▍中國智駕戰(zhàn)力天梯榜（2025年8月）發(fā)布

一如既往，智駕天梯榜只選取全棧自研的主機廠和方案商進行排行，且需要智駕方案量產(chǎn)上車。到目前為止，只有10家企業(yè)的智駕方案符合要求，且可以達到智駕大賽正常完賽（均分60以上）的水平。

8月份中國智駕戰(zhàn)力天梯榜各項榜單排名出爐：

1、主榜華為第一，場景榜特斯拉第一，安全榜華為第一，效率榜小鵬第一。我們依然維持7月觀點：特斯拉、華為、理想、小鵬、Momenta五家為智駕第一梯隊，可稱為“智駕五大天王”。

2、元戎啟行、小米、蔚來、極氪四家為第二梯隊，可稱為“智駕四小龍”。在它們之后，博世（+文遠）的表現(xiàn)值得期待。

注：小鵬智駕是目前唯一擁有兩個方案的廠家，其激光雷達方案得分為100.11，如果單獨排名，超出華為位列第一；視覺方案得分為88.87，如果單獨排名，則處于第四。

相較于7月主榜，8月智駕方案企業(yè)的整體排名未發(fā)生變動，但從均分表現(xiàn)來看，呈現(xiàn)出顯著的“頭部陣營下滑、尾部陣營上升”趨勢。

多數(shù)本土主機廠（奇瑞、上汽、廣汽、長安、東風、比亞迪等）及合資品牌（豐田、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、奔馳等），正加速擁抱華為或Momenta 智駕方案，以快速落地可用的智駕系統(tǒng)；同時，企業(yè)自研工作仍在推進，部分廠家投入力度較大。

當前需密切跟蹤三家企業(yè)的自研方案量產(chǎn)進展：1、比亞迪自研端到端，預計上車時間9月；2、地平線HSD，預計上車時間10月；3、博世（+文遠知行）一段式端到端，預計上車時間10月。

算上這三家，天梯榜的上榜廠牌，將提升到12家。再次說明，天梯榜僅考察全棧自研的智駕方案商（包括主機廠），我們認為這是決定智駕變革進程的核心推動力。

希望這份榜單，不僅可作為消費者認識、了解各家智駕方案的指引和購買智能汽車的參考，也可作為投資者了解中國智駕技術(shù)革命總體進度的標尺。關(guān)心車企品牌排名的朋友，可以移步《中國智駕大賽積分榜（2025年8月）》查看品牌積分榜。

▍智駕大賽嘉興站9月21日下午正式開賽

第二屆中國智駕大賽-城市NOA擂主爭霸賽第21站將在浙江嘉興舉辦，誰將是嘉興站擂主呢？9月21日12點30分，盡請關(guān)注第一電動視頻號/第一電動抖音號/第一電動微博/第一電動B站的直播。

比賽考核項：

3大項6小項：NOA場景、NOA安全行為（避讓行為、幽靈行為、違章行為、交通事故）、NOA效率行為，還有2個加分項：完賽得分、是否0接管。關(guān)于智駕大賽的具體記錄說明，可點擊《裁判記錄說明書》查看。

比賽擂主獎杯、車主獎金與裁判補貼：

1、擂主獎：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎杯和3000元現(xiàn)金獎勵，還有摯達贊助的小黑俠隨車充。

2、車主獎金：按綜合得分進行獎勵，綜合得分多少，獎勵多少現(xiàn)金（獎勵公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎勵79.34*10=793.4元）。

3、隨車裁判補貼：所有參賽裁判均有500元參賽補貼現(xiàn)金。

最終比賽結(jié)果采取計分制，分數(shù)最高的參賽車型車主將榮獲嘉興站擂主。9月有大事發(fā)生：華為ADS 4.0、理想VLA、小鵬VLA均公推上車，9月21日智駕大賽嘉興站，這三個大版本有可能第一次正面碰頭，在實戰(zhàn)中得到檢驗，誰會是嘉興站最亮眼的仔呢？

注：目前的NOA智駕還只是輔助駕駛功能，請大家一定要清楚認知和對待，安全駕駛。

▍中國汽研推出智能駕駛分級測評體系，首次對智能駕駛能力進行科學分級

9月6日消息，據(jù)央視新聞報道，中國汽車工程研究院近日推出了“智能駕駛金字塔分級測評體系”，首次對智能駕駛能力進行科學分級，為行業(yè)提供了全維度評估參考。該體系基于技術(shù)成熟度將智能駕駛劃分為“安全基線”、“綜合優(yōu)選”和“極智拔尖”三個層級。安全基線層以法規(guī)符合性為核心，綜合優(yōu)選層以“好用”為標準，極智拔尖層則針對復雜臨界場景開展極限工況測試。中國汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評研究中心主任李朝斌表示，這套體系填補了國內(nèi)智能駕駛行業(yè)分級分層測評體系的空白，有助于企業(yè)開發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，同時解決消費者選車難題。

此次智能駕駛測評體系由中國汽車工程研究院聯(lián)合行業(yè)內(nèi)14家單位共同研究共建，目前已在國內(nèi)多家車企的產(chǎn)品開發(fā)中得到應用，100多款主流車型通過體系內(nèi)相關(guān)測評，平均得分較三年前提升了20%以上。

▍理想汽車OTA 8.0開啟推送：全球首個VLA司機大模型上車；李想稱輔助駕駛和智能座艙進入“全面領先”

9月10日消息，理想汽車宣布正式開啟OTA 8.0版本更新，此次更新包含54項新增功能和26項體驗優(yōu)化。全球首個VLA（Vision-Language-Action）司機大模型的上車，將帶來六大維度的提升，包括更精準的選路、更貼心的車速偏好等。新增的VLA指揮功能允許用戶通過簡單的語音指令完成復雜的路徑規(guī)劃。此外，理想汽車還推出了增強型自動緊急避讓（AES）功能，適用于搭載理想AD Pro 4.0輔助駕駛系統(tǒng)的車型，新增連續(xù)避讓、前后夾擊場景的自動緊急避讓能力。理想汽車CEO李想發(fā)文稱，隨著OTA 8.0版本的發(fā)布，理想汽車在輔助駕駛和智能座艙方面從“局部領先”進入“全面領先”。

理想汽車OTA 8.0版本還新增了記憶泊車功能，支持主動學習與靜默學習，可在單層地庫暢行。車內(nèi)無麥K歌體驗也得到提升，用戶無需實體麥克風即可享受高音質(zhì)、無嘯叫、超低延時的保真還原效果。同時，新增的理想同學桌面大師功能允許用戶通過一句話指令，使用AI編程定制個性化卡片。支付寶停車繳費功能讓用戶無需動手，只需一句“幫我繳停車費”，車輛即可自動識別二維碼完成支付。此外，Unity游戲、美團秒提語音點單功能、極空間私有云車機版等也同步上線，為用戶提供更多便利和娛樂選擇。

▍長安汽車發(fā)布自研端到端交互式領航輔助系統(tǒng)“天樞”，明年Q3激光雷達精度提升到200線以上

9月5日消息，長安汽車在發(fā)布會上宣布推出自主研發(fā)的端到端交互式領航輔助系統(tǒng)“天樞智能駕駛輔助”，并介紹了搭載該技術(shù)的啟源A06車型。天樞系統(tǒng)主要在駕駛輔助、座艙、底盤三方面引入核心技術(shù)，包括端到端交互式領航輔助、多模態(tài)AI大模型、分布式電驅(qū)、線控底盤等，實現(xiàn)四輪獨立控制，響應時間低至10ms，濕滑路面失控風險降低76%，爆胎瞬間主動穩(wěn)控方向，0.1秒內(nèi)修正軌跡。

長安汽車計劃進一步提升感知識別能力，預計明年第三季度將自研衛(wèi)星架構(gòu)激光雷達的識別精度提升到200線以上，感知算力提升3倍，成本下降30%，與天樞智駕端到端大模型100%匹配，顯著提升在黑夜、跟車、擁堵等極端場景的識別能力。

▍華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志：不應相信純視覺就夠用了，激光雷達融合感知技術(shù)更加優(yōu)越

9月8日消息，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在2025深藍汽車秋季新品全球發(fā)布會上表示，不應相信有純視覺就夠用了，一定是激光雷達融合感知技術(shù)更加優(yōu)越。靳玉志強調(diào)，純視覺系統(tǒng)存在短板，需要通過學習來識別障礙物，而激光雷達則無需學習即可感知，因此融合激光雷達的感知系統(tǒng)性能更佳。

華為在智能駕駛技術(shù)路線上堅持多傳感器融合方案，今年4月發(fā)布的HUAWEI ADS 4系統(tǒng)便采用了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多種傳感器的融合技術(shù)。與此同時，特斯拉則堅持使用純視覺感知系統(tǒng)，并已在所有車型中取消了毫米波雷達，完全依賴攝像頭和人工神經(jīng)網(wǎng)絡實現(xiàn)自動駕駛。馬斯克近期也公開批評激光雷達，認為其與雷達存在“傳感器沖突”問題，可能降低車輛安全性。

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