【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)當(dāng)初“造傳統(tǒng)車(chē)是為了造電動(dòng)車(chē)”，現(xiàn)在新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)市場(chǎng)52%，比亞迪已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)企中的領(lǐng)先者。下一步是什么？比亞迪總裁王傳福說(shuō)，要把電動(dòng)化進(jìn)行到底：從都市到高速公路，到機(jī)場(chǎng)，到碼頭，到港口，到礦山……

“到底”的意思還不僅是廣度，還有深度。8月2日，在湖南韶山舉行的由中科招商投資管理集團(tuán)有限公司主辦的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三基工程工作會(huì)議上，王傳?；貞浟吮葋喌献鲭妱?dòng)車(chē)的過(guò)往。8月3日，王傳福又接受了包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)十余家媒體的采訪。他認(rèn)為，電動(dòng)化就如同互聯(lián)網(wǎng)一般，除了自身的流行普及，還將打開(kāi)無(wú)法想象的廣闊應(yīng)用空間。而這一空間，比亞迪也要占領(lǐng)。

比亞迪總裁王傳福發(fā)表演講

收獲在望

到韶山之前不久，王傳福跟隨國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)巴西。比亞迪與巴西政府簽約，將在巴西投資興建南美最大的鐵電池工廠。這是比亞迪諸多出口和投資海外舉措中的一個(gè)大手筆。在國(guó)內(nèi)，近期公布上半年汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪占據(jù)了新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山，秦則以5357輛的銷(xiāo)量成為上半年銷(xiāo)售冠軍。

下半年可能更好。在6月底的股東大會(huì)上，王傳福說(shuō)，今年在新能源大巴上預(yù)計(jì)將有5000輛的訂單，年底最少交付4000輛。至于熱銷(xiāo)的秦，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，未交付訂單超8000臺(tái)。“這預(yù)示今年是比亞迪的拐點(diǎn)?！?

王傳福透露，比亞迪秦供貨不足的原因正是電池產(chǎn)能吃緊?！白罱吭鲁霎a(chǎn)1000臺(tái)秦，但接單兩三千臺(tái)。”他坦陳此前產(chǎn)能計(jì)劃有點(diǎn)保守，“前三年F3DM總銷(xiāo)量不到三四千臺(tái)?！盕3DM也是雙?；旌蟿?dòng)力車(chē)，是比亞迪秦的上一代產(chǎn)品。他透露，明年年初秦的產(chǎn)能會(huì)跟上需求。

電池的產(chǎn)能不僅限制了秦的供貨量，也阻礙了純電動(dòng)客車(chē)K9、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)等車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。王傳福在股東大會(huì)上介紹，目前比亞迪在惠州有一個(gè)1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠。明年將投產(chǎn)的深圳電池工廠一期項(xiàng)目，將有4GWh的年產(chǎn)量，能滿足比亞迪1-2年內(nèi)的需求。第一電動(dòng)網(wǎng)此前曾獨(dú)家報(bào)道，比亞迪北美總經(jīng)理李珂在巴菲特股東大會(huì)中國(guó)投資人酒會(huì)上透露，比亞迪到2015年底電池年產(chǎn)能或?qū)U(kuò)大到10到15GWh。比亞迪在電池產(chǎn)能上的急速擴(kuò)張，說(shuō)明新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)走過(guò)培育期，開(kāi)始收獲。

繼續(xù)電動(dòng)化

純電動(dòng)客車(chē)K9和雙?；旌蟿?dòng)力車(chē)秦，代表了比亞迪“公共交通純電動(dòng)化，私家車(chē)雙?；钡乃悸贰＝煌I(lǐng)域的這兩個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)足夠比亞迪廣種博收。

但王傳福看到的更多：“電動(dòng)是一場(chǎng)革命，是用油到用電的徹底變化。不僅僅在公交領(lǐng)域，從都市到高速公路、到機(jī)場(chǎng)、到碼頭、到港口、到礦山……生活中的方方面面都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，減少石油的依賴(lài)，最終實(shí)現(xiàn)零排放?！?

王傳福提到，僅替換全國(guó)公交大巴和出租車(chē)為電動(dòng)車(chē)，就能造就非常龐大的市場(chǎng)。“再加上旅游大巴、物流車(chē)、垃圾車(chē)、礦山用車(chē)、各種專(zhuān)用車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)變得會(huì)更加龐大。這個(gè)一旦引爆的話，市場(chǎng)是比任何一個(gè)可看得見(jiàn)的市場(chǎng)都大。”

比亞迪也圍繞這場(chǎng)全面的電動(dòng)革命準(zhǔn)備了各種車(chē)型。除了廣為人知的公共交通、私人交通、物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，比亞迪還會(huì)在城市建筑物流領(lǐng)域，推出T系列渣土車(chē)、混凝土攪拌車(chē)；在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，推出不同噸位的純電動(dòng)叉車(chē)；針對(duì)礦山、碼頭(港口)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)合，推出電動(dòng)工程車(chē)輛等等。這樣全面豐富的電動(dòng)產(chǎn)品線，中國(guó)乃至世界的其他車(chē)企恐怕都無(wú)法匹敵。

告別制造？

無(wú)論這個(gè)市場(chǎng)多么大，比亞迪在此處做的終究是制造電動(dòng)汽車(chē)。但是在韶山舉辦的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三基工程工作會(huì)議，透露的信息卻是比亞迪要做充電設(shè)施投資和產(chǎn)業(yè)投資，甚至參與類(lèi)似萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)那樣的城市綜合體建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

十余個(gè)城市簽署新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三基工程合作意向書(shū)

據(jù)中科招商董事長(zhǎng)兼總裁單祥雙介紹，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三基工程，指的是“設(shè)基金”、“建基地”、“興基業(yè)”。中科招商與比亞迪成立的母基金，將在各示范城市發(fā)起子基金，繼而在各城市發(fā)起綠島專(zhuān)項(xiàng)基金。再以子基金為平臺(tái)，建設(shè)新能源科技產(chǎn)業(yè)基地，新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基地和新能源汽車(chē)綜合體——綠島。而所謂“綠島”，是指基于綠色交通方式的綠色時(shí)尚生活圈，功能包括電動(dòng)汽車(chē)充電、能源交易、汽車(chē)租賃、消費(fèi)娛樂(lè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等等。

中科招商董事長(zhǎng)兼總裁單祥雙發(fā)表演講

單祥雙說(shuō)，技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是中科招商聯(lián)手比亞迪的原因。但比亞迪在三基工程中的角色不僅是產(chǎn)品和技術(shù)提供者。

雙方目前在深圳前海成立總額10億元的中科比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金，比亞迪出資1億元。王傳福表示，與中科招商的合作近期會(huì)從建設(shè)充電設(shè)施開(kāi)始?！伴L(zhǎng)期能涉及多個(gè)領(lǐng)域。電動(dòng)化就跟互聯(lián)網(wǎng)一樣，應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越寬，就像現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，比當(dāng)初想象的寬太多了?！?

他在會(huì)議演講中也評(píng)論“三基工程”說(shuō)，“這包括從制造、使用、銷(xiāo)售、售后、網(wǎng)絡(luò)、充電各種領(lǐng)域等等一系列的機(jī)會(huì)?！?

在新能源汽車(chē)推廣的初期，比亞迪為了展示電動(dòng)汽車(chē)的可行性，已經(jīng)進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。“我們?cè)谏钲谟辛艘幌盗械倪\(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，包括大巴的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，出租車(chē)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。比亞迪與深圳巴士集團(tuán)合資的鵬程電動(dòng)出租車(chē)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。在與中科招商的合作投資的項(xiàng)目中，比亞迪順理成章會(huì)成為車(chē)輛和充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商。至于發(fā)起子基金，建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地，建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)綠島，則意味著比亞迪也會(huì)是產(chǎn)業(yè)基金投資者，甚至可能是城市綜合體的開(kāi)發(fā)商和運(yùn)營(yíng)商。

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