據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，自7月5日起正式對(duì)進(jìn)口自中國的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中，上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。

同時(shí)歐盟還將繼續(xù)保持和中國的討論。與6月12日預(yù)先披露的數(shù)據(jù)相比，本次確定的臨時(shí)加征的稅率有所下調(diào)。歐盟委員會(huì)表示，這些臨時(shí)關(guān)稅將從2024年7月5日起適用，最長期限為四個(gè)月；在這四個(gè)月內(nèi)，加征關(guān)稅必須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定；成員國將在官方通報(bào)發(fā)布后14天內(nèi)，以書面程序?qū)εR時(shí)措施進(jìn)行表決。如果加征關(guān)稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會(huì)在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。

7月4日，商務(wù)部發(fā)言人何亞東在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，對(duì)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已多次表示強(qiáng)烈反對(duì)，主張通過對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。目前距終裁還有4個(gè)月窗口期，希望歐方同中方相向而行。

針對(duì)歐盟電動(dòng)汽車加征關(guān)稅這一舉措，小鵬汽車回應(yīng)稱，公司正在積極評(píng)估在歐洲建立本地制造能力的可行性，并采取適當(dāng)措施滿足市場需求，所有等待交貨的當(dāng)前消費(fèi)者和在新關(guān)稅生效前下訂單的未來客戶將不受任何價(jià)格上漲的影響。蔚來汽車表示，“蔚來密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產(chǎn)品的定價(jià)，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評(píng)估市場策略。在歐洲，我們將繼續(xù)服務(wù)好蔚來用戶。我們相信適當(dāng)?shù)氖袌龈偁帉?duì)用戶有益，并希望在2024年11月實(shí)施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。”

據(jù)路透社報(bào)道，決議生效前夕，歐洲多國政府仍然對(duì)之“猶豫不決”，其在歐盟各國政府間開展的一項(xiàng)非正式調(diào)查顯示，大多數(shù)國家“仍在權(quán)衡這場不斷升級(jí)的貿(mào)易爭端的利弊”。 德國方面則一直試圖叫停這一舉措。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日表示，若這一懲罰性關(guān)稅最終落地，若中國采取反制措施，將傷害向中國出口汽車的歐洲和美國汽車制造商。

歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席 Valdis Dombrovskis 在接受彭博電視臺(tái)采 訪時(shí)透露，（歐盟方面）與中國的談判仍在進(jìn)行?！叭绻霈F(xiàn)了一個(gè)互惠互利的解決方案，我們也可以找到最終不征收明確關(guān)稅的辦法。但很顯然，這個(gè)解決方案需要解決目前我們面臨的‘市場扭曲’問題?！?/p>

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