9月22日，Stellantis集團(tuán)宣布正在研發(fā)一項(xiàng)名為“智能電池一體化系統(tǒng)”的革命性技術(shù)，該技術(shù)旨在提升電動(dòng)汽車的性能和效率。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)將逆變器和車載充電器直接整合到電池中，實(shí)現(xiàn)了更輕的重量、更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的效率和更快的充電速度。目前，采用該技術(shù)的標(biāo)致E-3008原型車已進(jìn)入最終測(cè)試階段，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

智能電池一體化系統(tǒng)取消了獨(dú)立的充電器和逆變器，減少了電子元件并減輕了約40kg的重量，同時(shí)提升了整車效率并降低了成本。在“第六階段”開(kāi)發(fā)模塊中，該技術(shù)已能直接安裝在STLA Medium平臺(tái)的E-3008現(xiàn)有電池艙中。未來(lái)，隨著研發(fā)進(jìn)入“第九階段”，電池模塊將變得更小，新平臺(tái)將圍繞這種模塊設(shè)計(jì)，有望進(jìn)一步降低車身高度。此外，取消逆變器和充電器還可釋放17升車內(nèi)空間，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，提高續(xù)航里程。

搭載智能電池一體化系統(tǒng)的E-3008在WLTC工況下能效提升了10%，城市工況可提升15%；電機(jī)最大功率提升了15%，從150千瓦增至172千瓦。使用7千瓦交流充電樁時(shí)，充滿電所需時(shí)間縮短了15%，從7小時(shí)降至6小時(shí)。Stellantis首席工程與技術(shù)官Ned Curic表示，這項(xiàng)創(chuàng)新將幫助公司向客戶提供性能更好、價(jià)格更親民的電動(dòng)車。