繼ES8和ES6后，消費者把目光投向了蔚來汽車第三款量產(chǎn)車。

近日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公開表示，蔚來汽車明年的新車仍是一款SUV，這款SUV將基于第一代產(chǎn)品平臺打造，造型將有所改變，新車交付時間為明年下半年。

但對于新車的具體細節(jié)，蔚來汽車內(nèi)部人士卻是三緘其口，僅向《國際金融報》記者表示，需要進一步確認，目前先把前兩款車型賣好。

新車或為ES3

雖然官方尚未公布新車的具體名稱，但根據(jù)蔚來汽車對其產(chǎn)品的命名規(guī)則，以及商標注冊情況，有媒體推斷，這款車型或許就是更為緊湊的ES3。

據(jù)了解，“蔚來 ES3”的商標已經(jīng)于今年1月份初審通過，并于今年4月份完成注冊公告。

有業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者分析道，ES8和ES6的市場存在重疊，這一點從ES6開始交付后，ES8交付量大跌就可以得到佐證。此外，ES6雖然比ES8的價格更低，但起售價格也達35.8萬元，并不適合走量，例如特斯拉也是在推出Model 3后，銷量才開始出現(xiàn)大幅增長。因此，推出一款面向更主流市場的車型對蔚來汽車來說迫在眉睫。

記者梳理當前市場上流出的新車消息發(fā)現(xiàn)，該車的定位或為5座緊湊型SUV，整體尺寸預計將介于傳統(tǒng)主流A級SUV至B級SUV之間。

此外，新車將給予蔚來汽車第一代SUV平臺(打造了ES8和ES6)打造，而秦力洪曾透露，蔚來汽車正考慮對第一代SUV平臺進行修改和增補。所以，可以預見新車不僅在造型上會有所改變，其NEDC工況續(xù)駛里程應該也不會低于500Km。

在價格方面，前不久，秦力洪曾在溫州NIO house的開業(yè)儀式上表示，蔚來汽車將在明后兩年各推出一款“低價”車型，但他也解釋稱，蔚來汽車將堅持中高端的品牌形象，不會進入10萬-20萬元的細分市場。所以，新車的價位區(qū)間大概率會高于20萬元，可以與今年底開始量產(chǎn)交付的國產(chǎn)Model 3形成錯位競爭，對標產(chǎn)品主要為比亞迪唐EV、榮威MARVEL X、廣汽新能源Aion LX等。

轎車項目后延?

事實上，在秦力洪公開表示蔚來汽車第三款量產(chǎn)車還是SUV之前，外界曾認為，其第三款量產(chǎn)車會是ET系列轎車。

在今年的上海車展上，蔚來汽車首次展出了其首款轎車產(chǎn)品系列ET的預覽版ET Preview。有不少業(yè)內(nèi)人士猜測，這款車或為蔚來汽車第三款量產(chǎn)車型ET7，甚至認為這款車將直接與Model 3競爭。

彼時，蔚來汽車方面并沒有向《國際金融報》記者完全否認這種猜測，僅表示ET Preview不是ET7，但會是ET7的基礎(chǔ)，以后在外觀等方面還會有所調(diào)整和改動。

然而，就在ET Preview亮相上海車展之后僅6周，蔚來汽車便宣布推遲這款轎車的上市時間。蔚來汽車方面向《國際金融報》記者表示，推遲的原因是將在一個全新的平臺(第二代平臺)上打造這款車型。

不過，市場上有質(zhì)疑聲稱，轎車項目推遲的原因是其成本遠高于當初預設(shè)的成本，而蔚來汽車嚴重虧損的現(xiàn)狀讓其不得不盡快推出走量車型。記者注意到，在公布轎車項目推遲的同一天，蔚來汽車公布了2019年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績，當季虧損額為3.9億美元(折合人民幣近28億元)。

按照蔚來汽車的設(shè)想，其ET轎車系列或會與亦莊國際真正達成合作后，在北京的亦莊新基地生產(chǎn)。蔚來汽車董事長李斌透露，蔚來汽車在第二代平臺上制造汽車的前提是擁有自己的制造設(shè)施，很明顯，當前正處于代工模式的蔚來汽車尚無法實現(xiàn)。

轎車項目被推遲后，蔚來汽車的走量目標或?qū)⒓耐性谛驴頢UV上。有消息車，蔚來汽車預計ES3(坊間所傳新款SUV)的銷量將在2020年達8萬輛，2021年提升至15萬輛，占公司總銷量的1/3，成為蔚來汽車旗下最熱銷的產(chǎn)品。

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