保時捷調(diào)整電動化戰(zhàn)略，下一代718 Boxster和Cayman的高性能版本將繼續(xù)搭載燃油發(fā)動機，取消原定推出、定位高于卡宴的大型純電SUV“K1”。CEO奧博穆表示，保時捷將大幅升級卡宴和Panamera的燃油及插混車型，使其生命周期至少延續(xù)到2030年代。這一戰(zhàn)略調(diào)整讓保時捷付出了18億歐元的代價，因為公司決定停止開發(fā)大眾集團SSP 61“Sport”平臺。該平臺原本計劃用于K1、Panamera和Taycan的純電繼任車型。奧博穆稱，該平臺將推遲到2030年代后再上線。

保時捷表示，K1將改為提供燃油和插混版本，具體上市時間尚未公布。奧博穆說：“高端純電動車的需求出現(xiàn)明顯下滑，我們必須作出應對?！彼€指出，中國奢侈品消費驟降和美國上調(diào)進口車關(guān)稅也影響了盈利。除了戰(zhàn)略調(diào)整，保時捷也在改造產(chǎn)品線：發(fā)動機排量縮小、加入渦輪增壓、底盤優(yōu)化，試圖讓718 Boxster繼續(xù)成為駕駛愛好者青睞的敞篷跑車。奧博穆表示，這種多動力組合的策略讓保時捷更有競爭力，能同時滿足燃油車、插混和純電車用戶的需求。他補充說，公司依然會推進電動化，因為純電車型吸引的是一個正在快速增長的客戶群。接下來，保時捷將推出基于大眾集團800V PPE架構(gòu)的純電卡宴。