縱然當(dāng)下不少行業(yè)停擺，但一月一度的工信部新車(chē)公示仍如期而至。在第329批工信部新車(chē)申報(bào)公示中，有著不少亮點(diǎn)十足的新能源車(chē)型出現(xiàn)，像是特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版、廣汽新能源 Aion V、奔騰E01等，這些都是首次亮相的新車(chē)，不妨來(lái)看看它們有何亮點(diǎn)？

特斯拉 國(guó)產(chǎn)Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版

國(guó)產(chǎn)版本的Model 3在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)已有一段時(shí)間，但目前綜合續(xù)航里程僅445km的版本顯然不足以滿(mǎn)足當(dāng)下市場(chǎng)需求。因此，特斯拉將推出續(xù)航更長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)Model 3。

據(jù)申報(bào)信息顯示，本次申報(bào)的Model 3整備質(zhì)量為1754kg，較現(xiàn)款在售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型增加了131kg。增加的重量為配備容量更大的電池組以及搭載了202kW的后永磁單電機(jī)，這就意味著新車(chē)將擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

不過(guò)，關(guān)于電池組的具體參數(shù)、電機(jī)功率、行駛里程、售價(jià)等信息目前仍未公布。該信息一出，影響最大的莫過(guò)于此前已經(jīng)下單但未交車(chē)的用戶(hù)，相信新一輪的退款潮將接踵而至。

廣汽新能源 Aion V

Aion V的出現(xiàn)有些令人始料未及，廣汽新能源此前也沒(méi)有太多關(guān)于這款車(chē)型的預(yù)熱與信息露出。Aion V是廣汽新能源Aion系列的第三款車(chē)型，在此之前已推出轎車(chē)Aion S和中型SUV Aion LX，根據(jù)申報(bào)的車(chē)身參數(shù)尺寸，新車(chē)或定位于緊湊型SUV。

Aion V整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格承襲了AionLX的設(shè)計(jì)精髓，通過(guò)運(yùn)用犀利的線條和棱角處理，配合隱藏式門(mén)把手、半封閉式輪轂等元素，凸顯出車(chē)型的科技?xì)庀ⅰion V的車(chē)身尺寸為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm。新車(chē)將搭載一臺(tái)由日本電產(chǎn)馬達(dá)生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率為184馬力，與GE3較為相近，而三元鋰電池組則由寧德時(shí)代供應(yīng)。

奔騰E01

奔騰在去年的廣州車(chē)展上，帶來(lái)了奔騰C105的首秀，據(jù)彼時(shí)的介紹，該車(chē)NEDC工況續(xù)航里程將達(dá)到450km，并可抵御嚴(yán)寒環(huán)境下續(xù)航驟減的情況。而在此次工信部新車(chē)申報(bào)公示中，該車(chē)采用了全新的尾標(biāo)命名——E01。

奔騰E01是基于全新平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，新車(chē)采用了封閉式前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并加以點(diǎn)陣式元素裝飾；兩組修長(zhǎng)的頭燈與下包圍兩側(cè)豎狀造型日行燈相呼應(yīng)，形成奔騰家族式設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)。隱藏式的伸縮門(mén)把手、低風(fēng)阻后視鏡、低風(fēng)阻輪圈的加入，使其能更好地契合時(shí)下消費(fèi)者的審美需求。這一切，與廣州車(chē)展上的展出幾乎如出一轍。

新車(chē)動(dòng)力部分將搭載一臺(tái)最大功率為82馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并將配備來(lái)自寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，但具體的動(dòng)力參數(shù)目前仍未公布。

海馬6P

靠賣(mài)房“過(guò)日子”的海馬汽車(chē)近期也有新車(chē)出現(xiàn)在公示中，其便是海馬6P。不用愕然，海馬汽車(chē)的命名規(guī)則始終令人捉摸不透，感覺(jué)命名像是隨便逮啥數(shù)字/字母拼湊一塊就完事。

實(shí)際上，海馬6P是海馬S5的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力版本，其整體設(shè)計(jì)依舊承襲于海馬S5，僅對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，使其看起來(lái)不那么地老套。動(dòng)力部分由一套1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和插電混動(dòng)系統(tǒng)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為111馬力，電池組為海馬生產(chǎn)的鋰離子電池。

海馬6P能否順利落地上市仍是一個(gè)謎團(tuán)，因?yàn)樵诖酥?，海馬汽車(chē)便已基于海馬S5打造了純電動(dòng)版本的E5。海馬E5曾在2018北京車(chē)展亮相，但迄今仍沒(méi)有其上市的消息。值得一提的是，海馬汽車(chē)目前仍未有PHEV車(chē)型量產(chǎn)上市，海馬6P是其在該領(lǐng)域的首款試水產(chǎn)品。

在補(bǔ)貼政策不斷收縮的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。一方面強(qiáng)如特斯拉、廣汽新能源不斷進(jìn)取向上，為新車(chē)注入更強(qiáng)的科技，以提升性能與續(xù)航。另一方面則如海馬這般被市場(chǎng)擠兌的邊緣品牌，通過(guò)不斷地“啃老本”在市場(chǎng)上“刷存在感”，希望將新能源市場(chǎng)視作翻身之地，但實(shí)際事與愿違。

上述這些新車(chē)將在不久的時(shí)間登陸市場(chǎng)，與消費(fèi)者見(jiàn)面，但愿疫情盡早退散，還汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)健康的消費(fèi)環(huán)境。

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