說起奕澤，相信網(wǎng)友們都很熟悉這款一汽豐田的小型SUV了。在兩年前剛剛來到中國市場時，媒體一陣驚呼不可思議這外觀竟出自豐田之手，憑借靚麗的外觀吸引不少顏值控。現(xiàn)在，加速更快、使用成本更低的純電動版奕澤——奕澤E進擎來了，它會重拾年輕人的青睞嗎？咱們一起來了解一下。

我們先來看眼它的參數(shù)吧。奕澤E進擎車身尺寸與汽油版奕澤還是保持了相同的數(shù)據(jù)，沒有變化，保證了它的車內(nèi)空間。400公里的續(xù)航在目前的純電動車型市場里也達到了的中等以上的水準(zhǔn)。動力方面，電動機最大功率150kW、最大扭矩300N·m，比汽油版奕澤有大幅提升。

在主動安全方面，奕澤E進擎配備TSS（Toyota Safety Sense）2.0系統(tǒng)，支持全速域的自適應(yīng)巡航功能、盲區(qū)監(jiān)測、預(yù)碰撞系統(tǒng)以及車道居中保持等功能，比汽油版車型上更人性化一些。

功能方面，在擋把左邊加入了駕駛模式選擇按鍵、擋位也多了個B擋能量回收擋位，此外還有方向盤加熱功能和220V電源，增強了用車的舒適度。

座椅方面，奕澤E進擎采用真皮包裹，舒適性不錯，在主駕側(cè)采用了電動調(diào)節(jié)，這是汽油版車型不具備的配置，而且還有座椅加熱功能，提升冬季用車的舒適度。

靜態(tài)小結(jié)：奕澤E進擎外觀內(nèi)飾設(shè)計基本都是延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計，雖然已經(jīng)有2年多的時間了，不過現(xiàn)在看它的樣子還是十分吸引人的，沒有做過多的創(chuàng)新既是保險也是正確的。功能方面比汽油版車型有所提升，包括主動安全以及舒適性配置方面均有升級，還是挺有心的。

我們這次來到了北京金港賽道試駕，也可以看出一汽豐田對奕澤E進擎駕駛方面的信心。奕澤E進擎搭一共有三種駕駛模式，分別是eco、normal和sport，既然來到了賽道，自然是要選擇sport模式了，走起。

總結(jié)：作為一汽豐田的首款純電動產(chǎn)品，奕澤E進擎還是表現(xiàn)出了不錯的水準(zhǔn)。尤其相對于汽油版車型來說，動力表現(xiàn)更出色，配置也更豐富，而且使用成本也更低，是一款更加適合年輕人的選擇。

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