11月13日，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳（Alexander Pollich）在接受采訪時強(qiáng)調(diào)，中國消費者對智能化的需求遠(yuǎn)超其他市場，高度智能化已成為中國車輛的標(biāo)配。面對中國市場的挑戰(zhàn)，保時捷前三季度營業(yè)利潤同比暴跌99%，降至僅4000萬歐元，主要受產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、中國市場不利形勢、電池相關(guān)一次性費用及預(yù)計7億歐元的關(guān)稅支出影響。為適應(yīng)中國市場，保時捷中國研發(fā)中心正推進(jìn)多個關(guān)鍵項目，包括信息娛樂系統(tǒng)優(yōu)化、高級駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)和新能源汽車相關(guān)工作，以應(yīng)對中國豪華車市場的激烈競爭。

保時捷中國研發(fā)中心將采用更靈活的運作模式，信息娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)⑼耆蕾嚤就翀F(tuán)隊，保時捷中國技術(shù)部副總裁李楠及其團(tuán)隊將掌握全部決策權(quán)，擁有完全自主權(quán)并開展本土合作。其他領(lǐng)域則通過中國研發(fā)中心吸收本土專業(yè)知識，反哺全球市場。這一轉(zhuǎn)變與豐田今年在中國推出的“RCE制”相似，即讓最了解中國消費者的中國工程師主導(dǎo)開發(fā)適合中國本土化的產(chǎn)品，這也是保時捷中國研發(fā)中心的意義所在。