夠在國(guó)際汽車市場(chǎng)擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)。

每一個(gè)企業(yè)都有一個(gè)歷史發(fā)展過(guò)程，而長(zhǎng)城是這樣走過(guò)來(lái)的。

相比之下，即便長(zhǎng)城沒(méi)有做到華為在通信領(lǐng)域影響到美國(guó)的自身利益，甚至有可能遏制住其壟斷地位，但終歸我們將自己汽車工業(yè)的核心技術(shù)掌握在自己手中。不光自產(chǎn)自銷，還能夠反哺更多的中國(guó)品牌，中國(guó)汽車市場(chǎng)，甚至已經(jīng)擴(kuò)散到了國(guó)際汽車市場(chǎng)的范疇。

相信在未來(lái)，這樣企業(yè)不會(huì)只有長(zhǎng)城汽車一家，中國(guó)品牌所掌握的核心技術(shù)也將會(huì)越來(lái)越多，追趕甚至能夠超越目前國(guó)際上諸多的企業(yè)。就現(xiàn)階段，長(zhǎng)城、華為等知名企業(yè)，已然已經(jīng)表現(xiàn)出“引領(lǐng)者”的風(fēng)范。

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