根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車(chē)長(zhǎng)達(dá)半年的銷(xiāo)量同比下降態(tài)勢(shì)終于得以扭轉(zhuǎn)。

2020年2月，包含純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的全球新能源乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售116,170輛，同比增長(zhǎng)16%。

不同動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)型增速更快。2月當(dāng)月，純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)占比達(dá)到64%，但仍與去年同期74%的水平存在不小差距。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)關(guān)系來(lái)看，2月全球新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)滲透率為1.6%。

暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model 3繼續(xù)鞏固冠軍寶座，當(dāng)月交付近1.4萬(wàn)輛，超越排在第二名的雷諾Zoe一倍有余。當(dāng)月最大的驚喜來(lái)自大眾e-高爾夫，憑借4,093輛的破紀(jì)錄成績(jī)，名次提升至第4名。

其它車(chē)型方面，三菱歐藍(lán)德PHEV名次提升至第5位，超越寶馬530e/Le成為最暢銷(xiāo)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。標(biāo)致208 EV同樣上升了一個(gè)名次，2月排名第6位。

上月排名第10位的奧迪e-tron提升了3個(gè)名次，暫列第7位。前兩月銷(xiāo)量累計(jì)來(lái)看，奧迪e-tron以511輛的差距暫居寶馬530e/Le之后，排在第8名。前兩月排名來(lái)看，現(xiàn)代Kona提升了3個(gè)名次，至第9位。

受新冠疫情影響，中國(guó)品牌車(chē)型銷(xiāo)量下滑明顯。全球排名來(lái)看，名次最靠前的中國(guó)品牌車(chē)型是廣汽Aion S，但并未進(jìn)入前十名，位列第14。

除了Aion S，前兩月累計(jì)銷(xiāo)量進(jìn)入全球新能源乘用車(chē)Top 20的中國(guó)品牌車(chē)型還包括上汽名爵EZS和上汽榮威Ei5。

車(chē)企方面，特斯拉超越寶馬，奪回冠軍位置，大眾表現(xiàn)搶眼，超越雷諾，榮登第三名。

不僅僅是大眾汽車(chē)，整個(gè)大眾集團(tuán)在2月表現(xiàn)同樣亮眼。在今年1-2月Top20車(chē)企榜單中，我們可以看到大眾汽車(chē)排名第3、奧迪排名第11、保時(shí)捷和斯柯達(dá)分列第18和19位?？傮w來(lái)看，大眾集團(tuán)占據(jù)著全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額的14%，幾乎與日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟市場(chǎng)占有率相當(dāng)。

前兩月累計(jì)榜單來(lái)看，日產(chǎn)名次提升至第6位，沃爾沃提升2個(gè)名次，來(lái)到第7位。

起亞同樣表現(xiàn)出眾，進(jìn)入Top 10。

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