據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)正對(duì)北京現(xiàn)代重慶工廠進(jìn)行改造，未來(lái)該工廠將同時(shí)生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)。

韓國(guó)媒體稱(chēng)，改造工廠的目的是重振其不斷下滑的中國(guó)新車(chē)業(yè)務(wù)。

北京現(xiàn)代2018年累計(jì)銷(xiāo)量為79萬(wàn)輛，同比下滑3.7%，僅完成年度90萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的87%；而2019年上半年，累計(jì)銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?1萬(wàn)輛，同比下跌更嚴(yán)重，為8.3%。

前幾年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量年年攀升，一度面臨產(chǎn)能不足的問(wèn)題，2014年開(kāi)始擴(kuò)張產(chǎn)能，先后投資建設(shè)了位于河北和重慶兩座新工廠，建成后北京現(xiàn)代的總產(chǎn)能達(dá)到165萬(wàn)輛。

但是由于汽車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境改變，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量下滑后產(chǎn)能出現(xiàn)大面積閑置，2018年產(chǎn)能利用率不足50%，2019年有可能更低。

面對(duì)新情況，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)其在中國(guó)的中國(guó)進(jìn)行調(diào)整，今年3月，韓國(guó)現(xiàn)代表示，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代銷(xiāo)量大幅下滑、產(chǎn)銷(xiāo)不平衡，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，北京現(xiàn)代將暫停第一工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

此次改造的重慶工廠產(chǎn)能利用率更低，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，北京現(xiàn)代重慶工廠在2018年產(chǎn)能利用率低于30%。

將其改造為可生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的工廠，還可以提升北京現(xiàn)代新能源汽車(chē)的生產(chǎn)能力，現(xiàn)代汽車(chē)將依靠重慶工廠（生產(chǎn)燃油車(chē)+電動(dòng)汽車(chē)）和北京仁和二廠（生產(chǎn)燃油車(chē)+混合動(dòng)力車(chē)）生產(chǎn)新能源汽車(chē)，以滿(mǎn)足中國(guó)的雙積分政策。

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