隨著新能源汽車產(chǎn)量逐漸走高，其配套電機(jī)裝機(jī)量開始企穩(wěn)。

根據(jù)工信部整車出廠合格證核算，2019年3月，我國新能源汽車配套電機(jī)裝機(jī)量為120873臺，環(huán)比增長100%，同比增長72%。

分車輛類型來看，其中新能源乘用車共計配套裝機(jī)113957臺，同比增長74%；新能源客車共計配套裝機(jī)4806臺，同比增長54%；新能源專用車共計配套裝機(jī)2110臺，同比增長24%。

從配套車輛類型來看，鑒于目前新能源乘用車是新能源汽車主力產(chǎn)品，故配套電機(jī)來看，乘用車配套占比最高，3月來看，占比高達(dá)94%；其次為新能源客車，占比稍有提升，達(dá)到4%；新能源專用車依然占比最低，僅為2%。

從配套電機(jī)類型看，永磁同步電機(jī)保持主流電機(jī)類型地位，市場份額超過97%。從3月配套情況來看，交流異步電機(jī)僅占比不足3%，商用車領(lǐng)域配套情況微乎其微，3月產(chǎn)量來看，山東昊宇、吉海新能源、天津路通等5家專用車生產(chǎn)企業(yè)配套，其它全部用在乘用車領(lǐng)域，且全部為蔚來ES8，采用前后雙電機(jī)模式。

新能源客車方面，由于較早涉獵新能源領(lǐng)域，故大型客車生產(chǎn)企業(yè)均能夠?qū)崿F(xiàn)自主電機(jī)配套。

3月，新能源客車配套電機(jī)供應(yīng)商排名中，有半數(shù)為新能源客車企業(yè)自主配套，且?guī)缀跞繉儆陬^部企業(yè)，第三方供應(yīng)商能夠參與競爭的企業(yè)數(shù)量有限。但同時也可以看到，第三方電機(jī)供應(yīng)商占比逐漸提高。

其中，新能源客車方面，宇通客車、北汽福田、比亞迪、中車時代南京金龍和蘇州金龍等均采用自主品牌電機(jī)配套，得益于自身新能源客車產(chǎn)量領(lǐng)先，當(dāng)月電機(jī)裝機(jī)量同樣名列前茅。絕大多數(shù)新能源客車采用單電機(jī)模式，比亞迪孑然一身，采用雙電機(jī)配套。

精進(jìn)電動、深圳大地和、蘇州綠控和大洋電機(jī)是四家闖入Top10 的新能源客車領(lǐng)域第三方電機(jī)供應(yīng)商。配套方面，精進(jìn)電動、蘇州綠控和大洋電機(jī)均為中通客車配套，深圳大地和為東風(fēng)小康提供配套。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機(jī)號：17001100586 EMAIL：liming@d1ev.com

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