在微型電動汽車中北汽品牌知名度很高，但尷尬的是走出六環(huán)后也就不吃香了。該品牌的電動汽車曾經(jīng)的熱銷離不開“地方保護”，僅論產(chǎn)品品質與技術而言并無優(yōu)勢。下面以比亞迪E1作為參考，以電動汽車“三大件”分析EC3的性價比。

1：電動電池與質保標準

北汽EC3裝備的動力電池以孚能電池為主，在知名電池供應商中孚能并不算高水平，距離第一陣營的“CATL集群”的寧德陣營有比較大的技術差距。一線動力電池的系統(tǒng)能量密度已經(jīng)超過了160WH/KG，而孚能還在150左右的等級徘徊。所以EC3在電池容量有30.66kwh的前提下，其NEDC測試續(xù)航里程也只是301公里。而且電池的質保時長僅僅為8年或15萬公里的常規(guī)標準，后期換電的高成本可能會是顧慮。

比亞迪E1撞癟的動力電池是其自主研發(fā)的產(chǎn)品，類型為鎳鈷錳酸鋰電池；這種電池組的系統(tǒng)能量密度超過了160WH/KG的標準，技術水平似乎要略高一籌。而且在能量密度有優(yōu)勢的前提下仍有32.2kwh的容量，NEDC測試續(xù)航里程的305公里會更接近真實續(xù)航能力。比亞迪新能源汽車的電芯提供終身質保，電芯指成組后殼體內的儲能電池；后期不論車齡多高，只有SOC低于70%即可免費更換價值數(shù)萬元的電芯了。

2：基礎參數(shù)對比

北汽EC3的車身尺寸為3684*1630*1518，軸距為2360mm，五門四座布局駕乘空間合格，后排腿部空間雖然不夠充裕至少比E1理想一些。不過EC3的設計有些太“隨意”的感覺，整車輪廓與細節(jié)的處理感覺不到小型車應該有的靈動，多多少少有些生拼硬湊的風格，雖然車價本就不高但也不應該有這種滿滿的廉價感。

比亞迪E1的車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm，尺寸等于是標準A00級微型車，但座椅布局采用了常規(guī)的五門五座，空間體驗不如EC3但實用價值并不算低。這臺車的設計完全照搬了燃油版的比亞迪F0，無非是中網(wǎng)采用了準封閉式的電動汽車設計；E1與F0的設計感雖然也不談到精致，但至少會比EC3多了些可愛。

配置方面不再贅述，兩車基本在同一標準，重點看一看價格差異吧。

北汽EC3指導價7.38~7.98萬比亞迪E1指導價5.99~7.99萬起售價很明顯為E1更有優(yōu)勢，那么在加上動力電池的技術領先，以及比亞迪E平臺實現(xiàn)了更科學的平臺化造車，電機電控與電池的高度集成帶來了有效的輕量化，并且穩(wěn)定性在行業(yè)內也是首屈一指。所以兩車對比還是比亞迪E1勝出，北汽在新能源領域更重視B端出行市場，是否值得選擇自己斟酌吧。

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