經(jīng)過了思想上的轉(zhuǎn)變、緩慢的起步與最初“油改電”的掙扎。2022年，此前一直佛系的日系品牌終于開始在純電領(lǐng)域發(fā)力，諸如豐田bZ4X、本田e:NS1這些基于全新純電平臺打造的車款陸續(xù)來到我們面前。就在幾個小時前，一直被動且消極的豐田又為我們帶來了一款重磅新車——雷克薩斯RZ。而根據(jù)爆料，新車最快將于2022年底登陸國內(nèi)市場?？梢杂鲆姷氖?，雷克薩斯今日所取得的成功在未來將由越來越多的電動車進(jìn)行延續(xù)。

　　敲黑板，劃重點(diǎn)

　　1、新車定位為一臺緊湊級SUV。

　　2、雷克薩斯RZ與豐田bZ4X、斯巴魯SOLTERRA共同基于e-TNGA架構(gòu)打造。

　　3、本次發(fā)布的RZ 450e搭載有前后雙電機(jī)所組成的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　4、該車配備了容量為71.4kWh的電池組，WLTC續(xù)航里程約450km。

　　5、該車有望于2022年底正式登陸國內(nèi)市場。

　　6、據(jù)外媒透露，新車的起售價格將在5萬美元左右，約合32萬人民幣。

　　外觀設(shè)計小結(jié)：在新能源車愈發(fā)簡單、圓潤的設(shè)計潮流中，這臺全新RZ依然繼承了品牌的基因，將經(jīng)典元素通過新的手段再次演繹。而這種看似逆潮流的設(shè)計理念也讓新車保持著很強(qiáng)的沖擊力與辨識度，戰(zhàn)斗的外形自然可以受到更多年輕人的關(guān)注。

　　如果說RZ在整體造型上與bZ4X較為接近的話，那么在內(nèi)飾部分，它們二者則有著更大的不同。雷克薩斯RZ采用了此前NX車型以駕駛者為核心的設(shè)計思路，同時與豐田相比，該車在做工用料上自然也要更加考究。

　　就目前得到的消息來看，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅僅會出現(xiàn)在采用了異形方向盤的車型上，至于有沒有機(jī)會體驗到，還得看看這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能否通過我國的相關(guān)政策。不過據(jù)悉，豐田一直在為此進(jìn)行努力，相信不久后就會得到答案。

　　編輯點(diǎn)評：在過去的燃油車世界中，中國消費(fèi)者對于雷克薩斯車型一直有著很高的認(rèn)可度。不過電動車作為一個完全不同的事物，自然無法將它們二者相提并論。單從產(chǎn)品來看，這臺雷克薩斯RZ依然保持著它該有的氣質(zhì)，同時有著足夠豐富的配置，并搭載了不少的新科技，看起來亮點(diǎn)滿滿，但是在電動車消費(fèi)者最為看重的續(xù)航方面卻顯得有些中規(guī)中矩。

　　在RZ處于的30萬+細(xì)分市場中，中國新能源品牌與特斯拉已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。盡管我們有理由相信雷克薩斯的口碑與品質(zhì)，但這臺晚入場的RZ究竟能分到多大一塊蛋糕，目前還很難推斷。不知道在售價相同的情況下，你是會選擇雷克薩斯還是“蔚小理”和特斯拉呢？

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