根據(jù)工信部出廠合格證測算，得益于新能源乘用車和新能源專用車的持續(xù)走強，10月新能源汽車配套電機裝機量再創(chuàng)新高，環(huán)比增幅達20.54%，總量突破15萬臺。

從車輛類型細分來看，鑒于新能源乘用車是目前新能源汽車主力產(chǎn)品，故為新能源乘用車搭載電機占比最高，達87%。新能源專用車持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)量連創(chuàng)新高，而新能源客車本月產(chǎn)量乏力，出現(xiàn)掉頭下跌走勢，致使電機裝載量方面，新能源專用車電機搭載量更高一籌，本月市場份額占比7%，新能源客車電機搭載量占比6%。

具體到新能源乘用車搭載電機情況來看，新能源乘用車在整體車市萎靡不振的大環(huán)境下，繼續(xù)突破，成為新的突破點，10月產(chǎn)量達到本年度新高，突破11萬輛。搭載電機超過13萬臺，永磁同步電機主流地位穩(wěn)固。

比亞迪和北汽新能源依托自身新能源乘用車產(chǎn)量優(yōu)勢，自主配套驅(qū)動電機，電機裝機量遙遙領(lǐng)先，主力地位不可撼動。奇瑞新能源自今年8月起，開始進行驅(qū)動電機自主配套，逐漸擺脫對第三方電機供應商的依賴，10月來看，自主配套電機占奇瑞裝機總量87%，挺入榜單第四名。河北御捷9月開始生產(chǎn)御捷馬品牌純電動乘用車，10月產(chǎn)量達2972輛，選擇自主生產(chǎn)電機配套，電機裝機量進入前十。

除此四家車企自主配套電機外，其它進入榜單供應商均為第三方供應商。精進電動和聯(lián)合電子繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，分列第三和第五名。深圳市大地和電氣本月成為第三方電機供應商排名第三位，得益于配套企業(yè)江鈴新能源和長安汽車本月近乎翻倍的產(chǎn)量表現(xiàn)。

從配套車企車型來看，10月比亞迪驅(qū)動電機主要配套自主品牌唐、宋、元等車型；北汽新能源主要配套EC3、EU5和EX360；精進電動主要為吉利汽車和廣汽乘用車配套；聯(lián)合汽車電子主要為上汽乘用車配套。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2018年10月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：13520993710、(010)51994336  EMAIL：ll@d1ev.com

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