近日，奔馳AMG C 63 S E Performance車型在換代時將放棄四缸發(fā)動機，轉而搭載3.0L直列六缸發(fā)動機，這一變化是AMG對市場反饋的回應。奔馳銷售和市場董事會成員Mattias Geisen確認，未來部分原先配四缸的車型將會改用六缸動力，但具體是混動還是純?nèi)加蛙囆停瑢⒃诤线m的時間公布。目前這款3.0L直列六缸發(fā)動機已用于CLE 53雙門轎跑，最大功率442bhp，并配有48V輕混系統(tǒng)。在E 53 AMG上，該發(fā)動機配有插混模塊，最大功率提升至603bhp，與上一代V8版E 63 S持平。

奔馳解釋稱，新C級發(fā)動機艙無法容納V8發(fā)動機，只能留給更大的車型使用。盡管CLE 63將搭載雙渦輪V8，但AMG C級后輪距一直與普通C級相同，若要重新設計側圍和后門成本過高，沒有更寬的后橋和專屬懸架幾何，V8的傳動系統(tǒng)也難以適配。為容納四缸混動系統(tǒng)，現(xiàn)款AMG C級已大幅改造車身，車頭比普通C級加長約60mm。如果再改后部，可能會讓車型成本失去競爭力。因此，盡管AMG在動力上回應了車迷呼聲，但缺少V8或許仍是部分客戶的遺憾。