去，在我們想要選購(gòu)新能源汽車的時(shí)候，只有國(guó)產(chǎn)品牌和進(jìn)口品牌可選。但那時(shí)國(guó)產(chǎn)新能源車還處于初創(chuàng)期，續(xù)航里程、駕乘品質(zhì)均得不到保障；而進(jìn)口品牌雖然在駕乘品質(zhì)上有保障，但較高的售價(jià)限制了其在國(guó)內(nèi)的銷量。

如何實(shí)現(xiàn)新能源車在品質(zhì)和售價(jià)上達(dá)成良好平衡？這成為市場(chǎng)的全新關(guān)注點(diǎn)。近年來(lái)，隨著合資品牌在新能源領(lǐng)域的逐步發(fā)力，這一狀況得到完美解決。

東風(fēng)本田也加入新能源這一洪流之中，首款電動(dòng)車X-NV注重車輛品質(zhì)與駕控質(zhì)感，打破了自2015年起國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)一直由國(guó)內(nèi)車企唱“獨(dú)角戲”的局面。

■ 打破國(guó)產(chǎn)品牌“獨(dú)角戲”局面，迭代升級(jí)縮短續(xù)航短板

雖然有合資品牌新能源車型的選擇，但為了初期的合資品牌車型為了試探國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，紛紛利用自家爆款車型進(jìn)行像電動(dòng)化平臺(tái)改進(jìn)。另外，這些合資品牌中大部分車型續(xù)航在300 km左右，補(bǔ)貼后售價(jià)控制在15萬(wàn)元左右。

而同時(shí)期的國(guó)產(chǎn)新能源車型，綜合續(xù)航已經(jīng)到達(dá)了450 km左右，可以說(shuō)合資品牌與在售的國(guó)產(chǎn)車型相比，入市即落后。

經(jīng)過(guò)了2018年的“試水”之后，合資品牌深抓消費(fèi)者“牌照傾向、里程焦慮”的特點(diǎn)，分別對(duì)自家純電車型進(jìn)行升級(jí)迭代，并提高綜合續(xù)航里程。另一方面，合資品牌純電動(dòng)車型大部分屬于“油改電”設(shè)計(jì)理念，對(duì)于消費(fèi)者追求還原燃油車駕駛感受這個(gè)需求有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。在2019年9月上市的東風(fēng)本田X-NV就是一款帶著非常濃厚“本田味”的電動(dòng) SUV。

■ 精準(zhǔn)定位受眾人群和使用場(chǎng)景

對(duì)于合資品牌電動(dòng)車而言，較大部分的受眾人群為潮流男女以及白領(lǐng)人士，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)主要的用車場(chǎng)景在于上下班通勤。此前有專家曾對(duì)當(dāng)下白領(lǐng)的每天上下班距離進(jìn)行過(guò)抽樣調(diào)查，抽樣數(shù)據(jù)顯示他們的通勤距離平均在60 km左右。所以對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，合資品牌450 km的綜合續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)一周充一次到兩次電是完全可以接受的。車型選擇對(duì)于他們來(lái)說(shuō)續(xù)航里程為次要，而更多的需求在于品牌與品控上。

他們有著追求時(shí)尚與生活品質(zhì)平衡的特點(diǎn)，其中絕大多數(shù)人愿意嘗試新鮮事物，所以對(duì)于 X-NV 這樣一款有著較濃“本田味”的純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)會(huì)更具傾向性。不僅在日常通勤的續(xù)航上可以滿足他們的用車需求，同時(shí)合資品牌的駕乘品質(zhì)也符合了他們對(duì)車的需求。

一方面東風(fēng)本田 X-NV 滿足了職場(chǎng)人的用車需求，另一方面也滿足了其在家庭用車方面的剛需。這類人群的購(gòu)車需求不僅要滿足上下班通勤，還要滿足家庭用車，例如接送孩子、買菜購(gòu)物以及周末約上三五好友來(lái)個(gè)短途郊游這些方面。

■ 東風(fēng)本田 X-NV 擁有怎樣的自身優(yōu)勢(shì)吸引受眾人群？

在北京上海這種限號(hào)城市，純電動(dòng)車型有非常明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)于注重駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在合資品牌中補(bǔ)貼后售價(jià)15萬(wàn)元左右的車型中，東風(fēng)本田 X-NV 還是有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

這時(shí)，如果能擁有一輛東風(fēng)本田 X-NV，該怎么很好的利用其一身的“本事”？接下來(lái)，邦老師來(lái)告訴你該如何開(kāi)好這輛東風(fēng)本田 X-NV。

1. 遠(yuǎn)程控制，提前啟動(dòng)空調(diào)

雖然已經(jīng)立春，但北京現(xiàn)在的早晨溫度還是非常低，我們出門(mén)上班前，可以通過(guò) X-NV 專屬的手機(jī)APP——東風(fēng) Honda link 軟件，可實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)并遠(yuǎn)程啟動(dòng)暖風(fēng)，提前讓車?yán)锱推饋?lái)。在很冷的冬季，讓我們感受到“溫暖”的無(wú)縫銜接。

2. 低電耗讓你暢快享受暖風(fēng)

雖然還處于嚴(yán)寒，但 X-NV 憑借著14.09 Kw·h/ 100 km的低電耗，可以讓你在這個(gè)冬季不用在車?yán)锸軆觯鋹偟南硎芘L(fēng)帶來(lái)的良好用車體驗(yàn)。

在北京這個(gè)以“堵城”著稱的早高峰中，上班路途不論遠(yuǎn)近，怎么也得需要1h的時(shí)間。此時(shí)我們便可以使用 X-NV 配備的8英寸中控大屏，通過(guò)4G LTE 聯(lián)網(wǎng)（可享受流量10年免費(fèi)服務(wù)），能實(shí)現(xiàn)地圖實(shí)時(shí)更新、在線導(dǎo)航、一鍵查找充電樁、手機(jī)互聯(lián)等功能，同時(shí)用戶還可以通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)裝載如 QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等第三方 APP，擴(kuò)展中控屏的更多功能。

3. 小巧的車身搭配清晰倒車影像

在日常駕駛中，方便停車也是在購(gòu)車時(shí)首要考慮的問(wèn)題。X-NV 定位為純電 SUV，4 280 / 1 772 / 1 625 mm的車身尺寸，可以讓你在停車時(shí)省心不少。

車尾的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像為全系標(biāo)配，同時(shí)可在車輛設(shè)置中對(duì)倒車影像的動(dòng)態(tài)導(dǎo)向線和靜態(tài)導(dǎo)向線進(jìn)行設(shè)置，通過(guò)清晰的影像反饋，即便你是剛上路的新手也可將車停的規(guī)規(guī)矩矩。

4. 引以為傲的“魔術(shù)空間”

結(jié)束了一周五天繁忙的工作日，周末帶上全家老少或是約上三五好友來(lái)次小郊游，緩解工作帶來(lái)的壓力。那么這時(shí)候問(wèn)題來(lái)了，很多人會(huì)覺(jué)得這小車坐得下那么多人嗎？這大可不必?fù)?dān)心，本田在車圈一直以自家的“魔術(shù)空間”引以為傲，雖然車身長(zhǎng)度不占優(yōu)勢(shì)，但得益于2 610 mm 的長(zhǎng)軸距以及本田的 MM 理念（乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化），東風(fēng)本田 X-NV 在空間上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，即便后排乘坐3名成年人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

而且在后備廂方面也有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，空間并沒(méi)有受到電池包的侵占，整體布置非常規(guī)整。437 L的容積讓你不再為行李繁多而發(fā)愁。

5. 車雖小但動(dòng)力不示弱

X-NV 雖說(shuō)是一輛電動(dòng)車，但開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么“違和感”。本田畢竟是善于調(diào)校的大廠，在整個(gè)城市的駕駛過(guò)程中，車輛表現(xiàn)得非常平穩(wěn)，過(guò)一些粗糙路面的時(shí)候，車輛對(duì)顛簸的過(guò)濾都非常到位。而在過(guò)減速帶的時(shí)候，車輛也非常干脆，只是發(fā)出“嘭嘭”兩聲路感回應(yīng)，并沒(méi)有多余的彈跳。

而在一些快速路以及城市中超車時(shí)，X-NV 的動(dòng)力方面也不示弱。得益于其配備一臺(tái)最大功率120 kW，峰值扭矩280 N·m 的永磁同步電機(jī)，即便處于 N 模式（Normal 標(biāo)準(zhǔn)模式）下依然比較干脆利落。而將駕駛模式切換至 S 模式（ SPORT 運(yùn)動(dòng)模式）時(shí)，起步更加輕快，甚至還能體會(huì)到一股推背感，在快速路這種需要高速超車的條件下，也是完成得很輕松。再加上 B+N（標(biāo)準(zhǔn)+強(qiáng)回收模式）和 B+S（運(yùn)動(dòng)+強(qiáng)回收模式），可以算擁有了4種“駕駛模式”，能帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)，更運(yùn)動(dòng)或更節(jié)能，選擇哪種要看你的個(gè)人習(xí)慣了。

如果想看更加詳細(xì)的試駕內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊回顧《表底220，續(xù)航401試駕東風(fēng)本田 X-NV》

■ 專注三電安全保障車輛安全

2019年電動(dòng)車“百花齊放”，所謂的百花齊放說(shuō)的是很多品牌電動(dòng)車出現(xiàn)了起火事件。三電安全中尤其是動(dòng)力電池的安全保障，成為了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)非常關(guān)心的話題。正是這把“火”讓各大車企都不遺余力地宣傳自己的最新技術(shù)，打消潛在用戶的疑慮，那么東風(fēng)本田 X-NV 有什么過(guò)人之處？

動(dòng)力電池是純電動(dòng)車中重中之重的一個(gè)部件，狀態(tài)的好壞既關(guān)乎這乘員的安全，還關(guān)乎著電池溫度的高低對(duì)續(xù)航里程長(zhǎng)短的影響。電池溫度太低，會(huì)影響電池活性，造成續(xù)航衰減；電池溫度太高，又會(huì)存在安全隱患。因此東風(fēng)本田在電池安全層面考慮非常周密，X-NV 采用了液冷溫度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池冷卻、加熱的雙保險(xiǎn)，使電芯溫度時(shí)刻維持一個(gè)更合適的工作區(qū)間。

X-NV 搭載一塊容量為53.6 kWh的三元鋰電池，電池能量密度為141 Wh/Kg，NEDC 綜合工況續(xù)航里程為401 km。這塊動(dòng)力電池在使用直流快充的情況下，在30 min內(nèi)可以充電30 % ~ 80 %；使用家用慢充樁，可以在9 h 充電5 % ~ 100 %。

在電安全試驗(yàn)測(cè)試方面，通過(guò)了外部火燒試驗(yàn)、海水浸泡試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、震動(dòng)試驗(yàn)、X 向擠壓試驗(yàn)、濕熱循環(huán)試驗(yàn)等多項(xiàng)測(cè)試。

X-NV 在整車安全防護(hù)方面，通過(guò)高強(qiáng)度鋼提升整車剛性，保護(hù)駕乘人員安全，590 Mpa以上的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)46 %。采用了高剛性電池防撞梁和電池包的H結(jié)構(gòu)防撞梁，實(shí)現(xiàn)了全方位強(qiáng)化電池倉(cāng)的安全保護(hù)。

產(chǎn)品方面，X-NV 在任何情況下出行都是一把好手。另外，同級(jí)優(yōu)秀的續(xù)航里程，操控感不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，豐富的智能互聯(lián)配置，再加上本田品牌賦予它的熱血和激情，自由切換豐富的駕駛模式，讓東風(fēng)本田 X-NV 在小型純電 SUV 市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

401 km的 NEDC 綜合工況續(xù)航和不到17萬(wàn)元左右的定價(jià)，對(duì)于其自身的品牌與高品質(zhì)來(lái)說(shuō)也算合理。對(duì)于購(gòu)買人群中熱衷本田品牌的追隨者，還是對(duì)于車輛有高品質(zhì)要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，X-NV 都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，在東風(fēng)本田在2018年發(fā)布的“放眼未來(lái) Seeing the future ”的新能源品牌戰(zhàn)略中曾提到，未來(lái)5年，東風(fēng)本田將推出10款電動(dòng)化產(chǎn)品，而 X-NV 只是個(gè)開(kāi)端，更精彩的車型讓我們拭目以待。

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