據(jù)美國彭博社消息報道，當(dāng)通用汽車公司在2008年6月宣布計劃打造雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車，管理人員稱之為”登月”，意在迅速超過豐田汽車公司。該車的確吸引了諸多人的眼球，但目前這款備受關(guān)注的電動車出現(xiàn)了一些問題。

　　5月12日，美交管局對該款雪佛蘭沃藍達進行碰撞測試該車首先接受了側(cè)桿沖擊試驗，之后在試驗裝備上進行了翻滾撞擊試驗。而3周后，這輛停在停車場的雪佛蘭沃藍達意外著火了。在該測試中，雪佛蘭的電池受損，冷卻液管路破裂。美交管局得出結(jié)論，鋰離子電池組受損是導(dǎo)致起火的根本原因。

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　　上周美交管局又對沃藍達進行了3次碰撞試驗，意在模擬第一次起火事件中鋰離子電池組受損狀況。接受安全測試7天之后的感恩節(jié)這天，其中一輛接受測試的沃藍達再次發(fā)生起火。這促使美交管局于周五對該款雪佛蘭電池組發(fā)起正式調(diào)查。感恩節(jié)這天起火的雪佛蘭在接受初次碰撞試驗后，鋰離子電池組的溫度在短時間內(nèi)迅速升高。而另一輛雪佛蘭沃藍達在測試中起火，產(chǎn)生了濃煙和火光，但是之后火自行熄滅。

　　工程師努力解決雪佛蘭沃藍達的安全問題時，通用作為美國最大的汽車制造商，正努力維護沃藍達的公眾形象?，F(xiàn)已退位的通用副主席Bob Lutz將該車競爭對手定位于獲環(huán)境技術(shù)獎項的豐田普銳斯混合動力車。Lutz稱，在沃藍達研發(fā)初期，它的油消耗定位低于混合動力電動汽車，比如普銳斯。沃藍達的汽油發(fā)動機可以讓駕駛者持續(xù)行進數(shù)小時，其電能可行使約40英里，然后其汽油發(fā)動機開始工作，使電池充電。電力和汽油動力相結(jié)合使用，沃藍達可行使379英里。

　　沃藍達進入市場已經(jīng)一年了，上個月在全美50個州有銷售。在1月，通用汽車公司計劃將其年產(chǎn)量從每年10000輛提升至每年60000輛。根據(jù)新澤西州美國車訊公司Autodata的數(shù)據(jù)顯示，通用今年10月份銷售了5003輛沃藍達。

　　通用表態(tài)：迅速回應(yīng) 捍衛(wèi)沃藍達的安全形象

　　通用迅速回應(yīng)，以捍衛(wèi)沃藍達，并積極解決客戶可能有的任何顧慮。國家公路交通安全管理局公布于11月25日宣布介入調(diào)查。安全管理局宣布調(diào)查后的第一個工作日，通用汽車北美總裁Mark Reuss致信目前沃藍達客戶說，如果客戶擔(dān)心他們的安全，通用將免費租賃另一款車型供其使用，直到調(diào)查結(jié)束。

　　全球產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁Reuss和Mary Barra以及首席營銷官Joel Ewanick，與多位作者進行了電話會議，解釋了處理沃藍達電池事件的處理方案。他們堅稱沃藍達是安全的，擁有安全管理局(NHTSA)的五星級碰撞評級?！蔽遗畠好刻扉_沃藍達接送兩個孩子”，Reuss說， ”我也有一輛沃藍達。我們不相信有火災(zāi)的危險?！?/p>

　　通用汽車還表示，沃藍達足夠安全，仍然是電動車的技術(shù)領(lǐng)先者。Ewanick說，雪佛蘭將沃藍達作為其廣告核心，沒有后退的計劃?！蔽覀円恢睘槲炙{達投入大量廣告，我們不會改變?nèi)魏畏矫娴拈_支，”他在電話會議上說。

　　通用工程師已與國家公路交通安全管理局合作調(diào)查火災(zāi)的原因，目前尚未達成任何結(jié)論，Barra在電話會議上說。

　　”我們開發(fā)新的程序，在發(fā)生撞擊后對電池進行放電” Barra說， ”我們相信，如果電池組件電量耗盡，火災(zāi)就不會發(fā)生?！?/p>

　　”如果不發(fā)生嚴(yán)重撞擊，雪佛蘭沃藍達車主不必?fù)?dān)心，”國家公路交通安全管理局在11月25日的聲明中說。該機構(gòu)還表示，沒有調(diào)查其他使用鋰離子電池的車型。

　　媒體反應(yīng)：

　　總部設(shè)在美國加利福尼亞州圣莫尼卡的汽車研究網(wǎng)站Edmunds.com首席執(zhí)行官Jeremy Anwyl 表示：雪佛蘭沃藍達作為豐田普銳斯的競爭車型，是通用研發(fā)實力的象征。通用將竭盡所能避免公眾對該款車留下負(fù)面印象。

　　Anwyl說，目前并未發(fā)現(xiàn)有沃藍達在道路上發(fā)生起火，這對通用來說無疑是個好消息。Anwyl還表示：”通用表示火災(zāi)是在特定的環(huán)境下引起的，這將取決于這種火災(zāi)是偶然發(fā)生的事情，還是經(jīng)常會發(fā)生的事情。”

　　彭博社稱，對沃藍達的調(diào)查可能危害電氣化車輛的聲譽。鋰離子電池不僅沃藍達在使用，所有電動汽車均有安裝。汽車制造商、全美和加利福尼亞州的監(jiān)管機構(gòu)都在尋求增加電力的使用，以復(fù)合美國燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國環(huán)境保護署2010年評估，沃藍達的綜合燃油指數(shù)為60英里/加侖(油耗約為百公里4升)，而普銳斯則是50英里/加侖，明顯高于沃藍達。 此外，沃藍達的單次充電續(xù)航里程是日產(chǎn)聆風(fēng)的四倍。彭博社稱，如果沃藍達的安全問題不解決，那么上述優(yōu)勢則無任何意義。報道稱，作為前車之鑒，豐田的大規(guī)模召回事件表明，一個公司的安全形象出現(xiàn)問題會帶來很大損失。豐田自2000年以來在美國已售出超過100萬輛普銳斯混合動力車，然而因為油門踏板缺陷召回數(shù)以百萬計車輛后，其在美銷量連月暴跌。豐田公司支付了4880萬美元的聯(lián)邦罰款，這是汽車制造商在美國有史以來規(guī)模最大的罰款。此后，豐田不斷努力重新贏回消費者對其質(zhì)量和安全的信任。

　　競爭對手表態(tài)：

　　日產(chǎn)公司發(fā)言人Brian Brockman說，聆風(fēng)未發(fā)生起火現(xiàn)象。Tesla汽車有限公司(TSLA)發(fā)言人Ricardo Reyes說，該公司的10輛汽車發(fā)生事故，無火災(zāi)報告。聆風(fēng)和特斯拉的車型均使用鋰離子電池。

　　沃藍達的火災(zāi)事故可能嚇跑消費者遠離鋰離子電池，Harmon說?！边@個問題真的比較嚴(yán)重，事件影響不僅僅局限于雪佛蘭沃藍達” ，Harmon說，”這可能使客戶產(chǎn)生心理陰影，懷疑是否要買一輛電動汽車。像這樣的危機會削弱對新技術(shù)的信心?！?/p>

　　作為福特前發(fā)言人，同時也是”Feeding Frenzy”(《吞食魚》，一本講述21世紀(jì)初福特-凡士通危機的書)作者，Jon Harmon說：”重點在于調(diào)查清楚事情的核心和本質(zhì)，而不是試圖證明他們是正確的?！?/p>

　　通用股票下跌

　　在紐約證券交易所結(jié)束交易時，通用汽車股價下跌了2.1%，跌至20.31美元。通用股票今年已經(jīng)下跌了45%。

　　( 編輯/董海榮 )

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