日前，馬自達公布了2020年第一季度財報，時間周期為2019年4月1日-2019年6月30日。主要因美國和中國市場銷量下滑，馬自達第一季度營業(yè)利潤同比暴跌79%。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達第一季度營業(yè)收入為8489億日元（約合3.028億美元），同比下滑2.7%；營業(yè)利潤69.52億日元（約合6400萬美元），僅是分析師此前預計185億日元的一半。而上一財年同期，馬自達營業(yè)利潤高達327.45億日元（約合3.028億美元）。

據(jù)了解，這是馬自達自2012年財年以來，業(yè)績最差的一個財季，主要是因美國和中國市場銷量下滑。

不過，馬自達稱，到2020年3月份本財年結(jié)束時，馬自達的營業(yè)利潤將增長33%至1100億日元（約合10億美元）。

馬自達第一季度全球銷量為353,000輛，同比下滑12%。美國是馬自達最大市場，一季度銷量為68,000輛，相比去年同期下滑15%。馬自達在中國市場同樣表現(xiàn)不佳，僅賣出54,000臺新車，同比下跌21%。

馬自達在華有兩家合資車企，由于國產(chǎn)車型導入過慢，更新?lián)Q代周期較長，再加上受整體車市環(huán)境影響，馬自達近兩年銷量下滑嚴重。馬自達2018年在華總銷量為27.23萬輛，同比下滑12%。

進入2019年，馬自達在華頹勢沒有好轉(zhuǎn)。今年1-7月，馬自達累計銷量僅為123,396輛，同比下跌25.9%。

對于中國市場銷量表現(xiàn)不佳，馬自達財務執(zhí)行官Tetsuya Fujimoto表示：“盡管中國汽車市場銷售壓力依然存在，但馬自達將持續(xù)堅持價值經(jīng)營，并繼續(xù)通過品牌強化活動向廣大消費者傳達馬自達品牌與產(chǎn)品的優(yōu)勢?！?/p>

馬自達一直是燃油發(fā)動機的堅決擁護者，其“創(chuàng)馳藍天技術”聞名全球，也是其最大的賣點。馬自達不太看好電動車，此前馬自達創(chuàng)馳藍天之父人見光夫曾公開表示“如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進行計算，（從CO2減排的角度）電動汽車幾乎沒有意義”。但隨著電動車成為全球發(fā)展趨勢，各國政策的支持，馬自達打臉了。

馬自達與豐田達成了合作意向，雙方交叉持股，共同研發(fā)電動車產(chǎn)品，并合作開發(fā)了新型電動汽車架構(gòu)。馬自達公司CEO丸本明透露，公司將于2020年推出其首款電動汽車，將基于馬自達自主研發(fā)架構(gòu)。馬自達宣布，截止2030年，將全線實現(xiàn)電動化，其中包括一些柴油車型。可見在市場大趨勢下，馬自達也不得不屈服。

可以預見，馬自達未來也將在華推出電動產(chǎn)品。

針對中國市場，馬自達將在中國市場推出馬自達3和全新馬自達CX-30等新車，以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的頹勢。

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