試駕車型：比亞迪e2標準續(xù)航版

車輛類型：緊湊型兩廂純電動汽車

試駕地點：北京蟹島溫泉酒店

電動汽車從來都不是傳統(tǒng)汽車的升級換代，它一直都是一次又一次的顛覆式迭代。而比亞迪e2，這是一款極有可能成為爆款的電動汽車。

目前比亞迪e2有兩個版本，我們今天試駕的是標準續(xù)航版，工信部純電續(xù)航里程是305km，官方預售價是：10萬元，9月2日正式公布最終售價。

關(guān)于定位：比亞迪e2是一款緊湊型跨界純電動車，e系列車型的布局更加完整。

很多人都說，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品的確是非常細分！e系列的車型只有純電動車型的版本：e1是微型車，e2是緊湊型兩廂車，e5是緊湊型三廂車，e6是MPV；王朝車型中的DM和EV車型也是全面開花：秦EV、宋MAX DM、宋Pro DM、宋Pro EV、宋EV、宋DM，唐DM、唐EV、元EV... 哦，還有S2這款小型SUV的純電動車型！

產(chǎn)品細分如此細分，最大的好處就是能夠獲得更多更好的市場機會。盡管受補貼退坡影響，今年的7月比亞迪新能源車的銷量同比下滑了11.8%，但是新能源汽車仍然是比亞迪的重要支柱，這一點不容置疑。

關(guān)于續(xù)航：在北京，305km的續(xù)航，你夠不夠用？

下面開始在北京蟹島的半日自由試駕之旅。曾經(jīng)，有一個車主這么說：“當初買第一臺車時感覺自己長了雙翅膀，終于哪兒都能去了。但是自從換了臺電動車之后，感覺給自己栓了條鎖鏈，續(xù)航里程就是生活半徑?！睆钠蛙嚨诫妱榆?，所有車主都似乎在經(jīng)歷一種生活方式的徹底變革，你不得不慢下來，享受“預約制”生活的節(jié)奏感。

在北京生活、通勤，我們需要多少公里續(xù)航的電動汽車？最近有一波續(xù)航500km左右的純電車款款而來，那真的是我們所需要的嗎？

大家都清楚的知道，續(xù)航里程的增加會帶來車輛成本增加、車重增加、車型布局的改變、能耗的提高。所以，當電動車是家庭唯一車輛時，它要滿足北京這樣城市的上班、家庭旅行、應急使用等所有情況是很難的一件事，而300km這個續(xù)航數(shù)值，可以說是平衡了大多數(shù)人的用車習慣，也是最接近消費者對于燃油車的使用習慣。當你駕駛一臺續(xù)航300km以上的電動車時，你的焦慮感會降低很多。

如果你真的是想讓焦慮感再少一些，比亞迪e2還有一款高續(xù)航版本，提供續(xù)航405km的選擇，這款車的預售價是13萬元。

關(guān)于安全：自主研發(fā)的高密度電池、多重安全防護、輕量化設(shè)計。

作為一款純電動車，安全肯定是消費者最最關(guān)心的問題。e2搭載的自主研發(fā)的鎳鈷錳酸鋰電池，密度達到160wh/kg，經(jīng)過了過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護。一臺型號為BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步電機，最大功率為94馬力（70千瓦）。

同時，為了實現(xiàn)輕量化的設(shè)計理念，e2通過高度集成化設(shè)計來達到極限地壓縮空間。在驅(qū)動系統(tǒng)上，驅(qū)動電機、電機控制器、減速器這三個部件高度集合，減少了部件間的復雜連接和線束的數(shù)量，這樣一來，車身結(jié)構(gòu)就更緊湊、體積更小、重量更輕。

由于電池過充而引發(fā)的熱失控，是電動車電池起火的主要原因之一。比亞迪對電池的防護分為過充前和過充后保護。過充前用精確的電壓探測和BMS分級保護、提前監(jiān)測來預防過充；如果仍然發(fā)生過充的情況，這時候CID裝置開始工作。當電池出現(xiàn)過充導致電池內(nèi)部壓力增高時，利用高壓讓反轉(zhuǎn)片翻轉(zhuǎn)來斷開電路，這個保護裝置可以在過充之后實現(xiàn)車輛防護。除此之外，比亞迪電池包還有自動滅火等裝置，可以說是萬無一失了。

關(guān)于體驗：時尚多一點，細節(jié)少一點。不完美，但是可以被肯定。

Crystal Energy煥能水晶，這是比亞迪的專屬設(shè)計，是來自前奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格的作品。畫龍要點晴，正因為這樣的設(shè)計也讓e2看起來個性十足。據(jù)說這款車提供水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍、節(jié)奏黑白和律動黑紅這六種車身顏色。

比亞迪e2的車鑰匙手感是磨砂質(zhì)感的，希望還能手感好一點，畢竟這是接觸一輛車的最初印象。鑰匙功能布局很簡潔，車門解鎖、后備箱開啟、啟動熄火按鍵，機械鑰匙也可以很輕松就取出來。雖然車主手冊上有介紹比亞迪聯(lián)手華為打造的NFC車鑰匙，但是我們的低配版本車輛上并沒有出現(xiàn)。

ECO模式帶給你冷靜、理智的駕駛氣氛，SPORT模式可以為你的一點小暴躁提供動力支持，儀表盤的背景色時刻會提醒你腳下該如何動作。

車內(nèi)中控有一條貫穿的筆直線條，與車身側(cè)面、車尾部的貫穿線條有著相似的風格，是年輕一族喜歡的干練干脆的設(shè)計。

BYD Heart集成式操作臺，保留的物理按鍵有：啟動、換擋、駕駛模式、空調(diào)、音響、駐車等功能，提升了操作臺的高度，方便駕駛時操作，這個設(shè)計現(xiàn)在已經(jīng)成為了比亞迪內(nèi)飾家族化元素了。

當DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，和一塊清晰度極高的10.1英寸自動旋轉(zhuǎn)PAD相遇，可以說在車內(nèi)有這樣的車機足夠完成聯(lián)網(wǎng)功能了，可以通過觸屏或語音來控制車內(nèi)的駕駛、燈光、音效、娛樂等效果。

智能自動旋轉(zhuǎn)大屏DiPad會根據(jù)軟件的應用場景和交互方式來進行提前預判，智能、自動的旋轉(zhuǎn)，可橫可豎，比如使用導航時就會自動切換為豎屏，而播放視頻時則會自動切換為橫屏。

停車等候的時間，用車內(nèi)大屏娛樂一下，操作很流暢，據(jù)說有人在車上打手游、K歌，真是無所不能，效果還是挺不錯的。但是屏幕亮度和字號的大小，影響了操作感受。

DiLink2.0系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)研發(fā)，整個安卓生態(tài)的應用，比亞迪的王朝車型唐、宋等等都已經(jīng)率先應用了這套系統(tǒng)。

像所有的倒車影像一樣，當車輛掛入倒檔時倒車影像就自動啟動了，影像中有距離參考線和轉(zhuǎn)彎輔助線，還有提示障礙物距離。倒車影像的清晰度一般，拍攝角度也有限。

比亞迪e2搭載了玲瓏生產(chǎn)的CrossWind HP010輪胎，它是一款操控性優(yōu)、高里程、低噪音的高性能輪胎，在直線行駛時穩(wěn)定感比較強，路面回饋更為舒適、安靜。在SPORT模式下，駕駛e2還真是有一點小鋼炮的力量感，足夠的車身剛性上駕駛顯得很扎實，與燃油車截然不同的純電動車駕駛質(zhì)感很容易適應。

寫在最后的話

駕駛純電動汽車的大部分車主，并不想因為選擇了電車而改變生活方式，他們既要兼顧駕駛樂趣，還要低碳環(huán)保。比亞迪新能源車型的三年保值率已經(jīng)達到了50%以上，也正因如此，才會有比亞迪e2這樣綜合實力非常平衡的一款車的廣闊市場前景。這是年輕人的第一臺車的好選擇，也是家庭用車的第二臺車的好選擇！

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