今年以來，新能源汽車市場實現(xiàn)快速增長。上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均突破260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達(dá)21.6%。宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS DM-i成為消費(fèi)者最受歡迎的三款車，那么在出行市場哪些車型最受歡迎？

根據(jù)公安部交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，2022上半年出租租賃市場終端銷量210,507輛，同比增長88.1%，占新能源乘用車市場份額10.1%，同比下降1.2個百分點(diǎn)。

與去年同期相比，2022年上半年新能源出租租賃市場發(fā)生巨大變化。去年同期最受歡迎的三款車型是廣汽AION S、榮威ei5和北汽EU系列，而今年上半年風(fēng)神E70、廣汽AION S、比亞迪秦EV成為出租租賃市場最受歡迎車型。

北汽新能源EU5排名下降至第四，去年同期排名第二的榮威ei5、排名第四的威馬EX5、排名第五的比亞迪D1和排名第九的奔騰B30已不見蹤影，取而代之的是比亞迪秦PLUS EV、幾何A、別克Velite6和逸動EV。

我們列出了出租租賃市場最受歡迎的10款新能源車，看看它們都有哪些特點(diǎn)，在哪些城市最暢銷。

東風(fēng)風(fēng)神E70上半年終端銷量18,426輛，出租租賃市場的終端銷量16,912輛，占比高達(dá)91.8%。其在成都最暢銷，上半年終端銷量達(dá)3,189輛，而在深圳、杭州、廣州、長沙、重慶的終端銷量不到千輛。

定位緊湊型轎車的2023款風(fēng)神E70車型已于近日上市，售價14.18-14.58萬元，CLTC續(xù)航里程412公里、433公里。新車在外形方面幾乎沒有變化，前臉依舊是封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)部使用了蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，搭配高亮鍍鉻條提高了車身的精致感。

內(nèi)飾方面，看起來比較簡單，一貫的黑白配色，配備了9寸中控屏（帶智能語音交互系統(tǒng)、高德在線智能導(dǎo)航、在線娛樂等功能）、三輻式多功能方向盤以及電子擋把。

動力方面，新車全系搭載最大功率110kW的電動機(jī)，峰值扭矩210N·m；500智行版續(xù)航里程為412km，提供50.3kWh的磷酸鐵鋰電池組或者48.44kWh的三元鋰電池組可選；500 PLUS專享版采用的是容量為52.85kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程為433km。

廣汽埃安AINO S終端銷量33,198輛，出租租賃市場終端銷量15,083輛，占比45.4%，相比去年超60%的對公市場，說明AINO S轉(zhuǎn)戰(zhàn)私人市場的目標(biāo)已經(jīng)初步實現(xiàn)。其在廣州、深圳和東莞最暢銷，終端銷量均達(dá)到上千輛。

目前，2022款埃安AION S補(bǔ)貼后售價13.98-17.98萬元。其外觀與2021款車型基本保持一致，前臉采用了純電動汽車流行的封閉式中網(wǎng)設(shè)計，沒有采用過多線條修飾，給人一種簡約時尚的視覺感受。車尾部分AION S沒有采用流行的溜背式車頂和鴨尾設(shè)計，整個尾部顯得比較方正。

內(nèi)飾部分采用了貫穿樣式的空調(diào)出風(fēng)口，除入門級車型采用3.5英寸的非全液晶儀表盤與12.3英寸的中控屏外，其余車型均配備了10.25英寸的液晶儀表盤以及14.6英寸的中控觸摸屏。動力方面，2022款A(yù)ION S共有三種動力總成可選。最大續(xù)航可達(dá)602千米，官方零百加速時間最快6.8秒。

比亞迪秦EV終端銷量16,506輛，出租租賃市場終端銷量14,871輛，占比90.1%。其在南京市最受歡迎，其次是西安、太原、許昌、蘇州，終端銷量均超5百輛。

專為出行市場打造的比亞迪秦EV在去年5月19日正式上市，共推出1款車型，售價為16.98萬元。外觀方面，比亞迪秦EV出行版保持了原版車型的高顏值設(shè)計，依舊采用大嘴式前格柵設(shè)計，兩側(cè)大燈組與格柵相融合形成一體式設(shè)計，提升了車頭視覺寬度。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦EV出行版整個內(nèi)飾充滿了商務(wù)氣息，與車身外觀相互呼應(yīng)。采用了雙幅式方向盤，上浮式多媒體屏幕。中控臺采用了對稱式設(shè)計，整個中控面板沒有多余的設(shè)計語言，看起來簡約商務(wù)。動力方面，新車搭載136馬力的永磁同步電機(jī)，最大扭矩180牛·米，并采用53.56kWh的刀片電池，其續(xù)航里程為450公里。

北汽新能源EU5終端銷量13,387輛，出租租賃市場終端銷量11,927輛，占比89.1%。其在昆明、北京最受歡迎，終端銷量分別達(dá)4834輛、4067輛，且僅這兩個城市終端銷量達(dá)到千輛，其余城市均幾百幾十輛。

EU5是北汽新能源中比較有代表性的車型，新款的BEIJING-EU5在外觀的細(xì)節(jié)和內(nèi)飾的品質(zhì)上進(jìn)行了一些優(yōu)化和提升，整體看上去更加適合年輕人的審美了。從前臉上來看，這款車采用了全新的logo，辨識度非常高，包圍邊框的材質(zhì)也進(jìn)行了更換，提升了前臉的精致度。

車內(nèi)多功能方向盤的中間采用了全新的logo。整體的設(shè)計風(fēng)格沒有太大變化，車內(nèi)整體氛圍還是比較清純的，12.3英寸的儀表加上9英寸的懸浮式大屏，讓車內(nèi)科技感也有著顯著提升。動力方面，EU5電動機(jī)總功率為120KW，總扭矩為240N.m，最大續(xù)航里程為401km。

比亞迪秦PLUS EV終端銷量45,861輛，出租租賃市場11,431輛，占比24.9%，這也說明秦PLUS EV的主戰(zhàn)場是對私市場。其在青島、成都、南寧三個城市最受歡迎，而且在各城市的終端銷量均衡，都在百輛左右，均未達(dá)到上千輛。

比亞迪秦PLUS EV目前售價是13.88萬元-17.58萬元。外觀方面，該車的前臉延續(xù)了家族老大哥比亞迪漢的龍顏設(shè)計，這樣的設(shè)計吸引了很多年輕人的注意力。封閉式格柵彰顯出該車新能源的身份，再加上精致的箭羽式大燈，讓該車的車頭看起來相當(dāng)有氣場。

內(nèi)飾方面，秦PLUS EV作為秦家族的第三款車，內(nèi)飾基本上已經(jīng)形成了一定的特有風(fēng)格。EV版本的內(nèi)飾基本與DM-i版本保持了一致。環(huán)抱式座艙對于駕駛員來說相當(dāng)友好。懸浮式大尺寸大屏看起來科技感十足。動力方面，作為純電車型，該車的續(xù)航里程分別為400/500/600公里，均搭載了比亞迪自家研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池。

啟辰D60出租租賃市場的終端銷量為11,333輛，占其全部銷量的82.3%。其在廣州、南昌最暢銷，終端銷量均超千輛，其次是成都、佛山和南寧，終端銷量均超500輛。

2020年啟辰D60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式上市，售價區(qū)間為12.98-14.38萬元。新車保留了家族式V-Galaxy前臉設(shè)計，封閉式前格柵以及箭矢式霧燈設(shè)計都是啟辰D60 EV車型的亮點(diǎn)所在。動力方面，新車搭載與高續(xù)航版相同的電驅(qū)系統(tǒng)，采用120kW、扭矩為250N·m的永磁同步電機(jī)，搭配來自寧德時代容量為50kWh的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況下可達(dá)405km。

此外，在今年2月，啟辰D60EV換電版正式上市，新車補(bǔ)貼前售價為150050元，補(bǔ)貼后售價為129800元。動力方面，該車搭載容量為51kWh的寧德時代三元鋰電池組，續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)下）為423km。

帝豪EC7終端銷量11,967輛，出租租賃市場11,031輛，占比92.2%。其在杭州最受歡迎，終端銷量達(dá)1,250輛，其次是成都、重慶終端銷量均超7百輛。幾何A終端銷量15,992輛，出租租賃市場10,473輛，占比65.5%。其在杭州、成都最暢銷，終端銷量均超千輛。

幾何A Pro在去年上海車展正式上市，補(bǔ)貼后售價11.87-18.87萬元。由于新車為幾何A的升級車型，所以在外觀方面幾何A Pro基本沿襲了幾何A車型的造型，依舊采用了“多維流動生命體”的設(shè)計理念。兩側(cè)的大燈組采用了熏黑設(shè)計，視覺上更加動感時尚，撞色的車頂也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾方面，幾何A Pro在延續(xù)家族設(shè)計語言的同時帶來了更佳的豪華氛圍，上深下淺的配色容易被大部分消費(fèi)者所接受。新增加的科幻蜂巢造型的觸摸按鍵以及旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)都進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感。

動力方面，幾何A Pro搭載了最大功率為150KW的電動機(jī)，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速時間為6.9秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下的最大續(xù)航里程可達(dá)430和600公里。

別克Velite6上半年終端銷量13,978輛，出租租賃市場8,653輛，占比61.9%。其在南京、上海最暢銷，終端銷量超千輛。逸動EV上半年終端銷量8,499輛，出租租賃市場8,011輛，占比94.3%，其在重慶最受歡迎。

別克VELITE 6于今年4月在上海車展前夕的品牌之夜正式上市，補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為16.58-18.58萬元。近日，我們獲悉別克將推出新款VELITE 6車型，新車將搭載最大功率為110kW的電機(jī)，同時NEDC工況下的續(xù)航里程將由現(xiàn)款的301km提升至410km。

2020年4月長安逸動EV460共享版上市，新車補(bǔ)貼后售價為13.99萬元。NEDC綜合工況續(xù)航里程為405km。去年6月長安逸動EV460換電版上市，同時100臺長安逸動EV460換電版出租車進(jìn)入運(yùn)營市場。

時隔一年，逸動EV460公務(wù)版車型上市，售價為15.99萬元，新車主要對配置進(jìn)行了升級，外觀內(nèi)飾變化不大。動力方面，新車將采用最大功率為120kW的電機(jī)，配備的磷酸鐵鋰電池容量為47.78kWh，純電續(xù)航里程為401km。

總體來看，如我們之前的猜想一致，2022年出行市場的王者確實易主，上半年東風(fēng)風(fēng)神E70“稱王”，而去年同期出行市場的王者廣汽埃安AION S，已經(jīng)成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)私人市場，出行市場的占比僅45%。

除了傳統(tǒng)車企布局出行市場外，新勢力威馬、小鵬、哪吒、零跑等均有布局，但這些車企的車型均未進(jìn)入榜單。就在7月19日，小鵬汽車牽手一嗨出行，準(zhǔn)備在出行市場大展拳腳，預(yù)計下半年小鵬汽車旗下車型將有機(jī)會進(jìn)入榜單TOP10。

那么下半年新能源車出行市場又將發(fā)生怎樣的變局？我們將持續(xù)關(guān)注。

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