根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年12月共產(chǎn)出新能源汽車15.4萬(wàn)輛。據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池2019年12月裝機(jī)量約為10.427GWh，同比下降22.84%，環(huán)比上漲61%，是今年單月裝機(jī)量最高值。

12月純電動(dòng)車型裝機(jī)9.98GWh，占比95.7%，插混車型裝機(jī)占比3.4%，剩余為燃料電池車型裝機(jī)。

裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)

從車輛細(xì)分類別來看，12月裝機(jī)量的提升主要來自純電動(dòng)乘用車與純電動(dòng)客車。其中，純電動(dòng)乘用車12月產(chǎn)量為9.5萬(wàn)輛，較11月增加16117輛，裝機(jī)量環(huán)比上漲32.7%達(dá)5.1GWh，占總裝機(jī)量的48.92%。純電動(dòng)客車方面，與11月相比產(chǎn)量增加了8827輛，整體裝機(jī)量環(huán)比隨之大漲104.54%。

純電動(dòng)專用車方面產(chǎn)量從11月的10633輛提升至22565輛，裝機(jī)量提升至為1.47GWh。

12月三元材料的搭載量為5.2GWh，其中乘用車占比93.6%，三元材料搭載量占總搭載量的49.6%，較11月下跌約6個(gè)百分點(diǎn)。磷酸鐵鋰電池隨著純電動(dòng)客車產(chǎn)量提升，總裝機(jī)量再次大幅提升至4.74 GWh，在月度裝機(jī)中的占比也上漲至45.5%。錳酸鋰、多元復(fù)合電池和鈦酸鋰電池12月合計(jì)裝機(jī)193.3MWh，占比1.9%。

企業(yè)表現(xiàn)

12月有效裝機(jī)電池企業(yè)中，單體供應(yīng)商市場(chǎng)份額在1%以上的共有9家，其中前三位的市場(chǎng)占比分別為50.83%、11.02%和9.96%，TOP10電池企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了市場(chǎng)89.52%的裝機(jī)量。

12月寧德時(shí)代裝機(jī)量為5.3GWh，環(huán)比上漲40.2%，市場(chǎng)份額下降至50.83%。

比亞迪方面隨著比亞迪車型產(chǎn)量提升，裝機(jī)量環(huán)比上漲180%，以1.15GWh排名第二。

由于所搭載的乘用車和專用車在產(chǎn)量上都有較大幅度提升，力神12月的裝機(jī)量環(huán)比上漲了260.7%，以1.04GWh緊隨比亞迪之后。

2019年1-12月總裝機(jī)量為63.1GWh，其中，TOP10車企共裝機(jī)55.97GWh，占比88.7%。

寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)32.82GWh，市場(chǎng)累計(jì)占比為52%，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總量第一名；比亞迪方面在2019年最后一個(gè)月裝機(jī)量再次突破1GWh，最終以10.77GWh的累計(jì)裝機(jī)排名第二，市場(chǎng)份額下跌至17.1%。

排名第三的國(guó)軒高科2019年累計(jì)裝機(jī)3.24GWh，市場(chǎng)占比5.1%，與大眾之間的種種“合作探討”也在資本市場(chǎng)引起了正向反饋，相信對(duì)于國(guó)軒高科在2020年的發(fā)展將會(huì)帶來新的推力。

與2018年的累計(jì)單體供應(yīng)商出貨量排名相比，2019年前三位并未發(fā)生變化，但比亞迪卻出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)，相比2018年11.1GWh的總裝機(jī)，同比微跌3.1%；寧德時(shí)代和國(guó)軒高科同比則分別上漲39.1%和7.3%。

2018年在累計(jì)裝機(jī)榜單TOP10的萬(wàn)向一二三、卡耐、北京國(guó)能在2019年沒能再次上榜，而中航鋰電、鵬輝以及欣旺達(dá)則進(jìn)入了榜單。

12月寧德時(shí)代在乘用車上的裝機(jī)量為2.61GWh，環(huán)比11月上漲19.3%。寧德時(shí)代在12月共為29家乘用車車企、71款車型供貨， 其中北汽EU5、Velite 6、Aion S、蔚來ES6等為主要配套車型。從車企角度來看，北汽新能源、廣汽新能源、上汽通用、東風(fēng)汽車以及一汽-大眾是寧德時(shí)代的主要乘用車客戶，五家車企分別貢獻(xiàn)了寧德時(shí)代乘用車裝機(jī)22.84%、12.37%、10.56%、8.03%和6.57%的份額。

客車方面寧德時(shí)代12月裝機(jī)量為2.33GWh，較11月上漲65.56%，主要配套車企為宇通汽車、中通客車和東莞中汽，使用電池均為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面，由于比亞迪車型產(chǎn)量較11月增加了3184輛，比亞迪乘用車的動(dòng)力電池搭載量提升至488.8MWh。另一方面，比亞迪的乘用車搭載車型名單上出現(xiàn)了非比亞迪車型，12月比亞迪電池為長(zhǎng)安E-Rock提供三元電池，共搭載在25輛該車型上，據(jù)悉長(zhǎng)安E-Rock將最早在2020年3月份、最晚4月份正式上市。

客車方面，同樣為比亞迪車型自用，由于產(chǎn)量比11月增加了1793輛，搭載量也提升至63.7MWh。專用車方面，裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)101.59%。

力神方面則主要憑借在專用車上搭載量大幅提升進(jìn)入了TOP3，搭載量從11月的34.5MWh提升至132.9MWh；乘用車方面，力神主要配套東風(fēng)汽車的相關(guān)車型，搭載車型產(chǎn)量較11月增加了1515輛，搭載量也隨之提升至895.2MWh。

12月外資電池廠商方面，三洋為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+和蒙迪歐三款車型提供裝機(jī)，裝機(jī)量分別為9867.65KWh、6384.01KWh和27KWh。

除了三洋以外，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式生產(chǎn)，松下和LG也實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，兩者共為928輛Model 3提供裝機(jī)達(dá)48.6MWh，但具體兩家裝機(jī)量比例為多少并不清楚。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年12月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586，EMAIL：liming@d1ev.com

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