新能源車(chē)的發(fā)展給車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)了革命性的變化，即從簡(jiǎn)單的制冷劑循環(huán)制冷送風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)升級(jí)為多元的熱管理系統(tǒng)：不僅要考慮駕駛艙人員的舒適性，也要考慮電池的冷卻和加熱；技術(shù)上也不僅僅考慮高效制冷，更要考慮實(shí)現(xiàn)高效制熱，特別是在寒冷地區(qū)的制熱問(wèn)題。所有這些變化的目的就是為了兼顧駕駛艙和電池包有效熱管理以及提高制冷制熱循環(huán)的能效比，盡可能降低能量消耗以增加單次充電的續(xù)航里程。

森薩塔科技憑借自身具備的傳感器研發(fā)能力和領(lǐng)先的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)累積，為不斷優(yōu)化的新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了全新傳感器解決方案。領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)與工藝，深受包括特斯拉，寶馬，沃爾沃，大眾，比亞迪，廣汽，上汽，長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車(chē)廠商的青睞。

壓力溫度集成（P+T）傳感器

森薩塔科技開(kāi)發(fā)并批量投放市場(chǎng)的壓力溫度集成（P+T）傳感器可應(yīng)用于混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的高效運(yùn)行，一般安裝在系統(tǒng)的低壓與高壓兩側(cè)，為制冷和制熱循環(huán)提供準(zhǔn)確的壓力和溫度信號(hào)輸出，以此支持電子膨脹閥更好地工作，同時(shí)也為電動(dòng)壓縮機(jī)提供過(guò)壓過(guò)熱保護(hù)以及服務(wù)于壓縮機(jī)的變負(fù)荷運(yùn)行，通過(guò)信號(hào)傳輸和實(shí)時(shí)調(diào)整控制，以盡可能少的電能轉(zhuǎn)化出更多所需的冷量或熱量。此外，集成化的設(shè)計(jì)減少了零部件的體積和重量以利于整車(chē)的輕量化，對(duì)于系統(tǒng)而言也減少了零部件的數(shù)量以利于簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

空調(diào)壓力傳感器

森薩塔科技的空調(diào)壓力傳感器可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確而高可靠性的壓力信號(hào)輸出，給壓縮機(jī)提供高低壓保護(hù)，支持風(fēng)扇可變風(fēng)量控制與壓縮機(jī)工作控制，有助于優(yōu)化空調(diào)性能。獲得專(zhuān)利的方形傳感元件與控制模塊，可確保EMC兼容性與可靠性，并在強(qiáng)干擾環(huán)境下有較好的抗干擾性能。最新一代集成芯片，耐過(guò)電壓能力達(dá)+/-40V，并具有故障診斷及記錄功能。如果您希望優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)控制，森薩塔科技的空調(diào)壓力傳感器一定不會(huì)讓您失望。

CO2壓力溫度集成傳感器

電池是電動(dòng)車(chē)輛熱管理系統(tǒng)的唯一動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)車(chē)輛常見(jiàn)的PTC制熱方式在寒冷地區(qū)將可能極大消耗電池電量，從而嚴(yán)重影響電動(dòng)車(chē)的行駛里程。常規(guī)制冷劑熱泵系統(tǒng)雖然可以部分解決制熱問(wèn)題，但在-20℃甚至更冷的低溫環(huán)境中，其制熱性能會(huì)大幅衰減甚至不能運(yùn)行?；诖?，通過(guò)更換制冷劑而使用自然工質(zhì)冷媒CO2，便成為熱泵系統(tǒng)顯著提高冬季制熱性能的重要解決方案。森薩塔科技憑借自身在壓力溫度傳感器方面豐富的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了CO2壓力溫度集成傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控膨脹閥出口壓力和溫度，控制膨脹閥開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)過(guò)熱度精確計(jì)算，并對(duì)壓縮機(jī)提供高壓保護(hù)，為整車(chē)熱管理系統(tǒng)的全天候高效運(yùn)行提供了有力的信號(hào)支持。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >